e39 m52b25TU kansipahvi?

[ioni]

No niin...autohan oli Tampereella ja ruuhkassa lämmöt nousivat punaiselle. Lämmitys täysille niin laski sen verran että pääsi moottoritielle. Siellä kuitenkin pääsi koneessa ollut savu karkuun eli kuulemma aika kova savu, jonka jälkeen auto tien sivuun parkkiin. Lämmöt ei kuulemma tässä vaiheessa olleet punaisella mutta normaalia korkeammalla kuitenkin.
kun sitten auton jäähdyttyä noin tunnin päästä pääsin itse autolle, katselin oljytikun öljyn (ok), öljykorkin alle (ok) ja löysin termarikotelon ilmausruuvin lentäneen jonnekin ja siinä reiässä sellaista vaaleanruskeaa mähmää.
Kone ei käynnisty ja startilla pyörittäessä kuvittelisin ettei ole puristuksia - ainakin kuulostaa ihan erilaiselta - kuin tulpatonta mopoa polkisi.

Kun nyt kuitenkin on täälläkin moneen kertaan todettu että tuo kone on helpompi rikkoa tarpeettomalla kansirempalla kuin keittämällä niin kysyn viksummilta, voiko asiasta tehdä jonkinlaista analyysiä ennenkuin alkaa avaamaan?

[HTK12]

Mittaa puristuspaineet, jos ok, niin kansi&kansipahvi kunnossa.

[ioni]

onko purkamatonta keinoa erottaa, karkaako paine kansipahvin vai venttiilien kautta?
Lähinnä vaan pelottaa tuo pahvin vaihto kun siitä on täällä peloteltu niin vietävästi. Itsekin olen jo yhden sellaisen "remontoidun" omistanut ja vaihdoin siihen koko koneen kun kaikki lohkon kierteet oli paskottu eikä uudelleen huvittaisi tehdä. Siksi haluan tarkistaa kaikki muut vaihtoehdot ennen purkua.

[Muurahainen]

onko purkamatonta keinoa erottaa, karkaako paine kansipahvin vai venttiilien kautta?
Lähinnä vaan pelottaa tuo pahvin vaihto kun siitä on täällä peloteltu niin vietävästi. Itsekin olen jo yhden sellaisen "remontoidun" omistanut ja vaihdoin siihen koko koneen kun kaikki lohkon kierteet oli paskottu eikä uudelleen huvittaisi tehdä. Siksi haluan tarkistaa kaikki muut vaihtoehdot ennen purkua.

Venttiileidenkin ehjääminen tietää kannen irroitusta. Sillä ei siis tuohon ole juurikaan merkitystä.

Oliko jostain pytystä jo puristukset häviksissä?

[ioni]

en tiedä, onko puristukset oikeasti hävinnyt - kuulostaa vaan startatessa niin oudolta ja pyörii niin helpon oloisesti että ensimmäinen heittoarvaus oli se.
Mitenkäs jos tarkoituksena on korjata vakio 523 eikä rakentaa 1400hp kiihdytysautoa niin onko merkitystä, ostaako kannenpultit arp 317€ vai renz 12€?
Vielä tuosta kannen avaamisesta kun tuosta on niin helppo rikkoa kierteet niin onko purkamiseen ja kokoamiseen jotain kelpo vinkkejä, millä saisi paikat pysymään ehjinä?

[Pazi88]

Perus venyvää pulttia vaan. Varmasti toimii vaikka jopa ahtaisitkin sen. Perus korjauksessa varsinkin arp:t on rahanhukkaa.

Tarvittavat ohjeet löytyy TIS:stä. Ne kierteet lohkosta menee jos menee. Yleensä johtuen koneen reilusta keittämisestä.

[jonne]

Perus venyvää pulttia vaan. Varmasti toimii vaikka jopa ahtaisitkin sen. Perus korjauksessa varsinkin arp:t on rahanhukkaa.

Tarvittavat ohjeet löytyy TIS:stä. Ne kierteet lohkosta menee jos menee. Yleensä johtuen koneen reilusta keittämisestä.

Kansia irroitellessa niitä kierteitä menee myös kun unohtuu, että kiristystä pitää tasaisesti laskea pulteittain.
M52:n kansi ja pahvi kestävät yleensä oikein hyvin.

