E39 Valomoduli vika?

[Pazi88]

Voisko olla, ett sensori ei pääse liikkuun edessä ja/tai takana, josta johtuen ei anna tietoo?

Ne valot käy mutkan alhaalla kun laitat virrat päälle pelas nuo anturit tai ei. Kyl se vika on siellä säätömoottoreissa (tai itse valomodulissa). Itse lainaisin varmasti toimivia valoja siihen et näkeekö liikkuuko ne edes takas. Jos ei, niin valomoduuli rikki. Jos liikkuun, niin säätömoottorit rikki.

Jos ne säätömoottorit ois ihan rikkipoikki kaput, niin niistä pitäs tulla vikakoodi. Mut jos kerta ei tuu, niin ne voi olla vain jumissa.

Tarkistaisin ekana sen valojen säädön ihan vaan, koska ne valot on kerta vaihdettu. Pyöräytä manuaalista korkeussäätöä vaikka 5 kierrosta kumpaankin suuntaan, ja käytä virtoja päällä kummassakin asennossa, et alkaako ne liikkumaan. Ne säätömoottorit on todella helppo saada manuaalisäädöillä jumiin. Jos esim. asennat valot ja säädät manuaalisäädön kohdalleen, ennenkuin käyttää autossa virtoja päällä, niin ne manuaalisäädöt on voinu pyöriä jo pois toimivalta alueelta. Jolloin säätömoottorit ei pääse kääntymään. Olen itse tehnyt tämän virheen parikin kertaa. Valot siis näyttää oikeen, mutta valot ei liiku kun laittaa virrat päälle ja säätönapista sisältä ei tapahdu mitään (automaatti säädössä ko. nappia ei muistaakseni ole). Ei myöskään vikakoodeja.

[Baijerilainen525]

Samaa vikaa täällä. Autossa siis alkuperäiset xenonit automaattisella korkeuden säädöllä, eli ei ole kapiinissa säätörullaa.
Ajovalot ei tee mitään kun laittaa virrat/valot päälle ja akun vaihdon jälkeen valojen automattiikkakin on kadonnut. Ei syty valot ko asennossa.
eli missä vika?
Valot osoittaa nyt jotai 5 metriä eteen, joten pimeellä melko vmäistä

[alumiini]

Ne valot käy mutkan alhaalla kun laitat virrat päälle pelas nuo anturit tai ei. Kyl se vika on siellä säätömoottoreissa (tai itse valomodulissa). Itse lainaisin varmasti toimivia valoja siihen et näkeekö liikkuuko ne edes takas. Jos ei, niin valomoduuli rikki. Jos liikkuun, niin säätömoottorit rikki.

Jos ne säätömoottorit ois ihan rikkipoikki kaput, niin niistä pitäs tulla vikakoodi. Mut jos kerta ei tuu, niin ne voi olla vain jumissa.

Tarkistaisin ekana sen valojen säädön ihan vaan, koska ne valot on kerta vaihdettu. Pyöräytä manuaalista korkeussäätöä vaikka 5 kierrosta kumpaankin suuntaan, ja käytä virtoja päällä kummassakin asennossa, et alkaako ne liikkumaan. Ne säätömoottorit on todella helppo saada manuaalisäädöillä jumiin. Jos esim. asennat valot ja säädät manuaalisäädön kohdalleen, ennenkuin käyttää autossa virtoja päällä, niin ne manuaalisäädöt on voinu pyöriä jo pois toimivalta alueelta. Jolloin säätömoottorit ei pääse kääntymään. Olen itse tehnyt tämän virheen parikin kertaa. Valot siis näyttää oikeen, mutta valot ei liiku kun laittaa virrat päälle ja säätönapista sisältä ei tapahdu mitään (automaatti säädössä ko. nappia ei muistaakseni ole). Ei myöskään vikakoodeja.

Tilasin jo uudet valot, kun nuokin on mallia kootut teokset.
Katotaan auttaako asiassa vapun jälkeen.
Jos ei auta niin tulee hoppu ton valomodulin hankinnassa.
Katsurille pitäisi päästä uudelleen näyttään 14.5 mennessä.

[walopower]

Saattaa olla että korkeudensäätömoduli hoitaa korkeuden eikä valomoduli, kunhan valomoduli vaan syöttää korkeudensäätömodulille virtaa...

[Scitso]

Lwr hoitaa korkeuden säädön, Lcm vain tietää onko automaatti vai manuaali säätönen järjestelmä. Näin ainakin orkkis xenoneissa

[alumiini]

Lwr hoitaa korkeuden säädön, Lcm vain tietää onko automaatti vai manuaali säätönen järjestelmä. Näin ainakin orkkis xenoneissa

Mitä olen käsittänyt väärin?
Valoissa noi stepper moottorit, jotka saa säätöarvonsa tukivarsien korkeuden säätö antureilta.
Näiden välissä on "aivot" eli valomoduli, joka välttää signaalin myös kabiinista valoille (päälle, pois, pitkät jne...)

