e39 jäähdytinjärjestelmä ongelmia

[Muurahainen]

No niin minäkin. Siksi tuota neste määrää mietin.

Olisi ehkä pitänyt osata lainata ensimmäistä viestiä. En siis ollenkaan vastusta ajatustasi

Vaikka paisarissa olisi tarpeeksi nestettä kokeilisin vielä ilmata järjestelmän jos jossain onkin kupla mikä ei ole eksynyt paisariin.

Sitten pääseekin ihmettelemään mistä ilma on järjestelmään eksynyt.

[Sfight]

Tänään selvis että flekti ei ainakaan kokoaikaa pellaa siitä ainaki osittain vika johtuu. Mikähän siinä flektissä sitte rikki? Ketuttaa pajalle viijä arviutettavaksi💸

[Scitso]

Lämmöt pysyy kurissa kyllä ilman flektiä, ilmaa järjestelmässä tai vesipumppu risa.

[Muurahainen]

Tänään selvis että flekti ei ainakaan kokoaikaa pellaa siitä ainaki osittain vika johtuu. Mikähän siinä flektissä sitte rikki? Ketuttaa pajalle viijä arviutettavaksi💸

Ei sen sähköflektin kuulukkaan pyöriä kokoaikaa. Se kytkeytyy kun jäähdyttimessä on tarpeeksi kuumaa nestettä.

Aloita nyt katsomalla että nestettä on tarpeeksi

[sLedge]

Motonetista hommattu tarvikkeena.

Tässä yks paha virhe. Mulle tarjottiin motonetistä Topranin korkkia niin sanoin suoraan, että noin kriittiseen paikkaan en tuota merkkiä laita. Kl-varaosien ja Schmiedmanin korkitki ollu järestään semmosia, että kehittää alipainetta järjestelmään. Nää ei välttämättä kestä sitä jatkuvaa aukomista ja kiristelyä. Nyt mulla on Vaicon korkki ja se tuntuis toimivan. Yhen kerran tehny sen että koho nousee kun avaa korkin

[E39Fin]

Joo o. Sigun 523iA räjähti perinteisesti ylävesiletkusta. Sittemmin korjattu se ja yritetty ilmailla parhaan mukaan. Ajossa toimii kuten pitääkin ilmaamisen jälkeen, mutta kun auto jäähtyy niin vetää ylävesiletkun lyttyyn ts. Vetää alipaineelliseksi koko järjestelmän. Ajossa tosiaan lämpöä tulee pyynnön mukaan ja lämmöt pysyy kuin nakutettuna kohdillaan.
Ainakaan vielä ei näy, että olis sekoittanut nesteitä keskenään, vaikka se toki yksi mhdollisuus on.

Lähtiskö sitä itsekin purkamaan asiaa jäähdyttäjän korkista vai onkohan muita järkeviä paikkoja? Sitten se ikuine kysymys: 2.0 bar vai 1.4bar korkki? 1.4barillisessa epäilyttää mahdolline helpompi kiehuminen.

[HTK12]

Joo o. Sigun 523iA räjähti perinteisesti ylävesiletkusta. Sittemmin korjattu se ja yritetty ilmailla parhaan mukaan. Ajossa toimii kuten pitääkin ilmaamisen jälkeen, mutta kun auto jäähtyy niin vetää ylävesiletkun lyttyyn ts. Vetää alipaineelliseksi koko järjestelmän. Ajossa tosiaan lämpöä tulee pyynnön mukaan ja lämmöt pysyy kuin nakutettuna kohdillaan.
Ainakaan vielä ei näy, että olis sekoittanut nesteitä keskenään, vaikka se toki yksi mhdollisuus on.

Lähtiskö sitä itsekin purkamaan asiaa jäähdyttäjän korkista vai onkohan muita järkeviä paikkoja? Sitten se ikuine kysymys: 2.0 bar vai 1.4bar korkki? 1.4barillisessa epäilyttää mahdolline helpompi kiehuminen.