[Pazi88]

Kansia irroitellessa niitä kierteitä menee myös kun unohtuu, että kiristystä pitää tasaisesti laskea pulteittain.
M52:n kansi ja pahvi kestävät yleensä oikein hyvin.

Joo sitä mää vähän tarkotin tuolla että tarvittavat ohjeet löytyy TIS:stä Siellä on löysäämiselle ja kiristämiselle ohjeet.

[MaxSound]

en tiedä, onko puristukset oikeasti hävinnyt - kuulostaa vaan startatessa niin oudolta ja pyörii niin helpon oloisesti että ensimmäinen heittoarvaus oli se.

Liimaventtiili? :think

-98 E46 320i liimasi venttiilit jos teki vain lyhyen siirron ennen sammutusta. Pitkä startti kaasupohjassa niin heräili yleensä. Kerran piti vetää käyntiin Melkoisia romuja, mutta pärjäsi sen kanssa kun antoi aina käydä hetken

Oireet vain kuulostaa tutulta. Hyvällä tuurilla selviää vetämällä käyntiin ja sitten jäähdytyspuolen vuodot kuriin.

[ioni]

Voisiko pitää paikkansa kun kuitenkin oikeasti iski ajosta ensin vedet ja sitten savut pihalle eli keitti selvästi.
Eipä kai se kokeileminen mitään tee jos vielä uskotte että tuollainen oire voisi iskeä yllättäen ja pyytämättä - olen vain aina kuvitellut että tuo liittyy siihen että auto seisoo ja sitten käynnistäessä venttiili jää jumiin.

mikäli tuo ei auta ja kansi on aukaistava niin onko mikään kotikonsti viivottimen kanssa riittävän hyvä tarkistamaan, onko kansi plaanauksen tarpeessa vai pitääkö joka tapauksessa kiikuttaa tasohiottavaksi?

[Muurahainen]

Voisiko pitää paikkansa kun kuitenkin oikeasti iski ajosta ensin vedet ja sitten savut pihalle eli keitti selvästi.
Eipä kai se kokeileminen mitään tee jos vielä uskotte että tuollainen oire voisi iskeä yllättäen ja pyytämättä - olen vain aina kuvitellut että tuo liittyy siihen että auto seisoo ja sitten käynnistäessä venttiili jää jumiin.

mikäli tuo ei auta ja kansi on aukaistava niin onko mikään kotikonsti viivottimen kanssa riittävän hyvä tarkistamaan, onko kansi plaanauksen tarpeessa vai pitääkö joka tapauksessa kiikuttaa tasohiottavaksi?

Ei tuo liimaventtiili ole. Eikä liimaventtiilissä ole edes venttiili syypäänä vaan nostaja.

Mittaa ne puristukset nyt alkuun niin saat tietoa kannen aukaisun tarpeellisuudesta.
Tuollainen kutonen kuulostaa pyöriessään esim. ilman sytkää hyvällä akulla aika helposti rullaavalta.

[ioni]

Ensihavainto pellin alta. Nostelin puolat irti niin kahden tulpan reiässä öljyä...keulasta päin toinen puola ui öljyssä ja kolmannessa reiässä jonkun verran. Rämä siis vielä tulpat paikallaan!
Tulpat kuitenkin ehjän näköiset.

To be continued...

[Pazi88]

Ensihavainto pellin alta. Nostelin puolat irti niin kahden tulpan reiässä öljyä...keulasta päin toinen puola ui öljyssä ja kolmannessa reiässä jonkun verran. Rämä siis vielä tulpat paikallaan!
Tulpat kuitenkin ehjän näköiset.

To be continued...

Eli venakopan tiiviste vuotaa. Perus settiä ehjässäkin koneessa.

[ioni]

Ok eli tuosta ei vielä voi päätellä mitään varsinaista viasta.
Seuraavaksi siis puristuspaineet mittaukseen.

[HTK12]

Ok eli tuosta ei vielä voi päätellä mitään varsinaista viasta.
Seuraavaksi siis puristuspaineet mittaukseen.

Öljy tulpan koloissa tappaa puolan, kokemusta on. Eli se venttiilipan vuoto kannattaa hoitaa kuntoon kun auton saat muuten toimimaan. Kun olet mitannut puristuspaineet, niin olet jo paljon viisaampi vian suhteen.