E39 528i akku tyhjenee nopeasti virrat päällä..

[Samppasika]

Dodii... Tuli vähän mittailtua.

Latausjännite akun navoilta mitattuna tyhjäkäynnillä 14.08V.
Ajotietokoneen ilmoittama sekä ajossa että tyhjäkäynnillä 14.1 -14.3V välillä.

Virrankulutus eri tilanteissa.
Avaimella ovet lukkoon, jonka jälkeen virta hetken 2,28A. Putoaa n. minuutin päästä 0,58A:n.
Ovet aukaistuna selälleen 7,58A ja putoaa hetken päästä 5,92A:n.
Virta avain virtalukossa 1- asennossa radio ei päällä. 12,12A.
Virta avain 2- asennossa, eli virta päällä. Radio ei päällä. +20A!! Mittari loppui kesken, mutta näytössä kävi muutaman kerran 19,98A, eli 20A:n paikkeilla liikutaan.

Eli kyllähän tuo aika lailla tuntuu nappaavan virtasta tuossa 2- asennossa. Jos akku on 80Ah, niin eikö sitä pitäisi kärsiä teoriassa kuormittaa 80A/1h ja 20A/4h, ennen kuin akku on aivan tyhjä. Kuinka paljon sitten pitäisi akkuun jäädä paukkuja, että sillä saa auton startattua? Paljonko startti ottaa virtaa? Ja ennen kaikkea voiko tuosta jo päätellä jotain akun kunnosta, kun +20A ja 1/2h täydestä akusta, niin ei enää starttaa....
Joku jolla nämä on tuoreemmassa muistissa vois vastata. Mulla nuo meinaa muuttua osittain jo sivistykseksi

[henri]

akussa pitää olla yli 10V että lähtee käytiin...Tälläsiä kokemuksia mullaki oli entisellä akulla, oli siinä pikkusen vajaa 10V ja ei jaksanu sitte 10V lähti just ja 10,5 ja yli niin sitte lähtee jo ihan normaalisti...Terveen akun virta ei pitäs laske alle 11V, esim. kärsii olla häly päällä yön yli

En sen tarkemmin oo mitannu

ja mitä oon kuullu moneltaki niin kyllä siellä se 10V pitää ainaki olla, että jaksaa startata

[Rahu]

Ajotietokoneen mukaan mulla on ollut vielä 11.2v niin ei ole enää lähtenyt käyntiin vaan ainoastaan naksuu..

[ukir85]

Joo. Siis eihän hälytin viekään korkeintaan kuin jotain 200mA, että kyllähän se kestää olla päällä vaikka viikon.

Niin ja virta ja jännite on eri asia.

Kannattaa tosiaan tehdä akulle kuormitustesti. Se vehehän toimii silleen, että se vain kytketään napoihin ja sitä käytetään päällä muutaman sekunnin ajan. Vehkeessä on vastukset, jotka ottavat nopeasti paljon virtaa ja lämpenevät. Näin nähdään, että kestääkö akku nopeaa kuormitusta.

Ja noita testereitä löytyy varmaan useilta korjaamoilta.

[Rapamaha]

Virrankulutus eri tilanteissa.
Avaimella ovet lukkoon, jonka jälkeen virta hetken 2,28A. Putoaa n. minuutin päästä 0,58A:n.
Ovet aukaistuna selälleen 7,58A ja putoaa hetken päästä 5,92A:n.
Virta avain virtalukossa 1- asennossa radio ei päällä. 12,12A.
Virta avain 2- asennossa, eli virta päällä. Radio ei päällä. +20A!! Mittari loppui kesken, mutta näytössä kävi muutaman kerran 19,98A, eli 20A:n paikkeilla liikutaan.

Jotenkin kuulostaa aika hurjilta lukemilta... idlenä pitäis olla 58mA likempänä kuin 580mA? Tuo 0,58A meinaisi sitä että akku tyhjenisi Hki-Vantaan parkkihallissa viikon lomareissun aikana -> 0.58A*24h*7 = 97,44Ah

[TJJ]

Tuo muutaman kymmenen mA idle menee päälle vasta 16 minuutin kuluttua kun auto "nukahtaa". Ovet ja luukut pitää varmaankin olla kiinni jotta se tapahtuu.

[jartsa02]

Jotenkin kuulostaa aika hurjilta lukemilta... idlenä pitäis olla 58mA likempänä kuin 580mA? Tuo 0,58A meinaisi sitä että akku tyhjenisi Hki-Vantaan parkkihallissa viikon lomareissun aikana -> 0.58A*24h*7 = 97,44Ah

Toi speksattu idle-virta E39:ssä on n. 30 mA, mutta vasta kun auto on nukahtanut n. vartinpäästä ..

