Paremmat jarrut E39 M5 ja miks ei muihinkin

[Freak]

Mietin tässä että eikö 4,6,8 mäntäisissä ole isompi jarrupala jolloin lämpöjohtuminen on erilaista, ( jäähtyminen nopeampaa ?) ja kitkapinta isompi ?

Olettaisin mäntien lukumääräistä lisäämistä tarvittavan isomman palan painamiseen tasaisesti kauttaaltaan levyyn, olenko hakoteillä ?

Ihan niin kuin kytkimissäkin niin suurempi kitkapinta kestää paremmin lämpöä, mutta tehoon tai tehon kestoon(kytkin) sillä ei ole vaikutusta. Vain halkaisija, voima millä kitkapintaa painetaan sekä kitkamateriaali vaikuttaa.

Varmaan se on sitäkin, että saadaan suurempi pala. Levyn tehollinen halkaisija myös hiukan kasvaa mäntien pienentyessä eli halkaisija lasketaan männän keskikohdan mukaan. Pienen männän keskikohta on likempänä levyn ulkoreunaa kuin suuren männän.

[duuk]

Jos ny jatketaan vielä D2 jarruista niin mitä tossa googlailin niin käyttäjiltä kuitenkin hyviä kokemuksia niistäkin jarruista vaikka ne täällä onkin moitteita saanut.

No mä en ajatellut rataa kiertää vaan ajella mutkaista tietä näkymättömiin ja nauttia siitä että auto myös oikeasti pysähtyy ja poljintuntuma on hyvä. Tää koko homma lähti siitä kun kaverilla oli E46:ssa edessä tuollaiset E9X performance satulat ja voi veljet sillä oli hienoa työntää mutkapätkää.

Mutta pitääpä jatkaa selaamista ennen ens talvea ei kuitenkaa tapahdu mitään. Koska nyt ajellaan tämä kausi ensiksi loppuun.

[miyli]

Jos ny jatketaan vielä D2 jarruista niin mitä tossa googlailin niin käyttäjiltä kuitenkin hyviä kokemuksia niistäkin jarruista vaikka ne täällä onkin moitteita saanut.

No mä en ajatellut rataa kiertää vaan ajella mutkaista tietä näkymättömiin ja nauttia siitä että auto myös oikeasti pysähtyy ja poljintuntuma on hyvä. Tää koko homma lähti siitä kun kaverilla oli E46:ssa edessä tuollaiset E9X performance satulat ja voi veljet sillä oli hienoa työntää mutkapätkää.

Mutta pitääpä jatkaa selaamista ennen ens talvea ei kuitenkaa tapahdu mitään. Koska nyt ajellaan tämä kausi ensiksi loppuun.

Noi E9X performance satulat on samat kuin f3x sarjan m-sport satulat. M-sport satulat on vaan siniset ja performanceja saa 3 eri värillä. M-sport satuloita on Kokoja eteen 2, 340 mm ja 370mm ja performancea saa eteen vaan 370mm.
370mm ei vaan oikein mahdu kuin 19 tuuman vanne, paitsi joku 18 tuumaisen mallikin.

Vai tarkoitko niitä keltaisia 6 mäntäisiä performance jarruja?

[duuk]

Noi E9X performance satulat on samat kuin f3x sarjan m-sport satulat. M-sport satulat on vaan siniset ja performanceja saa 3 eri värillä. M-sport satuloita on Kokoja eteen 2, 340 mm ja 370mm ja performancea saa eteen vaan 370mm.
370mm ei vaan oikein mahdu kuin 19 tuuman vanne, paitsi joku 18 tuumaisen mallikin.

Vai tarkoitko niitä keltaisia 6 mäntäisiä performance jarruja?

Juu tarkoitin niitä keltaisia performance satuloita joissa 6 mäntää

Sellasen setin saanee smidiltäkin https://www.schmiedmann.fi/fi/tuote/...SCM46345M3BBKP
Mutta kun nuokaan ei suorilta E39 sovi ni ni hintaa niillekki kans sitte kertyy.

[zakspeed]

Yksi pari keraamisia levyjä odotteleisi asennuskohdetta. Levyjen ET ei vaan käy kolmiysiini noin vaan.

[jannmann]

Jos ny jatketaan vielä D2 jarruista niin mitä tossa googlailin niin käyttäjiltä kuitenkin hyviä kokemuksia niistäkin jarruista vaikka ne täällä onkin moitteita saanut.

No mä en ajatellut rataa kiertää vaan ajella mutkaista tietä näkymättömiin ja nauttia siitä että auto myös oikeasti pysähtyy ja poljintuntuma on hyvä. Tää koko homma lähti siitä kun kaverilla oli E46:ssa edessä tuollaiset E9X performance satulat ja voi veljet sillä oli hienoa työntää mutkapätkää.

Mutta pitääpä jatkaa selaamista ennen ens talvea ei kuitenkaa tapahdu mitään. Koska nyt ajellaan tämä kausi ensiksi loppuun.

