m54 520i vs 525i

[JKK]

Täytyy varmaan ottaa tuo manuaali myös tarkasteluun, vaikka sen alkujaan blokkasin manuaalilootat oleellisimpana pois laskuista. Tää tulisi kakkosautoksi ja vähän myös harrasteluautoksikin. Ajo on satunnaista rauhallista lötköttelyä Järvenpäästä Pasilaan. Ja välillä maitokauppaan ostoksille.

Muistan kyllä entisistä E39:eistäni (528iA ja 540iA) että automaatit tosiaan söi näissä huomattavasti terävyyttä. Kun taas tuon nykyisen 2009-mallisen E61 520dA:n automaatti tuntuu tosi napakalta, eikä luisto häiritse millään tavalla.

[jannnu78]

Aivan.

Siinä missä useat muut automerkit (varsinkin kaukoidän ihmeet) alkavat leijumaan nopeuden noustessa, E39:n suuntavakavuus ja ajotuntuma tuntuu vaan paranevan kun nopeuden nostaa yli 100 km/h. Aivan kuin auto ei olisi vielä parhaalla toiminta-alueella pienimmillä nopeuksilla. Sama toki koskee useita muitakin BMW-malleja.

Samoin monessa muussa automerkissä tulee helposti tunne, että istuu auton päällä, kun taas E39:ssa tuntee istuvansa matalalla renkaiden välissä.

niin naulankantaa kun olla ja voi uudella "korean " tai " japanin " ihmeellä kun runttaa motarilla sen 120km/h ja päälle tulee tämä levitointi ilmiö , ei tiedä missä on renkaat , eikä tiedä mitä kävis jos joutus tekee nopeen väistön , jossainhan sen on tunnuttava kun autot kevenee jatkuvasti . e39 tuntee tasantarkaan antaa infoa ns .takapuolituntuma Antruriin

no ei nyt mollata liikaa nykyautoja aikansa kutakin ,mutta E39 miehet tietää eron

[ts18056]

En vaihtaisi manuaaliin enää koskaan..

Voisko tuota paremmin sanoa?

Työsuhde-tomaattien jälkeen pyörittelin kahta omaa manuaalikinneriä (Xsara VTS ja Fiat Stilo) nelisen vuotta, kunnes loppukesästä tuli tuo facelift 525i automaatti itselle (vaimo vielä pyörittelee Stilettoa). Yhden ainoan kerran olen Fiatilla sen jälkeen ajanut (oma oli renkaanvaihdossa), eikä todellakaan ole ikävä ollut.

[JKK]

Ei perhana... Tarkemmin kun miettii niin ei kyllä enää pysty manuaalivehkeisiin lähtemään. Paitti ehkä joku 130i voisi mennä manuaalina. Mutta ei 5-sarjalaista manuaalina...

[jannnu78]

Ei perhana... Tarkemmin kun miettii niin ei kyllä enää pysty manuaalivehkeisiin lähtemään. Paitti ehkä joku 130i voisi mennä manuaalina. Mutta ei 5-sarjalaista manuaalina...

samaa mieltä . 5-sarjalainen kuuluu lipua kylän raitilla arvokkaasti , iso painva auto ei sillä kaahailla eikä ole siihen tehtykään ,ja motarilla voi sitten luukuttaa lujaa jos mieli tekee . Diesel virivehkeet ja Ämmäläiset on sitten eri juttuja , mutta bensakoneinen 520-530 makujuttuja mutta jos automaatin otat et hämmennä enää ikinä , mukavuus voittaa kohnottamisen ja luukuttamisen , bensaa vie enemmä ja ei kiihdy , mitä sitten syö vähemmän ulkona ja ei käy joka kerta hulluilla päivillä .

[Bmw Master]

Parempi manuaalilla lipua kylänraittia pienillä kierroksilla. Automaatilla varovasti kiihdyttää niin kone huutaa heti ja laatikko luistaa

[Havis]

Parempi manuaalilla lipua kylänraittia pienillä kierroksilla. Automaatilla varovasti kiihdyttää niin kone huutaa heti ja laatikko luistaa

Tämä on kyllä niin makuasia, mutta ite kans muuten käyttäisin automaattivaihteista autoa, mutta en tykkää niistä laatikoista joissa esiintyy sitä kuminauhamaista kaasunvastetta (se häiritsee ihan arkiajossakin, ei tartte olla mikään kaasu pohjassa kaahari). Samoin vaihtojen viive joissakin vaihteistoissa harmittaa. Mutta esim F1x:n autoaski on jo aika hyvä.