Onko jossain vielä erillinen purkki lwr?

[walopower]

Juuri niin, valomoduli antaa vain virtaa LWR:lle, LWR harvoin edes vikaantuu.
Kun taas manuaalisäätöisessä LCM:ssä on säätö ja jäähdytysrivatkin LCM:ssä.
Mutta LCM ei anna virtaa jos koodaus on pielessä.
Korkeusanturien tietokin menee LWR:lle.
LWR toimii kun sille antaa 12V .

[alumiini]

Juuri niin, valomoduli antaa vain virtaa LWR:lle, LWR harvoin edes vikaantuu.
Kun taas manuaalisäätöisessä LCM:ssä on säätö ja jäähdytysrivatkin LCM:ssä.
Mutta LCM ei anna virtaa jos koodaus on pielessä.
Korkeusanturien tietokin menee LWR:lle.
LWR toimii kun sille antaa 12V .

Missä tuo LWR sijaitsee konkreettisesti?
LCM on repsikan jalkatilan verhoilun takana tietääkseni. En ole tarkastanut

[Scitso]

Missä tuo LWR sijaitsee konkreettisesti?
LCM on repsikan jalkatilan verhoilun takana tietääkseni. En ole tarkastanut

Jos sulla on halogeni valot normisti niin siinä ei ole LWR modulia ollenkaan eikä täten automaattista säätöä.
Jos on niin se on hanskalokeron takana/alla

[Pazi88]

Jos sulla on halogeni valot normisti niin siinä ei ole LWR modulia ollenkaan eikä täten automaattista säätöä.
Jos on niin se on hanskalokeron takana/alla

Mikä boksi valoja liikuttaa manuaalisella säädöllä?

[Scitso]

Mikä boksi valoja liikuttaa manuaalisella säädöllä?

Lcm suoraan siellä on välissä manual lwr mutta anturointi puuttuu

[alumiini]

Jos sulla on halogeni valot normisti niin siinä ei ole LWR modulia ollenkaan eikä täten automaattista säätöä.
Jos on niin se on hanskalokeron takana/alla

Biili on alkuperäinen Facelift Xenoneilla. Eli juurikin se versio, jonka aidot valot liikkuu tonnin hintaluokassa alkuperäisinä Hellan valoina.
H7 umpiot nyt käytössä, kun tuli hätäpäissään hommattua noiden alkuperäisten tilalle, joissa olis ollu brutaali lasinvaihto operaatio ja mekaanisien säätötappien vaihto eessä.
Ei ollu aikaa mielenkiintoa.

[alumiini]

Vika selvinnyt

Biili on alkuperäinen Facelift Xenoneilla. Eli juurikin se versio, jonka aidot valot liikkuu tonnin hintaluokassa alkuperäisinä Hellan valoina.
H7 umpiot nyt käytössä, kun tuli hätäpäissään hommattua noiden alkuperäisten tilalle, joissa olis ollu brutaali lasinvaihto operaatio ja mekaanisien säätötappien vaihto eessä.
Ei ollu aikaa mielenkiintoa.

Vika oli säätömoottoreissa. Aivan hengettömät.

Tuli uusien valojen myötä uusi ongelma.
Hommasin tällaiset

https://www.mtt-trading.fi/cat/p399-bmw-e39-xenon-facelift-look-etuvalot-960712-fi.html

Ongelmaksi muodostui vilkun kanta.
Auton johtosarjassa liitin mallia naaras, jossa kaksi lattapistokepaikkaa.
Vilkun kannassa neljäpiikkinen uros.
Onko kellään tietoa, kuinka nää pystyy sovittaan ja miks hitossa vilkussa on neljä kontaktikohtaa.
Maa, virta ja (yks katkoo virtaa ja toinen laittaa päällä, kun vilkutetaan? No heh.)

[Scitso]

Otappa kuva. Itselläni DEPOissa on kyllä normaali prefacelift vilkku. FL mallissa vilkku on erillainen mutta ei siihenkään tule kuin kaksijohtoa

[alumiini]

Liittimet

Otappa kuva. Itselläni DEPOissa on kyllä normaali prefacelift vilkku. FL mallissa vilkku on erillainen mutta ei siihenkään tule kuin kaksijohtoa

Tällaiset tapaukset

Auttaisiko tähän välille prefaceliftin liitin auton päähän?
Mitä oikeasti virkaa on noilla neljällä pinnillä?
Jos laitan pre-liittimen niin mitkä kaksi johtoa pitää kytkeä?