E39 530d tärisee tyhjäkäynnillä ja kierrokset pätkivät

[thabandit^]

Terve.

Olen tässä metsästänyt perin veemäistä vikaa
Koliysi lähtee hyvin käyntiin, toimii ja vetää suurinpiirtein normaalisti. Välillä tärisee tyhjäkäynnillä kuin vibraattori jaa välillä toimii kuin normaalisti.Kaasun kun painaa pohjaan, niin auto pätkii n. 4800 rpm kohdalla kuin rajoitinta vasten. Suuttimissa 3. & 4. Korjaavat hieman ylös, vaikka kaikki suuttimet on käyty läpi. Nyt lopuksi uusin rail-paineanturin ja liittimen, koska oli lievästi hapettuneet. Mitähän tässä on vielä tehtävissä? Sulattoon?

[EPDM]

vikakoodit/livedata...

[thabandit^]

Vikakoodit luin samalla kun katsoin korjausarvot. Ei ollut aktiivisia vikoja.
Käyttäytyvät niin, että tyhjäkäynnillä korjaa 3. pyttyä +2.00 ja ajossa, mutta alle 1500 rpm korjaa 4. pyttyä +2...+3, mutta ei kolmosta.

Esipaineesta/Siirtopaineesta oli herjaa, mutta ei uusiutunut. Vikakoodi on siltä ajalta, kun siirtopumppu oli viallinen. Siirtopumppu on uusittu (Pierburg) sen jälkeen.

[HTK12]

Ja sitten katsomaan siirto&rail-paineet ajossa.

[soksanen]

Morjens.
Mulla ravistamiseen tyhjäkäyntiin aiheutti johtosarja. Kun vikaa esiintyi, menin konepellin alle ja vääntelin suuttimien johtoja yksitellen. Tais olla kakkossuuttimen johto/liitin viallinen, vaihdettiin koko johtosarja ja vika poistui.

-Sami-

[Jungar]

Noniin. Elikkäs nyt on itelläki sitten tämmöstä tärinää havaittavissa. Eikä ihan pieni tärinä mikä koppiin tulee tyhjäkäynnillä.
Tärinä ilmeni ihan yhtäkkiä kotipihaan ajaessa. Aluksi tuntu, ettei tehe kuin lämpimällä moottorilla tai välilämmöillä, mutta nyt tekee kyllä ihan kylmänäkin samanlaista tärinää.

Eli voiko suutinten ohivuoto aiheuttaa tuommoista kauheaa tärinää, käynti on tasainen ei seilaa kierrokset.Normaali tyhjäkäynnillä 750rpm-900rpm tärisee ihan pirusti, mutta 1000rpm kun ylitetään niin tasoittuu.
Ohivuoto mittaus tehty ja 2 min testissä 4 ja 5 suuttimet vuosi n.30ml, 6 n. 26ml ja 3 n. 28ml 1 ja 2 suuttimet suunnilleen ohjearvoissa.

Inpalla vikakoodiksi löyty: 5651 Rough idle speed controller
Eli olikohan joku tyhjäkäynnin vakauden säätö?

Rail paine anturin liitin käytetty irti, muttei huomattavaa muutosta.
Maf:in liitin irrotettu, muttei huomattavaa vaikutusta.

Vedot tallella, eikä tärise kuin tyhjäkäynnillä. Tärinä pahenee hiukan, kun laittaa pakin tai deen päälle.

Veikkailin moottorin tukikumeja, muttei selitä vikakoodia. Tukikumi ainakin kuskin puolelta oli aika väljän oloinen.

Autona siis 530dA -01 sedan

[Clavurion]

Kurkkaa testerillä ne suuttimien korjausarvot. Tuo vikakoodi tulee, kun joku korjausarvoista käy yli hyväksytyn toleranssin.

[Jungar]

Mikäs se olikaan se hyväksytty toleranssi? Aika rajut lukemat näytti itelle ohivuotomittauksen jälkeen, kun inpalla vilkasin.

Korjausarvot seuraavat:
1. 6.22
2. -1.57
3. -2.78
4. -3.28
5. -1.25
6. -3.54

Numeroidaankos ne suuttimet kummasta päästä?

[Clavurion]

Mikäs se olikaan se hyväksytty toleranssi? Aika rajut lukemat näytti itelle ohivuotomittauksen jälkeen, kun inpalla vilkasin.

Korjausarvot seuraavat:
1. 6.22
2. -1.57
3. -2.78
4. -3.28
5. -1.25
6. -3.54

Numeroidaankos ne suuttimet kummasta päästä?

-4 - +5. Ensitöiksi 1-suutin vaihtoon. Numeroidaan keulasta päin. On kyllä melkoisen reilu korjausarvo. Onko tästä imusarjan läpät poistettu?

[Jungar]

Läpät on poistettu.

Nollautuukohan vikakoodi suuttimen vaihdon myötä?
Ihmetyttää tuo korjausarvo verrattaessa ohivuotoon, koska ohivuoto oli vain n. 17ml. Voiko suutin olla muuten vain sökö?

[Clavurion]

Vaikuttaako käyntiin/korjausarvoihin, jos 1-suuttimen liitintä heiluttelee? Paluuvuoto kertoo suuttimen sisäisistä vuodoista, korjausarvo enemmänkin suuttimen kärjen toiminnasta. Näillä ei yleensä ole mitään tekemistä toistensa kanssa. Vikakoodilla ei ole mitään merkitystä auton toiminnan kannalta; se on vain ilmoitus siitä, että jossain vaiheessa korjausarvo on käynyt ohi toleranssin.

[Jungar]

Testailen huomenissa. Suhhuutan jollaki elektroniikka sprayllä liittimet läpi ja luen vikakoodit ja kattelen livedataa. Vikakoodi tullee tosiaan heti nollauksen jälkeen uusiksi ja korajusarvot on kokoajan nuin korkealla..

[Clavurion]

Riittää, kun vääntelet liitintä. Yleensä ongelmana on liitinpinnien jousimaisten kosketinliuskojen kuoleentuminen ajan saatossa.

[thabandit^]

Edelleenkään ei ole vikaa paikallistettu omassa kiesissä. Suuttimien ohivuodot mittailin, ja 2. Sekä 5. Pyttyjen suuttimissa ohivuotoa oli reilu 30ml 2 min tyhjäkäynnin jälkeen. Muissa n. 20 ml. Tsekkaan ja korjautan nuo suuttimet ja katson mitä tapahtuu. Lämpimällä moottorilla tyhjäkäyntiä käy yleensä nätisti, mutta kaasun pohjaan paikallaan polkaistessa silti tuntuu olevan kierrosten rajoitin n. 4800 rpm jolloin alkaa räkiä.

Infoan tähän lisää sitä mukaa kun tietoa tulee lisää. Suutinten johtosarjaa heiluttelin ihan irrallaan "Kiskosta" , ei vaikuttanut millään tavalla käyntiin.

[Hezman]

n. 4800 rpm jolloin alkaa räkiä.

Mitä luulet, paljonkohan sen sit pitäs kiertää?