e39 523i nokka-akselin asentotunnistin

[Hemi]

Amerikan foorumilla oli bemarissa samat arvot ja syyksi paljastui sulanut katalysaattori. Ei varmaan mahdotonta, että kun puola särkyi aiemmin niin 5:es sylinteri työnti palamatonta bensaa kattiin ja se pääsi sulamaan?
Pakokaasu tulee putkesta "tupruttamalla" joten viittaisi siihen että putki on tukossa?

Koputtele kattia+alkupään putkea kumivasaralla ja mikäli helisee, putkikin helposti tukossa.

[523i]

Katti ei ainakaan helise kun koputtelee, mutta voihan se olla sulanut tukkoon? Pitää vaihtaa tuo nokka-akselin anturi ensin jos vaikka se aiheuttaa nuo Engineload ja ICV häiriöt?

[Yyz]

Engine load taitaa näissä aina näyttää outoja lukuja, oletko kokeillut puhdistaa ICV:n? Takertelee usein likaisena.
Jos siinä on tarvikekatti niin en yhtään ihmettelisi vaikka olisi hajonnut, jostain syystä eivät kestä painetta.

[523i]

Icv on putsattu ja katti varmaan alkuperäinen

[Yyz]

Nyt ei selvinnyt onko siinä käyntihäiriö vai näyttääkö inpa vaan outoja lukemia? Jos katti on tukossa niin ei se kovin paljon kierroksia ota.

[523i]

Tyhjäkäynti on semmoinen tupsuttava. Kone käy hyvin mutta putkesta tupsuttaa.

[523i]

Nokka-akselin anturi vaihdettu siemensiin ja käynnistyy heti, alavääntöä ehkä enemmän ja kulutus laski. Mutta engine roughness sylinteri 5 7325.00. Sylinteri 3 1083.00 muut nolla, ja oxygen sensor voltage 2 = 4.83V.
Voiko lambda anturi tehdä tuon 5 ja 3:n engine roughness nuin korkeaksi?

[Muurahainen]

Venttiilit solmussa? Mittaa puristukset/ohivuodot

[523i]

Eikö jos kahen sylinterin venttiilit ois solmussa niin luulis jo vaikuttavan vääntöön? Myös tuo total air use of air flow meter on 16,5kg/H tyhjäkäynnillä.

[Ivl]

Eikö jos kahen sylinterin venttiilit ois solmussa niin luulis jo vaikuttavan vääntöön? Myös tuo total air use of air flow meter on 16,5kg/H tyhjäkäynnillä.

Mulla 528-97 täristi tyhjäkäynnillä ja noi roughness arvot oli muistaakseni 14000 nelospytyssä. Syyksi paljastui puuttuva palanen nelospytyn pakoventtiilissä.


T Jukka

[523i]

Antaa vikakoodit:

Oxygen sensor voltage rise 2
voltage (rich) 4288 volt
heater 16.81%
voltage 2 3.29 volt

Fuel trim limit bank 2

Pitääkö alkaa tutkia nuita imupuolen letkuja jos siellä kuitenkin on imuvuoto? Onko tässä m52b25 näitä letkujen lähdön kumitulppia koska monesti oon koittanut etsiä niitä eikä löydy.

[BenDilde]

Minkäs merkkinen on orggis tai OEM?

[janke]

Minkäs merkkinen on orggis tai OEM?

Siemens/vdo.

[523i]

Minkäs merkkinen on orggis tai OEM?

Siemenshän siellä oli, tuossa oli vika siellä DME kasetissa, lopulta tilasin Englannista käytetyn samanlaisen ja koodasin ajonestoon sopivaksi ja vikapoistui. 20€ Vika.