530d sammuu kiihdyttäessä ja käynnistyy heikosti

[Clavurion]

Mitenkäs ne suuttimet?

[Bombo]

paluuvuodot tarkastettu ja oli ok..
Nyt auto sitten päätti sammua kokonaan eikä lähde enään ollenkaan tulille.. rail painetta näyttää tasan 0. kp pumppuko se nyt on sitten paskana..?

[HTK12]

paluuvuodot tarkastettu ja oli ok..
Nyt auto sitten päätti sammua kokonaan eikä lähde enään ollenkaan tulille.. rail painetta näyttää tasan 0. kp pumppuko se nyt on sitten paskana..?

Paljonko on siirtopaineet? Paljonko tankissa on ainetta?

[Bombo]

Paljonko on siirtopaineet? Paljonko tankissa on ainetta?

Tankki on täysi ja siirtopaineet 4.0bar
Ja nyt antaa enää vain 400 rail pressure sensor koodia

[Hezman]

Katoppa vielä rail-paineensäätimen tiivisteet (O-rengas ja tukirengas). Jos nuot rikki, polttoaine menee suoraan paluulinjaan. Ja niitäkin tapauksia on ollu.

[Bombo]

Katoppa vielä rail-paineensäätimen tiivisteet (O-rengas ja tukirengas). Jos nuot rikki, polttoaine menee suoraan paluulinjaan. Ja niitäkin tapauksia on ollu.

Nekin on vaihdettu ja kokeiltu toisella säätimelläkin

[Bombo]

Pystyykö tuota kp pumppua mitenkään toteamaan rikkinäiseksi? Ainakaan mitään metallimujua ei löydy.. ei kuulu mitään sihinää eikä vuoda naftaa mihinkään.. kuten siis muita pumppu vikoja lukenut..

[Hezman]

Näyttääkö mitään rail-painetta kun ottaa säätimeltä töpselin irti?

[Bombo]

Näyttääkö mitään rail-painetta kun ottaa säätimeltä töpselin irti?

En oo kokeillu. Täytyy huomenna katsoa kun saa taas INPAn käyttöön.

Onko muuten mahdollista että suutin tai useampi vuotaisi niin paljon paluu puolelle että rail paineet ei nouse mihinkään? Kun tuon paluuvuoto testin kun teki niin ei tullut letkuihin kuin ihan muutama milli tavaraa vaikka kuinka kauan sahasi..?

[Hezman]

Onko muuten mahdollista että suutin tai useampi vuotaisi niin paljon paluu puolelle että rail paineet ei nouse mihinkään? Kun tuon paluuvuoto testin kun teki niin ei tullut letkuihin kuin ihan muutama milli tavaraa vaikka kuinka kauan sahasi..?

Mitenkähän olet se ohivuototestin tehny? Pelkästään starttauksen ajan?

Lyhyesti sanottuna menee niin, että suuttimien paluulähtöihin mitta-astiat, konekäyntiin kylmänä, tyhjäkäyntiä 2 minuuttia ja sit katotaan kunkin suuttimen paluupuolelle tullut polttoainemäärä, millilitroina. Suositeltavaa olisi jotta määrä pysyisi alle 25ml per suutin.

Huonon suuttimen/suuttimet löytää myös pelkän esipaineen voimin. Paluulähdöt irti suuttimista ja sit samainen letku suuttimien haarojen jälkeen pihdeillä littuun. Virrat päälle, jolloin esipumppu käynnistyy. Jos jonkin suuttimen paluulähdöstä tulee tippaakaan ainetta, on se merkki siittä että vuotaa liikaa, ja reilusti.

Yksi kikka kolmonen olis, jos diagnoosin helpottamiseksi koneen pitäis käydä, on starttipilotti tahi joku täällä maininnut myös jarrukliinerin ajavan saman asian (ei henk.koht. kokemusta).

[Bombo]

Mitenkähän olet se ohivuototestin tehny? Pelkästään starttauksen ajan?

Lyhyesti sanottuna menee niin, että suuttimien paluulähtöihin mitta-astiat, konekäyntiin kylmänä, tyhjäkäyntiä 2 minuuttia ja sit katotaan kunkin suuttimen paluupuolelle tullut polttoainemäärä, millilitroina. Suositeltavaa olisi jotta määrä pysyisi alle 25ml per suutin.

