E39 Onko ASC modaaminen mahdollista?

[Jax_KiBez]

Onko kellään faktaa tai pohdintoja, että pystyykö kolmeysin luistoneston osittain poistamaan ohjelmallisesti tai mekaanisesti? Mielessä aihe ollut jo vuosia, mutta nyt nykyisen ratarässin kohdalla jäänyt häiritsemään kun avoimella perällä sisempi rengas tahtoo jauhaa tyhjää mutkissa, lukkoperä kemppinä eikä LSD-yksikkönä ole vaihtoehto.
Koska auton oma järjestelmä osaa jarruttaa sutivaa pyörää niin tahtoisin tätä hyödyntää, mutta pitäisi saada poiskytkettyä ASC-kaasuläpän toiminta, ilman että sutivan pyörän jarrutus poistuu käytöstä.

Ideoita, faktoja tai ehdotuksia?

[jannmann]

En ymmärrä miksi lsd ei ole vaihtoehto....
Googlettele bosch 5.3/5.7 lukijoita/kirjoittaja softia.
Luulis jonkun tollaisenkin softan vuotaneen jo kun ikää sentään 15v tolla systeemillä. Toki voi olla tehty niin ettei pysty uudelleen kirjoittamaan mitään.

[petterihi]

Mitä tapahtuu jos ASC-kaasuläpän ottaa irti mutta jättää piuhat kiinni. Tilalle suoraa putkea. Seuraako tuon ohjaus ASC-läpän asentoa ilmamäärään nähden?

[Jax_KiBez]

En ymmärrä miksi lsd ei ole vaihtoehto....
Googlettele bosch 5.3/5.7 lukijoita/kirjoittaja softia.
Luulis jonkun tollaisenkin softan vuotaneen jo kun ikää sentään 15v tolla systeemillä. Toki voi olla tehty niin ettei pysty uudelleen kirjoittamaan mitään.

LSD lähinnä hinnan puolesta, kosla on saman hintainen kuin lukkoyksikkö, joten melkein mielummin avoimella ja vaan estää kallistumisen kun suht tehoton auto. :think Ja lähinnä kiinnostaa ihan tämä mahdollisuus, jos periaatteessa ilman/vähillä kuluilla saisi edes vähän lukkoa.

[TJJ]

Eikös ASC säädä myös sytytystä? Joten vaikka kaasuläpän ohjauksen saisi pois, niin säätyisikö tuo sitten ihan tappiin myöhäiselle ja meno kuitenkin hyytyisi?

[petterihi]

Eikös ASC säädä myös sytytystä? Joten vaikka kaasuläpän ohjauksen saisi pois, niin säätyisikö tuo sitten ihan tappiin myöhäiselle ja meno kuitenkin hyytyisi?

Tosiaan, juuri huomasin saman kuin googlettelin. Eli softaa tarvisi myös puukottaa.

[HTK12]

Ei onnistu pienillä kustannuksilla. Helpoimmalla pääset kun laitat LSD.

[Jax_KiBez]

Ei onnistu pienillä kustannuksilla. Helpoimmalla pääset kun laitat LSD.

Näinhän se taitaa olla. Vielä helpompaa on olla tekemättä mitään ja ajaa kevyemmällä kaasulla mutkissa

[petterihi]

Sen verran jäi kiinnostamaan, että piti vähän myllätä. Itse osaan tökätä piuhan kiinni ja INPA:n päälle mutta muuta en ole kokeillut itse. Vielä

http://www.steerbythrottle.com/hccyong/forum/E36_ASC+T.pdf

Jarrujen lisäksi keinoina siis:

• Engine Intake Air Regulation ( S-EML - Signal to DME of ADS throttle regulation.)
• Ignition Timing Retard (S-MSR (ZWV) - During slip control regulation this is a signal to the DME to retard the ignition timing)
• Ignition/Injection Fade Out (S-ASC (ZA) - During slip control regulation, this is a signal to the DME to briefly fade out the ignition/injection.)

Tuolle läpän asennolle on seuranta (DKI signal) DME->ABS/ASC+T, joten jollain tavalla sen tulisi olla hengessä mukana.

Romraiderin MS41 ECU kuvauksesta löytyi "Ignition Retard - ASC" taulu, joten sitä voinee muokata mieleisekseen? Mutta tuo Ignition/Injection Fade Out (S-ASC (ZA)) on mysteeri. Kaipa sillekin joku asetus/taulu on?

