E39 Lämppärin puhallin vinkuu

[Petri.Kekkonen]

Mullakin taas pakkasten myötä pientä ulinaa ilmennyt joillain nopeuksilla. Ei nyt vielä haitaksi asti, mutta havaitsee sen.

[Komu]

Alkuvuodesta oli sirinää, nyt ilmaantui taas. Pakkasten myötä. Vielä ei oo käämit menny (kuskilta), mutta katellaan josko tota jatkuu pitempään ni sit alkaa vasara heilua...

[jjv]

rasvauksesta

ei taida onnistua muuten kuin purkamalla kojelaudan nahkahattu pois ja sieltä koittaa kurkkia josko jonnekin saisit rasvaa ruikittua. Vaihto ei mikään kummionen homma ole (ollut). Parilta amatööriltä n. 2 h juttu. Vanha puhallin olisi pikkuvikaisena jossain tallin nurkassa. Siitä oli sulanut alemman hiilen kannatinjousi läpi kiinnikkeestään muuten (kait) täysin soiva peli - mutta eipä sitä arvannut ensin purkaa ja tarkistaa kun oli tien päällä vaan uusi puhallin oli vieressä odottamassa - hinta muistaakseni jokain 160e luokkaa.

[e39tds]

Viime talvena lietso siritteli satunnaisesti, ja tänä syksynä sirinä muuttui rominaksi. Viimeinen tapahtuma sille lietsolle oli moottorin palaminen ja vanhan radion tuoksu kabiiniin.
Merkkiliikkeesä uusi puhallin n. 160 rahaa ja työajaksi oli merkattu 1.8 h.

Että kannattaako purkaa, tyrkkiä salvaa liukulaakerille ja kasata kun siitä ei kuitenkaan ole pitkäaikainen ilo ja hyöty. Sylettää vain kun se vanhan radion haju pukkaa sitten oikealla pakkasella kabiiniin.

[juhape]

Jos tuon pariin tuntiin saa näköisälle niin taidan kurkata miltä se tohotin näyttää.
Olisko tarkempia ohjeita mitä pitää purkaa ja miten? Arviosta kun alkaa purkamaan niin tulee usein rikottua paikkoja ja purettua ihan turhaa kun ei ole tietoa.

[Kajakki]

Minuakin kiinnostaisi kovasti puhaltimen vaihto-ohjeet. e39 näyttäisi olevan kasattu tuon puhallinkotelon ympärille, eli ei taida olla helpompaa tapaa kuin purkaa koko kojelauta pois?
Mun pommissa puhallin ei lähtenyt liikkeelle siilin vaihdon jälkeenkän, eikä koputtelulla tai ropellin pyörittämisellä käsin (siilin aukosta) olut mitään vaikutusta. Sulakkeet ovat ehjät. Eli melko varmasti hiilet loppu.
Harmittavasti siellä puhallinkotelolla näytti olevan Saabeistakin tuttuja Valeon surkeita säätömoottoreita, varmaan puhallinmootttorikin on yhtä laaduton.

[mazaa81]

joo sammaa vikaa on munkin bemarissa.

Sirinää kuuluu aina välillä ja kovenee kun kääntää ajaessa rattia oikealle.
Eli olisko siellä lämmityslaitteen puhallin vetelemässä viimesiä vai jokin muu?

Oletteko mitä osia joutuneet vaihtamaan e39 dieseleihin ja missä km-määrissä ?
Mitkä ovat sen heikoimmat kohdat?

Autoni 530 dAT -03 aj. 86tkm ja toimiin muuten kuin UNELMA (toistaiseksi...)!

Kertokaa viostanne niin voi varautua tulevaan...

[Moonshine]

Oletteko mitä osia joutuneet vaihtamaan e39 dieseleihin ja missä km-määrissä ?
Mitkä ovat sen heikoimmat kohdat?

Autoni 530 dAT -03 aj. 86tkm ja toimiin muuten kuin UNELMA (toistaiseksi...)!

Kertokaa viostanne niin voi varautua tulevaan...

Pidetään nyt kuitenkin tämä topic semmoisena kuin otsikko antaa olettaa, perusta vaikka oma topic tuolle kaikenkattavalle 530dAT keskustelulle. Tosin e39:stä ja sen vioista on keskusteltu jo niin jumalattomasti, että tuskinpa yet-another-e39-topic, vaikkakin 530d spesifinen enää mitään uutta tuo...

[jjv]

No kokeillaanpa vaikkakin purkamisesta on jo muutama kk takana.
0. Irrota akku -> ei tule turhia air-bag hälyjä
1. irroita koristelistat kojelaudasta vetämälä & kampeamalla
2. irrota ruuvit mitä sieltä alta paljastuu
3. irrota mittaristo ja sen kytkimet - vain muutama pieni torx-ruuvi ja hoplaa koko komeus käsillä ja mikä parasta palaneet mittarivalot voi vaihtaa samalla
4. siinä keskellä piti jotain lämppärin vaijeri löysätä että nahkahattu lähtee lopussa irti
5. kojelaudan päädyissä (avaa ovi) on yhdet isommat ruuvit (niiden pienten suojien takana) jotka piti myös löysätä
6. irrota vänkärin air-bag siitä luukun takaa
7. poista A-pylväiden suojat - takana lisää air-bageja mutta niihin ei tarvi koskea
8. nosta nahkahattu pois
9. siinä se alkaa moottori olla esillä kun vähän kanavia purkaa ja muoveja käärii edestä pois
10. irrota puhaltimen moottorikiinnikkeet (huomaa moottorin suunta)

Kasaaminen jotensakin päinvastaisessa järjestyksessää - kourallinen ruuveja siitä sitten tietysti jäi yli mutta näyttää tuo kasassa odelleen olevan.