E39 automaatilla ku ajaa tuntuu ku kytkin luistais pienemmissä nopeuksissa. En tykkää.

Ainoo asia joka pistäis ostamaan kuminauhaautomaatin on jos joutuis muuttamaan kehätien ääreen, ja ajamaan siellä ruuhkassa päivittäin tuntitolkulla. Sit kyllä joutuis muuttamaan asioiden tärkeysjärjestystä.

[öpel]

Parempi manuaalilla lipua kylänraittia pienillä kierroksilla. Automaatilla varovasti kiihdyttää niin kone huutaa heti ja laatikko luistaa

Juuriki näin. Cruisaileehan automaatillakin mukavasti, mutta sitten kun tarvii edes vähän kiihdyttää esim. kaupungissa pikaisesti johonkin väliin, niin mitään ei tapahdu, kun automaatti odottaa pienempää.
Kuljettaja siitä hermostuksissaan survoo poljinta vielä syvemmälle ja sitten lähdetään ykkösvaihteella maksimi kiekoilla, ei ole enään niin arvokasta lipumista.
Ovathan nämä kaikki tuplavanos koneet mahtavia alaväännöltään, joten manuaalilla kuljettaja vain iskee poljinta syvemmälle hyödyntäen alavääntöä ja heti tapahtuu, ilman automaatin viiveitä ja kovia kiekkoja.

Viime kesänä ajoin yli 6000 mailia Jenkkilää ympäri automaatilla ja hermo siihen meni. Mutta nämä ovat täysin makuasioita, toinen vaihtaa paremmin vaihteet itse, kun taas toinen luottaa tietokoneeseen
Tämänpäivän tekniikan uusi tuplakytkin loota on todistetusti nopeampi kuin kukaan käsinvaihtaja, mutta silti moni haluaa vaihtaa vaihteet kytkimen kanssa, vaikka sitten hitaamminkin.

[Convertible]

No, noi E39 automaatit on kyllä sellaisia -70 jenkkiautojen laatikoita, että kyllä menee auto pilalle noilla. Vain uusissa on kivat automaatit.

Ja mitä tulee noihin 2.2 niin vastaavaa kulkua on kuin 523i malliin verrattuna.

[Muurahainen]

No, noi E39 automaatit on kyllä sellaisia -70 jenkkiautojen laatikoita, että kyllä menee auto pilalle noilla. Vain uusissa on kivat automaatit.

Ja mitä tulee noihin 2.2 niin vastaavaa kulkua on kuin 523i malliin verrattuna.

Melkoinen ero noissa kuitenkin on vielä esim. E34:n automaattiin.

Mutta makuasioitahan nämä.

[Havis]

...Mutta makuasioitahan nämä.

Kannattaa ratkaista asia omalla perstuntumalla. Jos asia ei vaivaa ni hyvä niin. Jos häiritsee ni sekin on ok, tietääpä hakea manuaaleja.

[Bmw Master]

Ja mitä tulee noihin 2.2 niin vastaavaa kulkua on kuin 523i malliin verrattuna.

523i muutenkin parempi ostos, pienempi ajoneuvovero kun menee painon ei päästöjen mukaan.

[jannnu78]

523i muutenkin parempi ostos, pienempi ajoneuvovero kun menee painon ei päästöjen mukaan.

mikä porsaanreikä tässä on ? onko 523 vanhempaa konstruktiota vai meneekö jossain vuosikerrassa erinlailla verot ?

omassa 2.2 verot vuodessa oliko 360€

[Bmw Master]

2000 tai vanhempi, verot n.280e.

[_nixu_]

Parempi ois ostaa hyväkuntoinen ja vähänajettu yksilö mieleisellä tekniikalla ja varusteilla. Itseä ainakin ahdistaisi körötellä jollain 520ia:lla



Ps. JKK, jos kiinnostaa niin tarjoan koeajot 530i:llä joskus tulevaisuudessa
Vielä kun saisi CDV:n pois pilaamasta kytkintuntumaa ja lyhyemmät vaihdevälit vaikka Z3:n kepillä niin alkaisi olemaan tuntuma kohdallaan.