E39 535i vm1999 tyhjäkäynti

[Momoke]

Siinähän se lukee selvästi, seokset sekaisin molemmissa sylinteriryhmissä. Sitten kun katsoo koodista lisätiedot, niin tietää liittyykö liian rikkaaseen vai laihaan seokseen.

Elikkä varmaa 4kpl uusia lambdoja tilaukseen?

[HTK12]

Juu sain paikallee.
Vikakoodit katoin ni mitä on paskana kun koodiks tulee: additive mixture adaption,bank 2 control reached ja sama koodi bank 1.... koitin ettiä tietoo foorumilta mutta en saanu oikee selvää vastausta.

Siinähän se lukee selvästi, seokset sekaisin molemmissa sylinteriryhmissä. Sitten kun katsoo koodista lisätiedot, niin tietää liittyykö liian rikkaaseen vai laihaan seokseen.

[Momoke]

Se on muistaakseni jousitettu se holkki, se on tarkotus painaa pohjaan keulaa kohti ensin, sitten asettaa imusarja paikalleen ja sitten painaa putkea taaksepäin niin se löytää paikkansa (se jää nalkkiin sen huohotinkalvon ja jakokopan väliin).

Juu sain paikallee.
Vikakoodit katoin ni mitä on paskana kun koodiks tulee: additive mixture adaption,bank 2 control reached ja sama koodi bank 1.... koitin ettiä tietoo foorumilta mutta en saanu oikee selvää vastausta.

[ekkoo1]

Nyt on kaikki tiivisteet vaihettu, myös se taka kansikalvo systeemi ja samalla ostin sen huohotus putken mikä menee imusarjan alapuolella ni se pää mikä tulee jakopää koppaan ni siellä päässä sisällä heilu joku holkki? Oli aika vaikee saaha uus putki paikallee et kuuuluuko sen heilua siellä sisällä vai kuulusko sen olla kiinni:think

Se on muistaakseni jousitettu se holkki, se on tarkotus painaa pohjaan keulaa kohti ensin, sitten asettaa imusarja paikalleen ja sitten painaa putkea taaksepäin niin se löytää paikkansa (se jää nalkkiin sen huohotinkalvon ja jakokopan väliin).

[Momoke]

Mjoo se on saattanut hyvinkin imeä ilmaa siitä kaasuläpän rungon tiivisteestä jos se ei ole ollut kireällä. Mutta tarkoititko siis että tyhjäkäynti lämpimänä on alle 500 rpm? Riippuu vähän onko ilmastointi ja kylmärikastukset päällä mutta olisin odottanut enemmänkin 600-700 rpm, ei ihme jos se ei oikein tahdo pysyä käynnissä.



Jees, tuo ja se öljyinen imusarja viittaa kyllä siihen että se huohotusventtiili on paskana myös. Sen vaihtamalla moottorin pitäisi taas olla vähän tyytyväisempi.

Nyt on kaikki tiivisteet vaihettu, myös se taka kansikalvo systeemi ja samalla ostin sen huohotus putken mikä menee imusarjan alapuolella ni se pää mikä tulee jakopää koppaan ni siellä päässä sisällä heilu joku holkki? Oli aika vaikee saaha uus putki paikallee et kuuuluuko sen heilua siellä sisällä vai kuulusko sen olla kiinni:think

[Momoke]

Onko kierrokset katsottu salavalikosta vai viisarista? Näissä kuitenkin aika monessa mittaristo käytetty auki pikselivian takia, niin voi olla viisari väärässä kohdassa. Tyhjäkäyntiä on testerillä myös mahdollista säätää muistaakseni +-100rpm.

Tänää oli kierrokset mittarin mukaa taas 400 mut sen valikon mukaa 600 et varmaa siinä mittarissa joku vika:think

[Momoke]

https://www.youtube.com/watch?v=dRDBKn4jn5Y

Juu löysin tuon avulla.. mut joo viisari näytti n 700 ja se valikko myös.. näköjää ei aina mee niii matalalle se tyhjäkäynti:think

[JiiVee92]

https://www.youtube.com/watch?v=dRDBKn4jn5Y

[Momoke]

Onko kierrokset katsottu salavalikosta vai viisarista? Näissä kuitenkin aika monessa mittaristo käytetty auki pikselivian takia, niin voi olla viisari väärässä kohdassa. Tyhjäkäyntiä on testerillä myös mahdollista säätää muistaakseni +-100rpm.

Viisarista.. mitenkäs sen salavalikon näkee:think

[HTK12]

Onko kierrokset katsottu salavalikosta vai viisarista? Näissä kuitenkin aika monessa mittaristo käytetty auki pikselivian takia, niin voi olla viisari väärässä kohdassa. Tyhjäkäyntiä on testerillä myös mahdollista säätää muistaakseni +-100rpm.

[Momoke]

Mjoo se on saattanut hyvinkin imeä ilmaa siitä kaasuläpän rungon tiivisteestä jos se ei ole ollut kireällä. Mutta tarkoititko siis että tyhjäkäynti lämpimänä on alle 500 rpm? Riippuu vähän onko ilmastointi ja kylmärikastukset päällä mutta olisin odottanut enemmänkin 600-700 rpm, ei ihme jos se ei oikein tahdo pysyä käynnissä.



Jees, tuo ja se öljyinen imusarja viittaa kyllä siihen että se huohotusventtiili on paskana myös. Sen vaihtamalla moottorin pitäisi taas olla vähän tyytyväisempi.