Saatoi siinä olla vielä jotain 'pientä' mutta eiköhän se ala olla jo aika liki näilläkin ohjeilla.

Onnea yritykseen - ei se niin kauhea ollut kun sääkin oli myöten. Nyt jäis kartanolla tekemättä.

[JaPa_87]

Mulla kans vikisee puhallin kovalla pakkasella 1 ja 2 asennossa. Ja malli on E34... Voiko vika olla puhaltimen hiilisä, kun tärinä vaikuttaa siihen, eli kun tärähtää vikinä alkaa tai loppuu:think

[Kajakki]

No kokeillaanpa vaikkakin purkamisesta on jo muutama kk takana.
0. Irrota akku -> ei tule turhia air-bag hälyjä
1. irroita koristelistat kojelaudasta vetämälä & kampeamalla
2. irrota ruuvit mitä sieltä alta paljastuu
3. irrota mittaristo ja sen kytkimet - vain muutama pieni torx-ruuvi ja hoplaa koko komeus käsillä ja mikä parasta palaneet mittarivalot voi vaihtaa samalla
4. siinä keskellä piti jotain lämppärin vaijeri löysätä että nahkahattu lähtee lopussa irti
5. kojelaudan päädyissä (avaa ovi) on yhdet isommat ruuvit (niiden pienten suojien takana) jotka piti myös löysätä
6. irrota vänkärin air-bag siitä luukun takaa
7. poista A-pylväiden suojat - takana lisää air-bageja mutta niihin ei tarvi koskea
8. nosta nahkahattu pois
9. siinä se alkaa moottori olla esillä kun vähän kanavia purkaa ja muoveja käärii edestä pois
10. irrota puhaltimen moottorikiinnikkeet (huomaa moottorin suunta)

Kasaaminen jotensakin päinvastaisessa järjestyksessää - kourallinen ruuveja siitä sitten tietysti jäi yli mutta näyttää tuo kasassa odelleen olevan.

Saatoi siinä olla vielä jotain 'pientä' mutta eiköhän se ala olla jo aika liki näilläkin ohjeilla.

Onnea yritykseen - ei se niin kauhea ollut kun sääkin oli myöten. Nyt jäis kartanolla tekemättä.

Kiitokset tästä ohjeesta, tämähän koski nimenomaan e39:iä?
Täytyypä joku viikonloppu ottaa työn alle, itsekin olen huomannut että kojelautoja purkaessa ja kasatessa tuppaisi jäämään ylimääräisiä ruuveja vaikka kuinka koettaisi pähkäillä mistä olivat peräisin.

[makeclick]

Ja mullakin sama homma.. Täkäläinen merkkihuolto sanoi... "menee suunnilleen puoli päivää" olin että taidanpa kokeilla sitte itse. Pieni tiedoitus kaikille saman vian omaaville. Motonetista saa moottorin noin 85e:hen!
Kannattaakohan ostaa mieluummin tarvike osa kun alkuperäinen? Tuntuu siltä että se uusi alkuperäisosa menee samallatavalla rikki vähän ajan päästä +kalliimpi ja tarvikeessa ei välttämättä samaa vikaa esiinny..:think korjatkaa jos olen väärässä.

Sori se oliki etuvastus mitä ne myy. Väärä hälytys..

[teropa]

On se kyllä perkeleellistä, että ne on asentanut noin huonolaatuisen osan tuommoseen paikkaan, jossa vaihtaminen on pirun hankalaa ja kallista.

Jos itse vaihtaisin, niin pelottais kyllä, että mitä sais hajotettua tuossa vaihtoprosessin aikana...

Tero

[TJJ]

Kiitokset tästä ohjeesta, tämähän koski nimenomaan e39:iä?
Täytyypä joku viikonloppu ottaa työn alle, itsekin olen huomannut että kojelautoja purkaessa ja kasatessa tuppaisi jäämään ylimääräisiä ruuveja vaikka kuinka koettaisi pähkäillä mistä olivat peräisin.

Minä voin lähettää pdf:inä BMW:n omat purkuohjeet kaikista työvaiheista. Laita sähköpostiosoite private messagena.

Ruuveja ei jäänyt yli eikä mennyt sekaisin kun printtasin ohjeet ja purkuvaiheessa laitoin ruuvit ohjepaperiin kiinni, siis työnsin ne läpi paperista sille kohdalle mistä ne oli otettu. Kojelauta kannattaisi kasata kunnolla ettei hetken kuluttua tarvitse harmitella ylimääräisiä ääniä.

[mazaa81]

e39 läppärin sirinä

Oletteko korjaillut noita lämppärin sirinä -vikoja?


Omassa bemussa on edelleen sama vika. Nyt kovilla pakkasilla sirinä on jo aika
äänekäs ja kaarreajossa voimistuu.

Kertokaa kannatteeko alkaa itse vaihtaan vai onko somempi viedä bmw-huoltoon?

-03 530dAt