[Rapamaha]

Tuo muutaman kymmenen mA idle menee päälle vasta 16 minuutin kuluttua kun auto "nukahtaa". Ovet ja luukut pitää varmaankin olla kiinni jotta se tapahtuu.

Itse asiassa mulla ainakin vetää sisävalot yms. pois päältä juurikin about vartin jälkeen vaikka olis kaikki luukut auki.

[Samppasika]

Itse asiassa mulla ainakin vetää sisävalot yms. pois päältä juurikin about vartin jälkeen vaikka olis kaikki luukut auki.

Jep. Niin tekee mullakin, mutta en jaksanut illalla mittari kädessä odotella enää tuota lopullista uinahdusta.
Akku oli yön latauksessa ja aamulla varauksen ilmaisin oli ensi kerran vihreällä. Aika näyttää auttoiko tuo virkistys mitään. Se noista mittauksista ainakin selvisi, että kyllä sille virta kelpaa, kun kaikki elektroniikka tms. herää henkiin.... Eli ei kannata turhaan E39:lla virrat päällä popitella parkkiksella, jos ei ole työntäjiä mukana
Seuraava akku sitten joku 120Ah...

[jartsa02]

Teinpä tossa päivällä työpäivän ratoksi parit E39:n virrankulutusmittaukset pihtivirtamittarilla ja sain tällasia lukemia:

- virta-avain asennossa 1 (radioasento), ei mitään muita vehkeitä päällä paitsi muutamat sisävalot, virrankulutus: 10 A

- virta-avain asennossa 2 (virrat päällä) + parkit (kun on ajovaloautomatikkaa, niin virrat kun on päällä, niin vähintään parkit on aina päällä), ei muuta vehkeitä kehissä, virrankulutus: 18 A

- virta-avain asennossa 2 (virrat päällä) + parkit, automaatti-ilmastointi päällä ja puhallin automaattiasennossa, virrankululutus: 28 A

- virta-avain asennossa 2 (virrat päällä), automaatti-ilmastointi päällä ja puhallin automaattiasennossa, ajovalot päällä (xenonit) , virrankululutus: 36 A

- virta-avain asennossa 2 (virrat päällä), automaatti-ilmastointi päällä ja puhallin automaattiasennossa, ajovalot päällä (xenonit) ja poppivehkeet soimassa (ei orkkisvehkeet, vaan Alpinen soitin ja pari oikeeta vahvaria) , virrankululutus: 45 A

Joten ei noilla virrat päällä-kulutuksilla kyllä uusikaan akku tunteja kestä, että auto ei enää lähde käyntiin.

Ja yleisesti tästä "ongelmasta", jos joku tulee mulle valittelemaan tyyliin: "istuin parkissa autossa tunnin, oli virrat päällä ja kone ei käynyt, puhallin oli päällä ja kuuntelin poppia siinä samalla. Nyt ei auto enää lähe käyntiin, mikä on vikana ??" .. tohon ei kyllä voi todeta muutakuin: Vika on käyttäjässä .. Sitä saa, mitä tilaa

[Rahu]

Teinpä tossa päivällä työpäivän ratoksi parit E39:n virrankulutusmittaukset pihtivirtamittarilla ja sain tällasia lukemia:

- virta-avain asennossa 1 (radioasento), ei mitään muita vehkeitä päällä paitsi muutamat sisävalot, virrankulutus: 10 A

- virta-avain asennossa 2 (virrat päällä) + parkit (kun on ajovaloautomatikkaa, niin virrat kun on päällä, niin vähintään parkit on aina päällä), ei muuta vehkeitä kehissä, virrankulutus: 18 A

- virta-avain asennossa 2 (virrat päällä) + parkit, automaatti-ilmastointi päällä ja puhallin automaattiasennossa, virrankululutus: 28 A

- virta-avain asennossa 2 (virrat päällä), automaatti-ilmastointi päällä ja puhallin automaattiasennossa, ajovalot päällä (xenonit) , virrankululutus: 36 A

- virta-avain asennossa 2 (virrat päällä), automaatti-ilmastointi päällä ja puhallin automaattiasennossa, ajovalot päällä (xenonit) ja poppivehkeet soimassa (ei orkkisvehkeet, vaan Alpinen soitin ja pari oikeeta vahvaria) , virrankululutus: 45 A

Joten ei noilla virrat päällä-kulutuksilla kyllä uusikaan akku tunteja kestä, että auto ei enää lähde käyntiin.

