öljyn vaihto ongelma automaattilaatikossa

Collapse
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • arheip
    replied
    Originally posted by Hemi View Post
    Eli siinä tapauksessa vika tosiaan on joko öljypumpussa(asennusvika=pitää ”kolahtaa kolmesti” ennen kuin on varmasti pohjassa), tai sitten turbiini sökö(tuskin tässä jos kuitenkin toimivasta vaihtolaatikosta).
    Ennen kuin heität sen uuden turbiinin siihen vanhaan laatikkoon, liruta vanhan/”viallisen” askin turbiini tyhjäksi öljystä ja katso onko siellä öljyn seassa näkyvää pientä metallipurua?
    Jos on, niin ilman muuta kannattaa kasata vanha ”viallinen” laatikko uudella turbiinilla, koska todennäköisesti alkuperäinen vika on ollut vain turbiinissa?
    irroitin laatikon autosta ,öljy pumppuhan se on syypää oireeseen ,kaksi hammasta jotka tulee turbiinin hahloihin oli irti pumpusta, leikö se pumpun
    vaihtaminen minkälainen homma jos tarvii vielä uuteen laatikkoon pumppu
    vaihtaa vanhasta.

    Leave a comment:


  • Hemi
    replied
    Originally posted by arheip View Post
    Joo kolmatta litraa laitoin,ei laatikko reakoinut mitenkään ,taitaa olla se öljypumppu vika ,
    Kun vanhan laatikon turbiinin irrottinja laitoin takas muutaman kerran,huomasin et helposti
    Jää ettei mene pohjaan asti,eikun laatikko taas irti ja vanhaan laatikkoon nykyinen turbiini
    Ja toivoa parasta.
    Eli siinä tapauksessa vika tosiaan on joko öljypumpussa(asennusvika=pitää ”kolahtaa kolmesti” ennen kuin on varmasti pohjassa), tai sitten turbiini sökö(tuskin tässä jos kuitenkin toimivasta vaihtolaatikosta).
    Ennen kuin heität sen uuden turbiinin siihen vanhaan laatikkoon, liruta vanhan/”viallisen” askin turbiini tyhjäksi öljystä ja katso onko siellä öljyn seassa näkyvää pientä metallipurua?
    Jos on, niin ilman muuta kannattaa kasata vanha ”viallinen” laatikko uudella turbiinilla, koska todennäköisesti alkuperäinen vika on ollut vain turbiinissa?

    Leave a comment:


  • arheip
    replied
    Originally posted by Hemi View Post
    Auto sammuksissa syylärissä sijaitsevan lauhduttimen liitin irti ja siitä tiukatulla suppilolla liruttamalla öljyä 1/2-litran erissä sisään.
    Joo kolmatta litraa laitoin,ei laatikko reakoinut mitenkään ,taitaa olla se öljypumppu vika ,
    Kun vanhan laatikon turbiinin irrottinja laitoin takas muutaman kerran,huomasin et helposti
    Jää ettei mene pohjaan asti,eikun laatikko taas irti ja vanhaan laatikkoon nykyinen turbiini
    Ja toivoa parasta.

    Leave a comment:


  • Hemi
    replied
    Originally posted by arheip View Post
    siis laatikon kyljessä oleva lauhduttimen putken kiinnityksestä öljyä,ylemmästä vai alemmasta reijästä ja auto käynnissä vai ?
    Auto sammuksissa syylärissä sijaitsevan lauhduttimen liitin irti ja siitä tiukatulla suppilolla liruttamalla öljyä 1/2-litran erissä sisään.

    Leave a comment:


  • arheip
    replied
    Originally posted by Muurahainen View Post
    Ei kun siitä täyttötulpasta, täytä niin paljon kuin menee ja sitten auto käynnissä loput.


    tiedetään mut kun ei ota öljyä vastaan kun sen verran mitä öljypohjaan mahtuu
    vaikka ois käynnissäkin.

    Leave a comment:


  • Muurahainen
    replied
    Originally posted by arheip View Post
    siis laatikon kyljessä oleva lauhduttimen putken kiinnityksestä öljyä,ylemmästä vai alemmasta reijästä ja auto käynnissä vai ?
    Ei kun siitä täyttötulpasta, täytä niin paljon kuin menee ja sitten auto käynnissä loput.