Placebolla on ihmeellinen vaikutus. Toki jos niissä kiinan ihmeissä on jarrupalat joiden kitkakerroin parempi kuin vakioissa ollut ja joku huomattavan iso levy niin tietysti se on tehokkaampi. Ja varsinkin kun ne vaihdetaan usein ihan väsyneiden vakio jarrujen tilalle.

Näissä pitää myös huomioida se että etu/takapiiri on kiinteä ja jos balanssia muuttaa paljon tulee siitäkin ongelmia.

[jannmann]

https://www.evolutionm.net/forums/evo-tires-wheels-brakes-suspension/530390-d2-380mm-brake-kit-problem-hard-shacking.html

Jos toi D2 mäntäkoko pitää kutinsa, niin aika perseelleen menee.
Toki jotain jo noista kertoo se, ettei mäntien koko selviä edes valmistajan sivuilta….
Eikä myyjäkään tiedä sitä.

M5
etu 60mm = 5654mm2
taka 42mm = 2770mm2

D2 8x22mm = 3040mm2

BMW 6-mäntä 36+32+28 = 4875mm2
BMW 2-mäntä 42mm = 2770mm2

[bemmeri]

M5
etu 60mm = 5654mm2
taka 42mm = 2770mm2

D2 8x22mm = 3040mm2

BMW 6-mäntä 36+32+28 = 4875mm2
BMW 2-mäntä 42mm = 2770mm2

Miksi noiden yhdellä männällä olevien pinta-alat on kerrottu kahdella? :think

[jannmann]

Miksi noiden yhdellä männällä olevien pinta-alat on kerrottu kahdella? :think

http://www.engineeringinspiration.co.uk/hyddisc.html

[bemmeri]

http://www.engineeringinspiration.co.uk/hyddisc.html

Joo, tuo selventi. Fysiikka olikin mulla huonompi jo koulussa kuin matematiikka...

[ea_M5]

Ainakin M5Boardilla monen sovittama BMW Performance-setti taitaa löytyä osanumerolla 34110444738. Saksasta tilaten setin hinta on alle 1300e. Vaatii adapterin satulaan ja levyjen keskiosaan pientä hiontatyötä. Asennuksesta löytyy runsaasti juttua googlettamalla.

Muistaakseni Korholan autossa on tuo setti asennettuna ja hänen kotisivuiltaan löytyy ihan kuviakin asennuksesta.

https://www.flickr.com/photos/101363128@N06/albums/72157646535070915

[jannmann]

Tuolla pyörii välillä edukkaasti noita performance satuloita. https://teilecar.com/?bmw,148

[jannmann]

Ainakin M5Boardilla monen sovittama BMW Performance-setti taitaa löytyä osanumerolla 34110444738. Saksasta tilaten setin hinta on alle 1300e. Vaatii adapterin satulaan ja levyjen keskiosaan pientä hiontatyötä. Asennuksesta löytyy runsaasti juttua googlettamalla.

Muistaakseni Korholan autossa on tuo setti asennettuna ja hänen kotisivuiltaan löytyy ihan kuviakin asennuksesta.

https://www.flickr.com/photos/101363...57646535070915

Eihän tossa ole mitään järkeä, että laitettaisiin toi performance 338 levy 345 M5 levyn tilalle. M5 levy vielä teknisesti parempi kuin toi performance. Noi radiaali satulat on helppo kyllä sovittaa M5 levyn päälle.
Tosin jarruteho laskee. Mutta näyttää paremmalta.

Laskin nopeasti yhdellä laskurilla yhden satulan tuottamaa voimaa.
Poljinvoima+ tehostin =500kg
palojen kitkakerroin 0,36

vakio e39 m5 1-pot / 345mm = 2899Nm
6-pot / 345mm = 2489Nm
6-pot / 338mm = 2427Nm
4-pot 4x40mm (siniset performance satulat) /370mm = 2791Nm
4-pot 4x40mm (siniset performance satulat) /345mm = 2566Nm

[Pazi88]

Eihän tossa ole mitään järkeä, että laitettaisiin toi performance 338 levy 345 M5 levyn tilalle. M5 levy vielä teknisesti parempi kuin toi performance. Noi radiaali satulat on helppo kyllä sovittaa M5 levyn päälle.
Tosin jarruteho laskee. Mutta näyttää paremmalta.

Kuulostaa ihan perus jenkkiviritykseltä siis

[duuk]

Ainakin M5Boardilla monen sovittama BMW Performance-setti taitaa löytyä osanumerolla 34110444738. Saksasta tilaten setin hinta on alle 1300e. Vaatii adapterin satulaan ja levyjen keskiosaan pientä hiontatyötä. Asennuksesta löytyy runsaasti juttua googlettamalla.

Muistaakseni Korholan autossa on tuo setti asennettuna ja hänen kotisivuiltaan löytyy ihan kuviakin asennuksesta.

https://www.flickr.com/photos/101363...57646535070915

Korholan kanssa olikin viikolla juttua noista ja hänen mukaan jarrut kyllä parani huomattavasti noilla performance satuloilla.
Mistä saksasta noin halvalla settejä löysit?