Ja yleisesti tästä "ongelmasta", jos joku tulee mulle valittelemaan tyyliin: "istuin parkissa autossa tunnin, oli virrat päällä ja kone ei käynyt, puhallin oli päällä ja kuuntelin poppia siinä samalla. Nyt ei auto enää lähe käyntiin, mikä on vikana ??" .. tohon ei kyllä voi todeta muutakuin: Vika on käyttäjässä .. Sitä saa, mitä tilaa

Jaa... Pitäisköhän meidän mittailla joku päivä tota munkin toilettia niin vois verrata niihin sun tuloksiin?

[Samppasika]

Ja yleisesti tästä "ongelmasta", jos joku tulee mulle valittelemaan tyyliin: "istuin parkissa autossa tunnin, oli virrat päällä ja kone ei käynyt, puhallin oli päällä ja kuuntelin poppia siinä samalla. Nyt ei auto enää lähe käyntiin, mikä on vikana ??" .. tohon ei kyllä voi todeta muutakuin: Vika on käyttäjässä .. Sitä saa, mitä tilaa

Lähinnä tämä ongelma on ilmennyt, kun on pitänyt jotakin rapata ja käyttää useasti virtoja päällä/pois tai pitää pitempi sessio virtaa päällä. Esimerkkitapauksia, joiden jälkeen ei startannut:

1. Mittariprojekti eli pikselien palutus, jossa joutui käyttämään mittaria jonkin kerran paikallaan ja pois edes takaisin sekä kikkailemaan tovin ajotietokoneen salavalikkojen kanssa.
2. Nelipyöräsuuntaus. Koska autossa on tasonsäätö ja takajousien paineet sattavat pudota ja sitä kautta alustan asento muuttua säädön aikana, täytyi virran olla päällä säädon aikana.
3. Autoa vahatessa kuuntelin samalla poppia, vaikkakin ihan pienellä volumella, ei starttannut enää homman valmistuttua.

Siinäpä muutama esimerkki... Eli tuo parkkiksella popin soittaminen oli kohdaltani lähinnä vitsiksi tarkoitettu...

[jartsa02]

Jaa... Pitäisköhän meidän mittailla joku päivä tota munkin toilettia niin vois verrata niihin sun tuloksiin?

Heh, voidaanhan tota sunkin saniteettitilaa tossa jossainvälissä mittailla ja vertailla, täytyy vaan muistaa, että viimeks kun tota vehjettä yleismittarilla mittailtiin, niin homma meni jotenkin päin p**settä ja silloinkin siitä meni akku tyhjäks

Täytyykin varmaan laittaa noi firman Optimat latinkiin, että saadaan sitten taas apuvirtaa helpolla

Lähinnä tämä ongelma on ilmennyt, kun on pitänyt jotakin rapata ja käyttää useasti virtoja päällä/pois tai pitää pitempi sessio virtaa päällä. Esimerkkitapauksia, joiden jälkeen ei startannut:

1. Mittariprojekti eli pikselien palutus, jossa joutui käyttämään mittaria jonkin kerran paikallaan ja pois edes takaisin sekä kikkailemaan tovin ajotietokoneen salavalikkojen kanssa.
2. Nelipyöräsuuntaus. Koska autossa on tasonsäätö ja takajousien paineet sattavat pudota ja sitä kautta alustan asento muuttua säädön aikana, täytyi virran olla päällä säädon aikana.
3. Autoa vahatessa kuuntelin samalla poppia, vaikkakin ihan pienellä volumella, ei starttannut enää homman valmistuttua.

Siinäpä muutama esimerkki... Eli tuo parkkiksella popin soittaminen oli kohdaltani lähinnä vitsiksi tarkoitettu...

No joo, noi on tollasia spesiaalitapauksia ja niissä kyllä helposti akku tyhjeneekin, esim. itelläkin on tuossa kun oon vikakoodeja virrat päällä tutkaillut, oon saanut akun aika heikkoon kondikseen ..

[touring39]

Hiukan ehkä off topikkia, mutta mulla meni yön aikana akku tyhjäksi pelkästään sen takia, että virta-avain oli paikoillaan. Siis 0-asennossa.

Pitää kuulemma jotain valmiustiloja koko ajan päällä. Nii-i, otti pannuun.

530 D

[-Tapi]

Ei minulla ainakaan käy noin. Auto on ollut usein useitakin päiviä parkissa avaimien ollessa virtalukossa mutta akku vaan jaksaa laulaa.