E39 535i vm1999 tyhjäkäynti

[Momoke]

Kuinka paljon sitä öljyä oli, ohut kerros muovin pinnassa vai uiko se imusarja öljyssä? Periaatteessa sen imusarjan pitäisi olla kohtuu kuiva jos huohotus toimii kunnolla. Tsekkaisin sen imusarjan päädyssä olevan huohotusventtiilin seuraavaksi, se taitaa olla muutenkin huomattavasti kivempi vaihtaa kun imusarja on pöydällä vs. tehdä se imusarja paikallaan konehuoneessa.

Edit: ne imusarjan tiivisteetkään ei taida yleensä repeytyä tai mitään mitä silmällä näkisi, ne vaan painuu iän myötä niin lyttyyn että ei ole enää 100% tiivistä siinä kannen ja imusarjan välissä. Kannattaa kasata uusilla tiivisteillä, ei muistaakseni montaa markkaa maksanut.

Imusarjassa aika öljynen samoin ne pääty kappale ja tuli sieltä ihan sellanen 10x5cm pien lätäkkö toho maaha ja kun otin tuolta päästä pois ton kotelon ni imusarjan sisällä on se putki ja sen päässä joku muovilärpäke mikä heiluu.. kuuluuko sen heilua?

[ekkoo1]

Just otin imusarjan irti ja kaikki tiivisteet näytti ainaki hyvältä MUTTA imupuolen venttiileissä on oikeestaa kaikissa öljyä ja myös tossa imusarjan alapuolella:think voisikohan se johtua tuosta?

Kuinka paljon sitä öljyä oli, ohut kerros muovin pinnassa vai uiko se imusarja öljyssä? Periaatteessa sen imusarjan pitäisi olla kohtuu kuiva jos huohotus toimii kunnolla. Tsekkaisin sen imusarjan päädyssä olevan huohotusventtiilin seuraavaksi, se taitaa olla muutenkin huomattavasti kivempi vaihtaa kun imusarja on pöydällä vs. tehdä se imusarja paikallaan konehuoneessa.

Edit: ne imusarjan tiivisteetkään ei taida yleensä repeytyä tai mitään mitä silmällä näkisi, ne vaan painuu iän myötä niin lyttyyn että ei ole enää 100% tiivistä siinä kannen ja imusarjan välissä. Kannattaa kasata uusilla tiivisteillä, ei muistaakseni montaa markkaa maksanut.

[Momoke]

Huonolla tuurilla iskee mäntäpistiäinen ja sitten onkin enemmän remppaa.

Just otin imusarjan irti ja kaikki tiivisteet näytti ainaki hyvältä MUTTA imupuolen venttiileissä on oikeestaa kaikissa öljyä ja myös tossa imusarjan alapuolella:think voisikohan se johtua tuosta?
Imusarjasta valu aikapaljon öljyä.......

[Muurahainen]

Nojoo:think

Huonolla tuurilla iskee mäntäpistiäinen ja sitten onkin enemmän remppaa.

[Momoke]

En kyllä osaa sanoa yhtään mistä tuo voisi johtua, ehkä joku m62 viriohjelma? Niissä on aika usein nostettu 6500 rajoitin. Kannattaa varmaan selvittää nuo tyhjäkäynnin ongelmat ensin, ei välttämättä tee koneelle hyvää rajoittimen paukutus jos seokset on päin honkia.

Nojoo:think

[ekkoo1]

Ainiin.. auto kiertää noin 6500rpm mutta ei hakkaa rajotinta vasten�� mistähän johtuu...

En kyllä osaa sanoa yhtään mistä tuo voisi johtua, ehkä joku m62 viriohjelma? Niissä on aika usein nostettu 6500 rajoitin. Kannattaa varmaan selvittää nuo tyhjäkäynnin ongelmat ensin, ei välttämättä tee koneelle hyvää rajoittimen paukutus jos seokset on päin honkia.

[Momoke]

Tämän ikäisissä m62 on usein ongelmana imuvuodot. Näitä voi koittaa härnätä esim. suihkimalla jotain palavaa spraytä eri puolelle moottoria ja kuunnella muuttuuko kierrokset
(kaasuläpän ympäristöön, imusarjan juureen kullakin bankilla ja yksi yleinen vikapesä on se huohotinkalvo härveli imusarjan päässä. Joko se kalvo hajoaa tai sitten ne kumitulpat sieltä päädystä murenee rikki eikä ole enää tiiviitä)

Hyvä olisi kyllä lukea koodit ja katsoa moottorin livedatat INPA:lla jos mahdollista, niistä live datan arvoista (fuel trimmit ja ne air intake arvot) osaa jo ehkä viisaammat täällä foorumilla sanoa miltä vaikuttaa.

Ainiin.. auto kiertää noin 6500rpm mutta ei hakkaa rajotinta vasten�� mistähän johtuu...

[Momoke]

Tämän ikäisissä m62 on usein ongelmana imuvuodot. Näitä voi koittaa härnätä esim. suihkimalla jotain palavaa spraytä eri puolelle moottoria ja kuunnella muuttuuko kierrokset
(kaasuläpän ympäristöön, imusarjan juureen kullakin bankilla ja yksi yleinen vikapesä on se huohotinkalvo härveli imusarjan päässä. Joko se kalvo hajoaa tai sitten ne kumitulpat sieltä päädystä murenee rikki eikä ole enää tiiviitä)

Hyvä olisi kyllä lukea koodit ja katsoa moottorin livedatat INPA:lla jos mahdollista, niistä live datan arvoista (fuel trimmit ja ne air intake arvot) osaa jo ehkä viisaammat täällä foorumilla sanoa miltä vaikuttaa.

Juu no minäpäs vähän tutkiskelen👍🏻

[ekkoo1]

Tämän ikäisissä m62 on usein ongelmana imuvuodot. Näitä voi koittaa härnätä esim. suihkimalla jotain palavaa spraytä eri puolelle moottoria ja kuunnella muuttuuko kierrokset
(kaasuläpän ympäristöön, imusarjan juureen kullakin bankilla ja yksi yleinen vikapesä on se huohotinkalvo härveli imusarjan päässä. Joko se kalvo hajoaa tai sitten ne kumitulpat sieltä päädystä murenee rikki eikä ole enää tiiviitä)

Hyvä olisi kyllä lukea koodit ja katsoa moottorin livedatat INPA:lla jos mahdollista, niistä live datan arvoista (fuel trimmit ja ne air intake arvot) osaa jo ehkä viisaammat täällä foorumilla sanoa miltä vaikuttaa.

[Momoke]

Terve..
apuja kaipailisin.. koitin täältä ettiä kyseiseen vikaan syytä mutta ei oikeen löytynyt.

Elikkä auto ei pysy käynnissä kylmällä koneella mutta heti kun lämpenee niin käy hyvin. Juuri vaihdoin uudet tulpat ja puolat.
Tuntuu myös että kun vejättää niin välillä ei vedä niinkuin pitäis..
Vikakoodia tuli aijjemmin sytytys häiriöstä mutta nyt noitten osien vaihon jälkeen en oo kahtonu.välillä myös tyhjäkäynti on tosi matala mutta sillonki käy ihan hyvin.