Kylmällä koneella käy nyt tasasesti ja kierrokset noin 1000 ja sit ku moottori on lämmin ni tyhjäkäynti tippuu 400 ja jos ilmastointi on päällä ni se on joku 500-600 mutta kuiteski käy sillon aika tasasesti. Välillä tulee sellanen pätkähdys

[ekkoo1]

Nii ja muute se mikä on siinä kaasuläpän takana oleva kotelo ni siitä oli 4 pulttia löysällä et se tyhjäkäynti saatto johtua siitä.. ainaki äsken ku kylmällä koneella käyntiin laitoin ni pysy normaalisti käynnissä.. ja ku lämpes ni tyhjäkäynti tippu johki 400

Mjoo se on saattanut hyvinkin imeä ilmaa siitä kaasuläpän rungon tiivisteestä jos se ei ole ollut kireällä. Mutta tarkoititko siis että tyhjäkäynti lämpimänä on alle 500 rpm? Riippuu vähän onko ilmastointi ja kylmärikastukset päällä mutta olisin odottanut enemmänkin 600-700 rpm, ei ihme jos se ei oikein tahdo pysyä käynnissä.

Joo eli otin korkin irti ja oliha se vähä nihkeempi lähtemää ja ku sen korkin otti siitä irti ni kuulu sellane ”imu ääni”

Jees, tuo ja se öljyinen imusarja viittaa kyllä siihen että se huohotusventtiili on paskana myös. Sen vaihtamalla moottorin pitäisi taas olla vähän tyytyväisempi.

[Momoke]

Melko varmasti se huohotinventtiilin kalvo hajonnut jolloin öljyä kertyy tuohon imusarjaan. Muistatko koititko ikinä ottaa öljykorkkia irti moottori käynnissä, olisi pitänyt olla alipainetta ja pikkuisen hankalaa repiä korkki irti silloin kun se kalvo on paskana?

Sillä putken muovilärpäkkeellä on paikka siinä huohotusventtiilin seinämässä mihin se painetaan kiinni kasausvaiheessa, se koko putkipaketti on melko rimpula tosiaan mutta kyllä sen sinne saa viritettyä. Youtubestakin löytyy paljon videoita tuosta hommasta (M62 PCV).

Itse kasaisin uusilla imusarjan tiivisteillä, päätyjen tiivisteillä ja vaihtaisin sen huohotinventtiilin. Siinä putkessa on kans o-renkaat molemmissa päissä jotka kantsii kattoa myös samalla. Huhujen mukaan tarvikkeventtiilit ei kestä hyvin vs. OEM. Jos tilaat sen uuden huohotinventtiilin niin voit tieteen nimissä purkia sen nykyisen palasiksi, todennäköisesti sieltä paljastuu riekaleina oleva oranssi kalvo joka on syypää.

Joo eli otin korkin irti ja oliha se vähä nihkeempi lähtemää ja ku sen korkin otti siitä irti ni kuulu sellane ”imu ääni”

[Momoke]

Melko varmasti se huohotinventtiilin kalvo hajonnut jolloin öljyä kertyy tuohon imusarjaan. Muistatko koititko ikinä ottaa öljykorkkia irti moottori käynnissä, olisi pitänyt olla alipainetta ja pikkuisen hankalaa repiä korkki irti silloin kun se kalvo on paskana?

Sillä putken muovilärpäkkeellä on paikka siinä huohotusventtiilin seinämässä mihin se painetaan kiinni kasausvaiheessa, se koko putkipaketti on melko rimpula tosiaan mutta kyllä sen sinne saa viritettyä. Youtubestakin löytyy paljon videoita tuosta hommasta (M62 PCV).

Itse kasaisin uusilla imusarjan tiivisteillä, päätyjen tiivisteillä ja vaihtaisin sen huohotinventtiilin. Siinä putkessa on kans o-renkaat molemmissa päissä jotka kantsii kattoa myös samalla. Huhujen mukaan tarvikkeventtiilit ei kestä hyvin vs. OEM. Jos tilaat sen uuden huohotinventtiilin niin voit tieteen nimissä purkia sen nykyisen palasiksi, todennäköisesti sieltä paljastuu riekaleina oleva oranssi kalvo joka on syypää.

No kasasin tuon takas läjään et töihin pääsen mut laitan tiivisteet tilaukseen ja vaihan ne heti kun tulee... ja en koittanu tota öljykorkki hommaa pitää kokeillä ku käyn autolla.
Nii ja muute se mikä on siinä kaasuläpän takana oleva kotelo ni siitä oli 4 pulttia löysällä et se tyhjäkäynti saatto johtua siitä.. ainaki äsken ku kylmällä koneella käyntiin laitoin ni pysy normaalisti käynnissä.. ja ku lämpes ni tyhjäkäynti tippu johki 400

[ekkoo1]

Melko varmasti se huohotinventtiilin kalvo hajonnut jolloin öljyä kertyy tuohon imusarjaan. Muistatko koititko ikinä ottaa öljykorkkia irti moottori käynnissä, olisi pitänyt olla alipainetta ja pikkuisen hankalaa repiä korkki irti silloin kun se kalvo on paskana?

Sillä putken muovilärpäkkeellä on paikka siinä huohotusventtiilin seinämässä mihin se painetaan kiinni kasausvaiheessa, se koko putkipaketti on melko rimpula tosiaan mutta kyllä sen sinne saa viritettyä. Youtubestakin löytyy paljon videoita tuosta hommasta (M62 PCV).

Itse kasaisin uusilla imusarjan tiivisteillä, päätyjen tiivisteillä ja vaihtaisin sen huohotinventtiilin. Siinä putkessa on kans o-renkaat molemmissa päissä jotka kantsii kattoa myös samalla. Huhujen mukaan tarvikkeventtiilit ei kestä hyvin vs. OEM. Jos tilaat sen uuden huohotinventtiilin niin voit tieteen nimissä purkia sen nykyisen palasiksi, todennäköisesti sieltä paljastuu riekaleina oleva oranssi kalvo joka on syypää.