e39 540 lämmöt 10km jälkeen punaisenrajamailla 100km/h ajolla ?

[Moonshine]

Nonni kävin tuossa ajelemassa noin 10 km ja lämmöt lähti taasen nouseen pääsin kotiin pelti ylös ja kokeilin sitä viskokytkimen takana olevaa rupelia niin senhän sai käsin tosi helposti pysäytettyä. Eikös sen pitäisi toimia sillai et ku lämpö nousee niin kytkin ottaa enemmän kiiinni ja propeli pyörii nopeammin. Lämmöt olivat siinä yli puolenvälin seuraavassa viivassa.

No niinhän se kuuluisi toimia... Mutta ei tuo kyllä selitä ajaessa tapahtuvaa lämmönnousua, koska silloin ajoviima hoitaa jäähdytyksen. Eli viskolla on jotain tekemistä vain paikallaan seistessä. Edelleenkin tuo kuulostaa joltain jäähdytysnestekierron ongelmalta (ilmaa välissä, vesipumppu, termari, liian vähän nestettä). Onhan siellä jäähdytysnestettä nyt varmasti riittävästi (tarkasta kun auto on kylmänä)?

[Marduk]

Tilasin ajan tuonne Keminmaan BMW huoltoon....niillähän ei tietenkään ole sitä pakokaasumittaria. Ne mittaa sen kannen jotenkin paineella tiedä sitten onko sen nyt niin varman keino Vs tuohon mittariin. Toi mittari on vissiin aika uus juttu kun ei sitä täällä pohjolassa edes tiedetä et semmonen mittari on edes olemassa.

[alspe]

Jos ei kansi falskaa, niin ota nesteet pois ja laita takaisin HITAASTI. Kaada v***nkarvan paksuisena norona, että ilmalle jää tilaa ja aikaa tulla pois.

[Speedy]

Alkuperäisohjekirjan mukaan normaali käyttölämpötila on sinisen ja punaisen kentän välissä. Osoitin saa korkeissa ulkolämpötiloissa ja moottorin kuormituksessa siirtyä punaisen rajalle asti. Siis ei välttämättä vika vaan ominaisuus (näin helteillä)?!?

[alspe]

Mulla ei m50b20 kyllä heiluta viisaria keskiasennosta sitte yhtään mihinkää, vaikka käyttäs tunnin tyhjäkäyntiä tai ajais motaria ykkösellä . Eikä nestettä ole edes ihan niin kuin pitäis ja pumppukin menee pian vaihtoon(äänen takia).

[Speedy]

Mulla ei m50b20 kyllä heiluta viisaria keskiasennosta sitte yhtään mihinkää, vaikka käyttäs tunnin tyhjäkäyntiä tai ajais motaria ykkösellä . Eikä nestettä ole edes ihan niin kuin pitäis ja pumppukin menee pian vaihtoon(äänen takia).

Sama täällä, mutta pysäyttämisen jälkeen lämmöt ovat nousseet, varsinkin, kun odotat hetken, ja käynnistät uudelleen, jolloin viisari käy oikealla, palaa sitten keskiasentoon, varsinkin, kun nostattaa kierroksia. Olisiko seistessä lämpöä kertynyt anturin ympäristöön, ja käynnistäessä vesi lähtee taas kiertoon? Mielenkiintoista on se, että viisari ei reagoi pysäyttämisen jälkeen virrat päällä, ennen kuin käynnistän uudestaan. Tavalliset jutut, kuten viskot, termarit ym. katsottu.

[Appe]

Tarkemman moottorin lämpötilan saat ajotietokoneelta.. Testi nro:7 muistaakseni...
Paljon tarkempi kuin Mittari.. Vaihtelun huomaa heti.

[alspe]

Sama täällä, mutta pysäyttämisen jälkeen lämmöt ovat nousseet, varsinkin, kun odotat hetken, ja käynnistät uudelleen, jolloin viisari käy oikealla, palaa sitten keskiasentoon, varsinkin, kun nostattaa kierroksia. Olisiko seistessä lämpöä kertynyt anturin ympäristöön, ja käynnistäessä vesi lähtee taas kiertoon? Mielenkiintoista on se, että viisari ei reagoi pysäyttämisen jälkeen virrat päällä, ennen kuin käynnistän uudestaan. Tavalliset jutut, kuten viskot, termarit ym. katsottu.

Sehän on ihan normaalia, esim. palotilojen ympäristö on selvästi kuumin paikka moottorissa ja kun sammutat auton, pumppu ei kierrätä vettä, alkaa lämpö siirtyä kuumasta kylmään päin. Kuten termodynamiikan toinen pääsääntö sanoo

[Hemi]

Jos koko lämpöongelma on tuo nyt kuvailemasi, niin se ei suinkaan ole vika vaan ominaisuus. Eli moottorin sisäosista veteen johtuva lämpö nostaa aina jonkin verran jäähdytysveden lämpötilaa silloin kun moottori sammutetaan ja jäähdytyskierto katkaistaan. Ei siis vika mikäli lämmöt pysyvät muuten normaalitasossa.

[S.P.R]

lämmöt

Jos moottorin käydessä lämmöt pysyy keskellä niin ei varmaan oo sit mitään ihmeellistä. Ja tsekkaa tosiaan se moottorin lämpötila sieltä obc:n salavalikoista ja kato miten se muuttuu esim. ajossa ja käytettäessä autoa paikallaan. Voin kattoo sit omasta samat jos tahot.

[Stone]

En tiedä onko ot, mut kysyn kuitenkin.
Mikä on normaali käyntilämpötila M62 moottorilla. Mulla se nimittäin vaihtelee 105-110 asteen välillä. Katsottu mittarin "salavalikosta". Tuntuu itsestäni et on aika korkeat asteet. Lämpömittari on kyllä keskellä eli normaalissa, eikä nouse tai laske ajon aikana.

[Speedy]

Jos moottorin käydessä lämmöt pysyy keskellä niin ei varmaan oo sit mitään ihmeellistä. Ja tsekkaa tosiaan se moottorin lämpötila sieltä obc:n salavalikoista ja kato miten se muuttuu esim. ajossa ja käytettäessä autoa paikallaan. Voin kattoo sit omasta samat jos tahot.

Kävin äsken katsoon testiä 7 ja se sanoi Lock: on. Enempää en tohtinut tehdä. Moni muukin valikko antoi samaa. Miten siitä edetään? Näitä ohjeita ei löydy ohjekirjasta.

[S.P.R]

lämmöt

Mikä on normaali käyntilämpötila M62 moottorilla. Mulla se nimittäin vaihtelee 105-110 asteen välillä

Muistelen et mullakin oli jotain tuota luokkaa, 109-110. Pitää kattoo kunhan saan auton taas käsiini.

Sen obc:n lukituksen purku ohjeet löytyy varmaan täältäkin searchilla... ei muista ulkoa...

[Appe]

Mulla 540 Ia -96 Moottorin lämmöt 100-105`C Paikallaan.. Ajossa vaihtelee 90`c ylöspäin.

[Alpina B6]

540i.....

Tossa koneessa on tyyppivikana kansi pahvi ongelmat,kansien suoruus....kaverini kutsuu noita bemarin v8 koneita mehumaijoiksi koska jäähdytin neste purkki kainalossa saa olla alvariinsa kone huoneessa