520D Ruiskutuspumpun kiertokulmatunnistin oikosulussa

[gartney]

Käytin auton vikakoodin luvussa kun auto sammuu moottorin lämmitessä tietyn lämpötilan yli. Vikadiagnoosin tuloksena oli, että sammumiseen liittyvä vika on "ruiskutuspumpun kiertokulmatunnistin oikosulussa" --> autoliikkeen mielestä se korjaantuun vaihtamalla ruiskutuspumppu ja ohjainyksikkö, mutta tuo on aika kallis harjoitus 500tkm ajettuun autoon. Katsoin räjäytyskuvia tuosta autosta ja kävin miettimään riittäisikö vähäisempi korjaaminen / voisiko vika korjaantua pelkästään tunnistimen vaihdolla? Tästä pidemmälle en osannut louhia osia, olisiko tarve siis vaihtaa DDE control unit vai joku muu tunnistin / lähetin?

(VIN: GU47880 --> http://www.realoem.com/bmw/enUS/part...BMW-520d&mg=13)

Kiitti vinkeistä.

[HTK12]

Tuo auto käyttää sitä surullisen kuuluisaa vp44 pumppua, josta kärähtää aivot. Miten liikkeessä päädyttiin tuohon vikadiagnoosin ja mitä vikakoodeja sieltä löytyi? Nuo aivot voi korjauttaa ja selviää kohtuu edullisesti.

[gartney]

Ohessa on vikakoodien lista. Näyttäisi olevan pitkä, mutta toisaalta 500tkm mittarissa ja ainoa käyttöä estävä vika on tuo sammuminen lämpimällä moottorilla.:think Kannattaisiko noihin muihin koskea?

[HTK12]

Lukisin ensimmäisenä jollain BMW diagnostiikkasoftalla nuo koodit. Eihän tuolla ollut juuri mitään vikakoodeja testerin omaa diipadaapaa lähinnä kaikki. Tuon perusteella en kyllä vielä alkaisi pumppua vaihtamaan, sammuminen kun voi johtua muustakin kun tuosta koodista. Kannattaa jonkun foorumilaisen luona käydä koodit lukemassa, niin saa jotain tolkkua niihin.