E39 latausvalo?

[Janne-90]

itse ostin omaani 120Amp laturin ja hyvin toiminut. Ei ollut pahan hintainen.

http://www.hata-autosahko.fi/?cat=12

[villeee]

Mua kiinnostaa kans et mitkä laturit siihen 140A boschin tilalle menee. Ovat aika harvassa nuo 140A:set.

E: ja kyseessä -96 528i e39.

[Nuuskapeke]

Mikähän mahtaa olla laturi e39 528i? Latausvalo palaa ja huoltoliikkeessä kävin näyttämässä ja sanoivat, että ei lataa. Aika paljon oli ohjaustehostimen letkut/liitokset pudottanut öljyä suoraan laturin päälle. Jostain täältä foorumilta olin eilen lukevinani, että Bosch 140A laturi tässä autossa, mutta huoltoliikkeen kone ehdotteli pienempiäkin vaihtoehtoja, eikä näkynyt mitään tunnistekilpeäkään vanhassa laturissa.
Motonet tarjoaa 90A ja 120A vaihtoehtoja ja turun motonetistä löytyis hyllystä 2 kpl 120A malleja...
Kun kävin mittauttamassa jännitteitä niin takaisin tullessa alkoi jo mittarivalot vilkkua. Ei taida enää montaa kilometriä ajaa.
Toki saa trjota, jos oikeanlaista laturia löytyy hyllystä.

Olihan siellä sittenkin merkkitarkka päällä, kun hieroi vaan liat pois. Valeo 50/80A.

Eli ilmeisesti e34 laturi sopii myös? Tuosta sais kyl nopeasti suht edukkaan: http://www.varaosahaku.fi/?index=sto...st_id=27921679

[Enliz]

Oma laturi alkoi nyt reistailemaan. Kerran ku napautin niin lopetti vilkuttamisen, mutta nyt tilasin uuden, samalla kyllä vaihdan moniurahihnan ja ilmastoininhihnan.

Oletteko rullia vaihtaneet? Jos laakerointi toimii ja ei ole välystä niin eikai niitä kannata? Ei ole vissiin mitään_ilmaisia_

[nekholm]

Loistavaa En ollu ihan varma, niin vähän aikaa jo pelkäsin että laturissakin on jotain vikaa

[WSE1]

Onhan se niin että jos valo syttyy ajon aikana, tai ei sammu kun käynnistää auton, niin silloin vaan on joku vika? Eli mulla se palaa kun avain on asennossa 2, ja sammuu kun käynnistää. Niinhän se kuuluu olla..?

näin kuuluu olla.

[nekholm]

Onhan se niin että jos valo syttyy ajon aikana, tai ei sammu kun käynnistää auton, niin silloin vaan on joku vika? Eli mulla se palaa kun avain on asennossa 2, ja sammuu kun käynnistää. Niinhän se kuuluu olla..?

[O-Peksi]

Kyllä vain toimii kunnostettu laturi niinkuin pitääkin! Eli yks vika vähemmän korjattavaa.

[O-Peksi]

Käytin laturia remontissa tänään ja diodisiltahan sieltä oli rikki. Outoa sinällään, kun oskilloskoopin kuva näytti sellaiselta kuin normaalissa laturissa kuuluukin. Hiilet vaihtoivat samalla. Nyt toivottavasti loppuu merkkivalon palaminen ja ylijännitteellä lataaminen! Ja meni takuun piikkiin, vaikka oli 1,5kk sitten takuu mennyt umpeen. Todella mukavaa, nopeaa ja asiallista palvelua Ampi-Autosähkössä!

[sorppi]

Saattaapa olla turha kommentti, mutta mulla vaihettiin uus starttimoottori ja työn suorittajalta oli unohtunut kiristää virtapiuhan mutteri kunnolla. Päävirtapiuhahan tulee laturille startin kautta.

Auto alko oireilemaan todella oudosti ja mitä sattuu, mutta ensimmäinen huomio oli laturin valo. Vaihdoin hiilisillan, ei auttanu.

Sitten jossain vaiheessa kun mittailin (auto ei käynnissä) jännitettä laturin päästä ja käsi heilutti vahingossa virtajohdinta, huomasin mittauksen arvon heilahtelevan. Sitten vasta selvisi syy.