Tai sitten vain kadottaa S-MSR ja S-ASC signaalit ennen DME:tä - piuha poikki?

BTW: Näköjään netissä pyörivissä MS41 pinout taulukoissa näyttäisi monessa olevan noiden yllä olevien input/output väärin päin.

[Jax_KiBez]

Voishan tuo kieltämättä olla hyvinkin mahdollinen skenaario, että sais JOTENKIN ton ecun muokkaamisen takaa tehtyä, tai sit just piuhoja näpläämällä.

Mä naureskelin, että pitäiskö irrottaa perhosläppä ASC-läppärungosta ja katsoa miten auto reagoi siihen, ettei tapahdu läpän kääntymisestä mitään, rupeeko katkoo sytytystä/ruiskutusta.

[Hezman]

Haluat siis luistoneston toimivan mutta ilman tehon rajoitusta moottorilta?

Onnistuu helposti ainakin DDE4:ssa, niin miksei myös saman ikäisessä bensa versiossa. Eli moottoriohjelmaa muokkaamalla.
Sieltä löytyy semmonen kohta kuin "Drehmo. Eingriff plausibilisierung 0 = ohne ASC_ALIVE / 1 = Mit ASC_ALIVE". Bitin muuttaa ykköseksi ja siinäpä se sit on.

Testattu 530d automaatissa. Ei ollut kovin hyvä modaus, varsinkaan talvella.

Osoite tuolle kytkimelle on 0202F, e39 530d pikku tiedostossa.

[Jax_KiBez]

Haluat siis luistoneston toimivan mutta ilman tehon rajoitusta moottorilta?

Onnistuu helposti ainakin DDE4:ssa, niin miksei myös saman ikäisessä bensa versiossa. Eli moottoriohjelmaa muokkaamalla.
Sieltä löytyy semmonen kohta kuin "Drehmo. Eingriff plausibilisierung 0 = ohne ASC_ALIVE / 1 = Mit ASC_ALIVE". Bitin muuttaa ykköseksi ja siinäpä se sit on.

Testattu 530d automaatissa. Ei ollut kovin hyvä modaus, varsinkaan talvella.

Osoite tuolle kytkimelle on 0202F, e39 530d pikku tiedostossa.

Kyllä, juuri tätä haen modauksella.
Tarkoitus olisi käyttää ihan kesäkelissä radalla. Talvella ei kyl himottaisi yhtään.

Elikkä tämän sun tekemän muokkauksen pystyy tekemään ihan NCS:än kautta vai? :think

[Hezman]

Kyllä, juuri tätä haen modauksella.
Tarkoitus olisi käyttää ihan kesäkelissä radalla. Talvella ei kyl himottaisi yhtään.

Elikkä tämän sun tekemän muokkauksen pystyy tekemään ihan NCS:än kautta vai? :think

Tuosta NCS:stä minulla ei ole mitään kokemuksia, joten siihen en osaa vastata. Homma onnistuu ainakin winolssilla suoraan moottoriohjelmaa muokkaamalla. Tietysti pitää olla sit myös luku ja kirjoitus ohjelma myös.

[HTK12]

Kyllä, juuri tätä haen modauksella.
Tarkoitus olisi käyttää ihan kesäkelissä radalla. Talvella ei kyl himottaisi yhtään.

Elikkä tämän sun tekemän muokkauksen pystyy tekemään ihan NCS:än kautta vai? :think

Ei pysty millään BMW softalla tekemään. Kuten Hezman sanoi, niin tarvitsee laitteet ja softat joilla lukea, muokata ja kirjoittaa moottoriohjaimen softa. Ei ole ihan mikään plug&play jos ei ole aikaisempaa kokemusta.

[Jax_KiBez]

Ei pysty millään BMW softalla tekemään. Kuten Hezman sanoi, niin tarvitsee laitteet ja softat joilla lukea, muokata ja kirjoittaa moottoriohjaimen softa. Ei ole ihan mikään plug&play jos ei ole aikaisempaa kokemusta.

Mä jo kerkesin ihmetellä, että pääseekö noin syvälle millään BMW:n softalla, mutta tässä vastaus. Joo en kyl lähde pelleilee yhtään moottorinohjauksen kanssa tässä kohtaa.