Huonon suuttimen/suuttimet löytää myös pelkän esipaineen voimin. Paluulähdöt irti suuttimista ja sit samainen letku suuttimien haarojen jälkeen pihdeillä littuun. Virrat päälle, jolloin esipumppu käynnistyy. Jos jonkin suuttimen paluulähdöstä tulee tippaakaan ainetta, on se merkki siittä että vuotaa liikaa, ja reilusti.

Yksi kikka kolmonen olis, jos diagnoosin helpottamiseksi koneen pitäis käydä, on starttipilotti tahi joku täällä maininnut myös jarrukliinerin ajavan saman asian (ei henk.koht. kokemusta).

Ohivuoto testin olen tehnyt siis ottamalla kaikista suuttimista paluu nipat kokonaan irti ja korvannut jokaisen 10mm läpinäkyvällä kumiletkulla. Ja ihan startin voimin kun käyntiin ei tosiaan lähde vaikka kuinka ruiskii pilottia/cleaneria.. hörähtelee kyllä.. pitkään olen sahannut ja sain tuohon 10mm halkaisijalla oleviin letkuihin kaikista suuttimista n. 1cm naftaa tulemaan. Mutta voiko tätä ohivuoto testiä nyt uskoa kun rail paineet on täysi 0. Eli pumppu ei anna soppaa ollenkaan..? Vai voiko tosiaan olla niin että yksi tai tässä tapauksessa muka jopa kaikki suuttimet vuotaa niin paljon että rail painetta ei synny ollenkaan..? Jos paluu vuoto nyt on jossain suuttimessa tai useammassa niin suuri.. niin voiko suuttimien paluu linjoja yrittää tukkia ettei paine nyt pääsisikään sinne. Ja näin ollen katsoa saako se minkäänlaista rail painetta aikaseksi..?
Tää on mun ensimmäinen cr kone ja olen aika poropeukalo näiden kanssa

[Bombo]

Kai se nyt on vaan uskottava että kp pumppu se on rikki.. minkään näköistä painetta ei tuota ja nyt kun kuuntelemalla kuunteli niin sieltä kuuluu suhinaa..

[Hezman]

pitkään olen sahannut ja sain tuohon 10mm halkaisijalla oleviin letkuihin kaikista suuttimista n. 1cm naftaa tulemaan.Mutta voiko tätä ohivuoto testiä nyt uskoa kun rail paineet on täysi 0. Eli pumppu ei anna soppaa ollenkaan..?

Ei tuota voi oikeen ohivuototestiksi sanoa kun ei käynnisty tai edes kehitä painetta. Sen tuosta vois päätellä että suuttimet on ehjät,(tai yhtä huonot) kun kaikista on tihkunut lähestulkoon yhtä paljon ainetta putkiin.
Kokeilitko tihkuuko jokin suutin pelkän esipumpun paineella (4 bar)?

Jaa-a. Paljoko moottorilla rullattu? Onko niin paljon jotta vois epäillä KP-pumpun totaali mykistymistä?:think

[naukkis]

Ei kai tuo railipumppu kyrvähdä totaalisesti kerrasta ellei bensaa ole erehtynyt tankkaamaan. Mites PCV-venttiili eli jos on jumiutunut auki-asentoon niin selittäisi hyvin railin nollapaineet? PCV-venttiilihän on monessa vehkeessä auki ilman syöttöjännitettä eli mittailisin ne nyt ainakin ihan ensimmäisenä.

[Hezman]

Mites PCV-venttiili eli jos on jumiutunut auki-asentoon niin selittäisi hyvin railin nollapaineet? PCV-venttiilihän on monessa vehkeessä auki ilman syöttöjännitettä eli mittailisin ne nyt ainakin ihan ensimmäisenä.

Auki jumiutuminen mahdollista.
M57:ssa virrattomana säädin on sulkeutuneena, jousen painamana. Mikäli säätimelle ei tulisi ohjausjännitteitä olleskaan tai vaikka töpseli irti, niin rail-paineiden pitäisi nousta silti max. 100 bar.