e39 ja kauhea vikalista.

[pera8x]

elikkäs tollanen e39 touring malli ja 2,9:llä diiselikoneella. kävin leimalla ja antoi aika pitkän vikalistan..


tarvis vähän vinkkiä, että kuinkaa v-mäisiä juttuja nuo on laitella kuntoon ja mistä kannattaa tilata varaosia? ja samalla, että mistä tiedän mitkä on oikeat osat tähän autoon? onko takana aina samanlaiset iskarit, oli sit ilmajousilla, tai ei? en ees tiedä onko tässä ilmajousia, vai ihan perus rauta jouset.


mutta hylky tuli jokatapauksessa. ensinnäkin pohjassa ihan pikkasen hitsattavaa. pari pientä kohtaa, mistä ruostunut puhki asti. se ei ole ongelma, mätiä autoja oon kyllä hitsaillut ihan liikaakin. mutta nuo nivelet ja puslat ja iskarit yms. kuinka hankalia ne on vaihdella? ei ole peukalo keskellä kämmentä, mutta oon räplännyt lähinnä mersujen kanssa. pemareita en ole joutunut kauheesti remppaamaan. tämä on toinen pemarini. edellinen oli sedani ja siihen vaihdoin ainakin takaiskarit. ja jotain webasto jumppaa oon tehnyt ja muita pikku juttuja. siinä omat kokemukset pemareiden korjaamisesta.


tuossa sitä vikalistaa sitten.

[Scitso]

Jos ite osaa tehdä niin yhen illan homma, osat tilaamalla muutaman satasen. Hitsaus kaikista tympein noista

[pera8x]

kyllä mää ainakin uskoisin, että osaan nuo ite hoidella. ehkä kyse on enemmänkin viitseliäisyydestä..


nuo mädät kohdat on helppo hoitaa. oli tosiaan vaan pari ihan pientä kohtaa, mihin tarvis laittaa paikka. se onnistuu kyllä.


mutta nuo nivelet, niistä ei ole BMW:n kohdalla kokemusta oikeestaan yhtään. kai ne samalla tavalla menee, kun muissakin autoissa?


ehkä se suurin kysymysmerkki on, että mistä ne osat kannattaa hankkia? vaikka mätänetistä tietenkin saisi hetikin, mutta ulkomailta saa halvemmalla ihan laatuosaakin. mikä noista varaosa kauppiaista on paras? siis halvin ja nopein. tässä on kuukausi aikaa hoidella kärry taas kondikseen.

[ritariässä]

Menee jo iskareihin se muutama satanen ja kaikki 4 vaihdettava kerralla jos hyvän hyvän haluaa ja muutenkaan järkeä vain toiselle puolelle vaihtaa.

Nopee oot jos illassa nämä teet, mulla menis hermot ja viikon illat.

Osissa sitten tarkkana ostatko halpaa ja huonolaatuista tusinatarviketta VAI alkuperäislaatuista.

500-1000€ realistinen budjetti.

[bember]

katastus hylätty

kato osat täältä foorumilta, "uutta osaa". Käsijarrun voi mahdollisesti vain kiristää ottamalla takapyörät irti ja reijästä kiksauttaa hammaspyörää, ohjeet täältä jostain, lisäksi kahvan juuresta vaijerit voi säätää.
Kyllä vois hoitua"illassa", jos nesteytys toimii ja hitsauskin onnistuu.
Ei sulla voi olla ilmajousitus takana jos vaimennuskyky heikko.

[pera8x]

juu, useempia satasia vähän aavistelinkin, että tähän menee. käsijarrua jo sen verran räpläsinkin tossa ennen leimaa, että edes jotenkin ottaa kiinni. kun on automaatti toosalla, niin ei juuri tule käkkäriä käytettyä. eli kaikki ihan jumissa ja ruosteessa. ei jarruttanut käytännössä ollenkaan ennen leimaa. otin toiselta puolelta levyn irti ja sorvissa pistin kitkapinnan sileeks. sen jälkeen vaan takasin nippuun ja kiristelin niin paljon, mitä pysty ilman, että alkoi laahaamaan. noilla konsteilla sain sentään tuon kuukauden ajoaikaa. oli pelko perseessä, että tulee viä ajokieltoa, jos ei käsijarru toimi ollenkaan. nuo kun on nykysin muuttuneet niin ihmeellisiks ja täysin järjettömiks nuo katsastus hommelit. jos oikein olen asian ymmärtänyt, niin vaikka olis automaattivaihteinen auto ja jos käsijarru ei toimi, niin se on automaattinen ajokielto koko autolle nykyään. ei sillä vaihteistolla ole mitään merkitystä katsastuksessa. vaikka käytännössä se P hoitaa käsijarrun toiminnan kokonaan. ainakin mun käytössä.


onneksi ei alkaneet vikiseen mistään jarruista sen enempää. jarrupalat on aika lopussa ja vikavalo palaa taulussa sen osalta. mutta ei ne ihan loppu vielä ole. vaihtaisin toki, jos olis ihan finaalissa ja rahisisi. ajetaan ne nyt loppuun saakka.

[pera8x]

niin ja kiitos vastauksista. unohtu mainita.

[Jesse93]

Eipä se tukivarsien vaihto mitään rakettitiedettä ole tosin pääsee helpommalla jos löytyy jonkinlainen pallonivelen irrotustyökalu. Kannattaa tosin foorumia selailla jos löytyis sarja iskareita tai koko tolpat vaikka purkuautosta niin pääsee helpolla eikö touringeissa ole pussit takana aina?

Ja autodocia voin suositella, halpaa ja laaja valikoima mutta noin viikon verran yleensä kestää toimitus

[intfreak]

eikö touringeissa ole pussit takana aina?

Ei ainakaan E39:ssä.

[HTK12]

Pallonivelen irroitus viisainta tehdä murtohaarulla. Ei lähde holkki irti navasta kuten ulosvetäjällä voi lähteä ja kaikista nopeiten sen ottaa sillä murtohaarukalla irti (silloin kun tarkoitus vaihtaa).

Osanumerot kannattaa vilkaista varaosaluettelosta esim. bmwfans. Sitten voi osanumeroilla etsiä tarvitsemansa osat. Ulkomailta saa paljon halvemmalla osat, jos uusia meinasit ostaa.

[pera8x]

jees, kiitosta vaan vastauksista. uusia osia ajattelin tähän laitella. työ on kuitenkin se juttu, mikä on joko työlästä, tai maksaa. jos laittelee käytettyjä osia, niin ei tiedä kuinka kauan ne kestää. enkä muutenkaan ainakaan niveliä käytettyinä halua laitella. iskarit ehkä vielä menisi, jos ehjät jostain sattuis löytyyn. niitäkin tarvii sen 4 kappaletta..

[hjenkka]

Aeromotorssilla varsin kilpailukykyiset hinnat:

https://aeromotors.fi/

Osanumerot löydät tuolta:

http://bmwfans.info/parts-catalog/E39-Touring/Europe/530d-M57/L-A/jun2000/browse/