[O-Peksi]

No nyt löytyi niitä tietoja, joita tässä pitkään olen kaipaillutkin! Kiitoksia vaan suuresti! Tuota säätimen maadoitusta epäilen ite eniten. En oikein jaksa uskoa, että vuoden vanhassa laturissa olisi kulumisen aiheuttamia oireita, vai onko ollut sellaisiakin tapauksia? Peruskorjattu laturi tuo kuitenkin on, että aika kusetusta olis, jos olisivat jättäneet esim. kollektorin vaihtamatta...

[Erich]

Juu, näin perinteisesti. Mutta säädin ratkaisee. Mikä auto, mikä laturi ja minkä tyyppinen säädin?

Copypaste WDS:stä:

- Standard regulator

In the case of the standard controller, the battery charge indicator lamp is activated by the exciter diodes with the voltage generated by the stator winding and the controller. In the case of fault, the charge indicator lamp lights due to a voltage difference between terminal 15 (instrument cluster) and terminal 61.

- Multifunction controller:

In the case of the multifunction controller, the battery charge indicator lamp is activated by means of an electronic switch integrated in the controller. This switch receives its voltage supply from terminal 15 on the 3-pin connector at the rear of the alternator. The controller measures internally the voltage difference between terminal 30 and terminal 15 and switches terminal 61 E to low in the case of a fault. The indicator lamp lights up.


Eli jos vessa on vähääkään uudempi, niin säädin ohjaa valoa suoraan.

Käytännössä Bemarin latausjännite ei saisi olla juurikaan yli 14.3 V, koska BMW:n käyttämät säätimet eivät ole lämpötilakompensoituja. Tai näin ainakin mulle bossilta kerrottiin. Ja löytyyhän tuolle tueksi myös datasheetti...

[WSE1]

latausvalon rinnalla on vastus jotta esimagnetointi (ja siten myös lataus) toimisi vaikka lamppu olisi palanut. latausvalon hehkuminen tarkoittaa sitä että kentän magnetointiin menevä jännite poikkeaa merkittävästi latausjännitteestä. tähän voi olla muutama syy: yleisin on hiilien / kollektorin loppuun kuluminen jolloin kontakti on huono, ei kuitenkaan poikki kun laturi vielä lataa -> lataus loppuu lähiaikoina kokonaan. sitten on mahdollista vika joko säätimessä, päädiodisillassa tai säätimelle esimgnetointivirtaa tasasuuntaavissa diodeissa jolloin poikkeava esimagnetointijännite saa latausvalon palamaan.
mikäli latausjännite on ylisuuri tarkista ensin säätimen maadoituskontakti.
Latausjännitteen pitää olla välillä 13,8-14,4 yleisesti säätimen tyypistä riippuen. 0,1 v heitto ei haittaa mutta 0,2 ilmaisee jo korjaustarpeesta.
halvatkin yleismittarit ovat useimmiten ihan riittävän tarkkoja näissä perusmittauksissa.

[O-Peksi]

Tollasella ihan perusmallin yleismittarilla mittasin. Alfamerin korjausopas sanoo, että 14,5V on vielä normaalia, mut siitä _reilusti_ yli ei ole normaalia. Otappa tuosta sitten selvää mikä on reilu ylitys ja mikä ei... Kai sen valon pitäis sammuksissa olla ainakin sillon kun jännite on 14,4V, jota se oli suurimman osan ajasta? Silloin se nimenomaan palaa himmeästi... Se lähinnä kiinnostaa, että mitä elektroniikkaa tuohon merkkivaloon liittyy, ja mikä niitten funktio on.

[Erich]

Tänään mittailin ajon aikana latausjännitteitä, ja jännite pysyy joka tilanteessa 14-14,8V välillä, eli hyvin toimii niiltä osin.

...tai sitten ei. Oliko sulla kunnollinen mittari, fluke tai vastaava? Bemarissa latausjännite tulisi olla aina vakio 14.3 V, ei enempää eikä vähempää. 14.8 V on liian paljon, jos pitää paikkansa. Vaihda säädin?