Itse vaihtaisin kyllä muutkin letkut, jos letku räjähti ilman mitään syytä ajossa. Sigun autossa räjähtänyt kaksi letkua tänä vuonna. Ensimmäisen räjähdettyä talvella tilasin kaikki uudet letkut, tosin vaihdoin vain silloin sen räjähtäneen ja ajattelin loput sitten vaihtaa kesällä. No ei mennyt kun 3kk kun räjähti toinen letku, silloin vaihdoin sitten hyllyssä olleet kaikki letkut kiltisti Molemmat letku kyllä ihan valmiin oloiset räjähtämis kohdistaan, eikä nuo muutkaan letkut sen paremmilta vaikuttaneet.

Kyllähän tuo selvästi johtuu korkista, jäähdytysjärjestelmähän on tiivis, ainut paikka mistä paine pääsee tasautumaan on korkki (silloin kun kaikki on kunnossa). Nesteiden sekoittamisella ei kyllä ole mitään tekemistä sen kanssa, että kerää alipainetta. Osta sitten kunnon korkki, ei mitään halpatarviketta. laita sinne se 2bar korkki kuten sinne on suunniteltu, ei ne huvikseen tehtaalla laittaneet sitä 2 bar korkkia.

[E39Fin]

Jep, näinhän se vanhojen kanssa olis: kaikki tai ei mitään. Uusi 2 barin korkki laitettiin paikalleen niin katsotaan vetääkö vielä putket lyttyyn.

Edit: vetipä hyvinkin. Tosiaan lisätään tietoutta sen verran, että koeajolenkin jälkeen kokeilin vesiletkuja ja tosiaan ylävesiletku polttavan kuuma ja samaan aikaan alavesiletku viileä. Ei liene kuitenkaan normaalia oletuksella, että termostaatti on auennut.

Onko jäähdytin vai termari seuraava veikkaus? Tässä voi toki olla kaksikin vikaa samaan aikaan päällä, nimittäin yksi veden kiertoon liittyvä ja toisaalta sitten pieni vuoto jossain, josta sitten vetää jäähtyessään alipaineelle koko järjestelmän. Vai onko mahdollista, että molemmat asiat liittyvät yhteen syylliseen, vaikkapa termostaattiin koteloineen?

[HTK12]

Jep, näinhän se vanhojen kanssa olis: kaikki tai ei mitään. Uusi 2 barin korkki laitettiin paikalleen niin katsotaan vetääkö vielä putket lyttyyn.

Edit: vetipä hyvinkin. Tosiaan lisätään tietoutta sen verran, että koeajolenkin jälkeen kokeilin vesiletkuja ja tosiaan ylävesiletku polttavan kuuma ja samaan aikaan alavesiletku viileä. Ei liene kuitenkaan normaalia oletuksella, että termostaatti on auennut.

Onko jäähdytin vai termari seuraava veikkaus? Tässä voi toki olla kaksikin vikaa samaan aikaan päällä, nimittäin yksi veden kiertoon liittyvä ja toisaalta sitten pieni vuoto jossain, josta sitten vetää jäähtyessään alipaineelle koko järjestelmän. Vai onko mahdollista, että molemmat asiat liittyvät yhteen syylliseen, vaikkapa termostaattiin koteloineen?

Itse en ainakaan letkun takia halua jäädä matkalla kun tietää, että ovat valmiita (koska räjähtelevät). Maksaa toki ne letkut jotain, mutta kun se letku hajoaa vaikka 100km päässä kotoa, maksaa se käytännössä enemmän.

Oliko se 2 bar korkki joku halpa korkki? Kuten sanoin, niin mikää muu kun korkki se ei oikein voi olla. Korkki päästää liian paineen (jos tulee yli 2bar painetta) ulos ja korkin pitää myös päästää ilmaa sisään, jos sinne tulee alipaine (eli vetää letkun lyttyyn). Missään muualla järjestelmällä ei ole venttiiliä tms. joka voisi tuon alipaineen estää.

Täysin normaalia, että yläletku on kuuma ja alaletku kylmä. Ellei olisi sulla ei toimi syyläri. Nyt on niin kylmät kelit, että varmasti jäähdytin jaksaa sen veden jäähdyttää jolloin alavesiletku on aina viileä. Onhan se termostaatti varmaan auennut, mutta myös mennyt kiinni sen jälkeen. Ei se termari pitkään näillä keleillä auki pysy.

Pysyykö nesteet sisällä? Jos pysyy, niin ei siellä välttämättä ole mitään muuta vikaa kuin tuo korkki.