    Leave a comment:


  • arheip
    replied
    siis laatikon kyljessä oleva lauhduttimen putken kiinnityksestä öljyä,ylemmästä vai alemmasta reijästä ja auto käynnissä vai ?

    Leave a comment:


  • Hemi
    replied
    Originally posted by arheip View Post
    siis alkuperäisessä luistavassa laatikossa ei syttyny ratas valoo,uudessa laatikkossa oli turbiini mukana,ja siinä sytty ratas valo jossain vaiheessa
    öljyn vaihdossa,luin vikakoodit silloin icarsoftilla näytti tämmöstä.

    dtc

    13 asc interface
    9b can engine temperature
    99 can dme load signal
    6a stall-speed monitoring

    kuittasin vikakoodit eikä sen jälkee ole tullut mitää vikakoodia
    mihinkää boxiin
    Eli aiemmassakaan ei siis kuitenkaan ollut laatikossa mitään vikaa, vaan ongelma oli turbiinissa, joten sikäli turha laatikon vaihto(jos luisto on laatikosta johtuvaa=aina ratasvalo ja mikäli turbiinista, ei ratasvaloa).
    Tämä taas viittaisi nyt öljyn vähyyteen jos sytytti ratasvalonkin, eli jos muuten ei mene niin puoli litraa kerrallaan öljynlaihduttimen letkusta liruttaen öljyä sisään kunnes ”tokenee"?

    Leave a comment:


  • arheip
    replied
    siis alkuperäisessä luistavassa laatikossa ei syttyny ratas valoo,uudessa laatikkossa oli turbiini mukana,ja siinä sytty ratas valo jossain vaiheessa
    öljyn vaihdossa,luin vikakoodit silloin icarsoftilla näytti tämmöstä.

    dtc

    13 asc interface
    9b can engine temperature
    99 can dme load signal
    6a stall-speed monitoring

    kuittasin vikakoodit eikä sen jälkee ole tullut mitää vikakoodia
    mihinkää boxiin

    Leave a comment:


  • Hemi
    replied
    Originally posted by arheip View Post
    Alkuperäinen laatikko luisti,muuten toimi hyvin. Tehtiin siihenkin liikkeessä huuhtelu öljyn vaihto mut ei luisto loppunut joten mutta ostin toisen laatikon ,piti olla toimiva.
    Silloin kun laatikko ”luisti”, niin syttyikö ratasvalo mittaristoon vai ei?
    Vaihdettiinko turbiini?

    Leave a comment:


  • arheip
    replied
    Alkuperäinen laatikko luisti,muuten toimi hyvin. Tehtiin siihenkin liikkeessä huuhtelu öljyn vaihto mut ei luisto loppunut joten mutta ostin toisen laatikon ,piti olla toimiva.

    Leave a comment:


  • Hemi
    replied
    Minkälaisen vian vuoksi laatikko jouduttiin vaihtamaan ja vaihdettiinko myös turbiini?

    Leave a comment:


  • arheip
    replied
    En nähnyt toiminnassa , mut kuvia näin irrotus vaiheista ,jos jollain ois toimivaa laatikkoo,
    Saattaisin olla kiinnostunut tai sit myyn muuten hyvässä kunnossa olevan BMW jossa laatikko vika

    Leave a comment:


  • Heguli 31
    replied
    Originally posted by arheip View Post
    kyllä turbiini oli laatikossa kiinni kun asensin laatikon,työnsin käsin laatikon noin parin millin päähän kiinnitys pisteestä ennenkuin laitoin pultit kiinni asti,
    turbiinikin oli ihan pohjassa asennus vaiheessa.
    Mutta oliko laatikko 100% varmasti ehjä ostovaiheessa? Jos se oli jo pumppuviallinen ostettaessa. Näitkö sitä toiminnassa ennen kappoja?

    Leave a comment:


  • arheip
    replied
    kyllä ihan laatikon vaihto siis oli kyseessä

    Leave a comment:

Working...
X