[E39Fin]

Jees, tän illan perehtynyt kanssa ja kyllähän se varmastikin näin on, kun muuten auto pelaa täysin. Vaihdoin nyt alkuperäiskorkkiin uudet o-renkaat niin katsotaan josko se toimisi oikein.

[E39Fin]

Ei pelannut vanhalla korkilla, mutta uudella alkuperäiskorkilla rupes kaikki wörkkimään. Menin kielloista huolimatta hankkimaan ensin sen tarvikkeen ja oli kyllä aivan turha ostos

[Matti-Pekka]

Terve
Nyt se rouvan bemu taas mýrkyn lykkäs.. Rouva tuli töistä motaria n. 35 kilsaa ja laski alas kantatielle . Bemun lämpömittarin neula nousi punaselle ja hetken päästä vedet pihalle. No jäähdytin oli pullistunut puhki ja vaihdettiin uusi jäähdytin ja ilmattiin piiitkän kaavan /ohjeen mukaan . No lopputulema oli se että bemu kestää ajaa n. 25--30 km ihan ok. kunhan lämmöt on säädetty maximiin , jos n.20 ajettuaan kääntää lämmitysen poi, niin moottorin lämmöt alkaa melkein välittömästi nousta kohti punaista..ja lämmöt säätimestä max. niin moottorin lämmöt laskee normaalinn (neula klo 12.00) ,,,no pääteltiin että jatketaan ilmausta ja vaihdetaan uusi visko.... no tilanne on edelleen sama . lämmöt nousee jos puhallin ja lämmitys säädin ei ole max. asennossa. Vettä ei konetilaan vuoda, kone pelaa muuten ok.. vedet puhtaat..mitäs nyt tehdään seuraavaksi. vesipumppu (tarvike) on vaihdettu n. 35tkm takaperin. Saisko lajitovereilta neuvoja , auto on malliltaan E39 520i aut. 1999.
kiitos jo etukäteen...

[Muurahainen]

Terve
Nyt se rouvan bemu taas mýrkyn lykkäs.. Rouva tuli töistä motaria n. 35 kilsaa ja laski alas kantatielle . Bemun lämpömittarin neula nousi punaselle ja hetken päästä vedet pihalle. No jäähdytin oli pullistunut puhki ja vaihdettiin uusi jäähdytin ja ilmattiin piiitkän kaavan /ohjeen mukaan . No lopputulema oli se että bemu kestää ajaa n. 25--30 km ihan ok. kunhan lämmöt on säädetty maximiin , jos n.20 ajettuaan kääntää lämmitysen poi, niin moottorin lämmöt alkaa melkein välittömästi nousta kohti punaista..ja lämmöt säätimestä max. niin moottorin lämmöt laskee normaalinn (neula klo 12.00) ,,,no pääteltiin että jatketaan ilmausta ja vaihdetaan uusi visko.... no tilanne on edelleen sama . lämmöt nousee jos puhallin ja lämmitys säädin ei ole max. asennossa. Vettä ei konetilaan vuoda, kone pelaa muuten ok.. vedet puhtaat..mitäs nyt tehdään seuraavaksi. vesipumppu (tarvike) on vaihdettu n. 35tkm takaperin. Saisko lajitovereilta neuvoja , auto on malliltaan E39 520i aut. 1999.
kiitos jo etukäteen...

Mahtaakohan siinä vesipumpussa olla vielä siivet jäljellä?

[Matti-Pekka]

Terve
purin vesipumpun kätöseen..se oli muovipyöräinen ja pyörä oli ehjä enkä ainakaan kylmastä pumpusta saanut sitä muovipyörää luistamaan käyttöakselilla...pitäiskö tuo keittää ja kokeilla uudelleen, vai onko sellaisia pumppuja ollut jossa se irtoaa kuumana , mutta on ihan tiukasti kiinni viileänä??
Nyt ostin ...tanan kalliin (60eur )uuden termostaatin jos vaikka siinä olis jotain...alkaa kohta lääkkeet loppuu tähän vehkeeseen...tai ei ne tietysti lopu, mutta en taida enää viittii kantta alkaa tuohon irrottaa jos ei ala helpommalla korjaantuu.

[HTK12]

Jos se ei vuoda mistään, niin eiköhän siellä vaan ole edelleen ilmaa.