E39: Tuontiauton suometus

[zeizei]

Mitäköhän litkuja ja öljyjä porukka vaihtaa notkeampiin, jos auto on huollettu Saksassa huolto-ohjelman mukaisesti? Moottoriöljyt on yhtä notkeita on ne sitten ostettu Suomesta tai Saksasta. Saksalainen jäähdytinneste oli mittarin mukaan Suomeen sopivaa. Ohjaustehostimen öljy on myös pysynyt notkeana pakkasellakin. Tietenkin jos litkujen edellisestä vaihdosta ei ole tietoa, kannattaa ne vaihtaa oli sitten ostettu Suomesta tai muualta.

Itse laitoin autooni Suomessa
-Eberin
-Talvirenkaat
-Eristetyn huohotinletkun

[teropa]

Moro,

Ilmeisesti listaan pitää lisätä myös jarruneste, koska kaverin 530d:hen, jonka hakasin Saksasta pari päivää sitten, oli muuttanut jarrupolkimen kiveksi nyt kun tuli pakkaset tänne Ouluun.... lienee pakkaskestävyys heikolla tolalla.

Tero

[Clavurion]

Moro,

Ilmeisesti listaan pitää lisätä myös jarruneste, koska kaverin 530d:hen, jonka hakasin Saksasta pari päivää sitten, oli muuttanut jarrupolkimen kiveksi nyt kun tuli pakkaset tänne Ouluun.... lienee pakkaskestävyys heikolla tolalla.

Tero

Jarrunesteitä tuskin saa siihen pisteeseen, että pääsisi jäätymään. Jos jarrupoljin on pakkasella kivikova mutta lämpimässä notkistuu toimivaksi, tehostajassa on todennäköisesti vettä, joka jäätyessään tekee tepposet. Samanlaisista tapauksista löytyy forumiltakin juttua.

[Laxa]

Ite tuli laitettua syksyn ja "talven" aikana Suomeen autolla tultua:

- Huolto II, jäähdytinneste ja jarruneste (557,25 € yht. osat ja työt Laakkonen)
- Talvirenkaat alla oleville vanteille (700 €) 225/55-16 HKPL5
- Säteilylämmitin+sisähaara (230€) itse asennettuna
- C-TEK:n akkulaturi kiinteästi autoon kiinni (850 SEK Ruotsista työmatkalta ostettuna)
- Huohottimen lämmitin (160€) Laakkonen
- Termostaatti, takuuseen

[teropa]

Jarrunesteitä tuskin saa siihen pisteeseen, että pääsisi jäätymään. Jos jarrupoljin on pakkasella kivikova mutta lämpimässä notkistuu toimivaksi, tehostajassa on todennäköisesti vettä, joka jäätyessään tekee tepposet. Samanlaisista tapauksista löytyy forumiltakin juttua.

Moi,

Jos on jarrutehostajassa vettä, niin mitä pitää silloin tehdä tilanteen korjaamiseksi ?

Tero

[TROCK]

No niin, neitsyys meni tälläkin palstalla
Jatkanpa vaikka tänne "talvi/suomi paketista"
Onko tuonti diisselin omistajat tutkinee akun, laturin, startin kokoa/tehoa?
Onko kukaan kuullut että esim. saksan bemuissa olisi pienemmät em. osat?

Jos joku tietää toisen ketjun aiheesta, niin saa korjata.

Ainakin laturi oli muistaakseni isompi "kylmien maiden mallissa". Tosin ei oma 530d ole kyllä mitenkään oirehtinut vaikka laturi hieman pienempi onkin.

Akun vaihdoin isompaan kun vanha kypsyi, mutta kylläpä sillä pienemmälläkin pärjäsi siihen asti.

[Clavurion]

Moi,

Jos on jarrutehostajassa vettä, niin mitä pitää silloin tehdä tilanteen korjaamiseksi ?

Tero

Ensin kannattaa tietysti testata, poistuuko ongelma lämpimässä. Jos koko autoa ei saa lämpimään tilaan, tehostajaa voi yrittää lämmittää puhaltimella. Kuskin puolelta raitisilmasuodatin irti, sieltä alta pitäisi hiljalleen paljastua jarrunestesäiliö ja tehostin. Ongelmasta voi jo tässä vaiheessa kieliä kotelon pohjalle kertynyt vesi. Tarkista kaukalon pohjalta, että veden tyhjennysreikä on auki.
Ongelmasta lisää esim. tässä topikissa.

[-Tapi]

Ainakin laturi oli muistaakseni isompi "kylmien maiden mallissa".

Ei ole.

[teropa]

Moi,

Eli tarkoitatteko, että tuo koko raitisilmasuodattimen kotelo pitää nostaa pois, vai meinaatteko sitä raitisilmasuodattimen omaa roskareikää, joka on siis jarrutehostimen päällä ? Tuskin...

Eli, miten tuo raitisilmasuodattimen kotelo nousee paikaltaan?

Tero

[Clavurion]

Moi,

Eli tarkoitatteko, että tuo koko raitisilmasuodattimen kotelo pitää nostaa pois, vai meinaatteko sitä raitisilmasuodattimen omaa roskareikää, joka on siis jarrutehostimen päällä ? Tuskin...

Eli, miten tuo raitisilmasuodattimen kotelo nousee paikaltaan?

Tero

Koko kotelo pois, ohjeet tästä. Kun saat kotelon pois, siellä lokeron pohjalla on vesireikä.

[Petri.Kekkonen]

... onko suomiautoissa sitten joku "talvipaketti"

Ainakin mun Ruotsi-autossa on:
842 COLD CLIMATE VERSION

[TJJ]

Ainakin mun Ruotsi-autossa on:
842 COLD CLIMATE VERSION

Missä tuo lukee? Onko se mainittu huoltokirjan etusivullakin vai pelkästään merkkiliikkeestä haetussa autosi varustelistassa?

[teropa]

Terve,

Kiitos ohjeista! Ei tossa tarvinnut muutako aukaista tuloletkun klipsit, irrottaa tuloletku filtteriboksista ja sitten irrottaa se sokka ja nostaa koko boksi veke.

Kyllähän siellä oli vesi käynyt, mutta vettä ei enää ollut. Poistoreikä (todella pieni sellainen) oli tukossa paskasta ja lehdistä, mutta vesi oli ilm. pienenä norona tullut sieltä pois. Tehostimen reuna oli märkä ja jäisen olonen. Puhaltimella jonkin aikaa sulateltiin ja sitten alkoi jarrut jo vähän ottamaan. Kun ei vaan olisi särkenyt se vesi tuota tehostajaa kokonaan :(.

Ja tässä tuli muuten uusi asia E39:istä katsottavaksi ennenkuin vie tuontiautoa pesuun pakkaskelillä ekaa kertaa...

Tero

[TROCK]

Ei ole.

Eikö?! Kun autonhakureissun jälkeen kävin metsästämssä juuri näitä eroja tuontiautojen ja suomiautojen välillä, tuli autoliikkeessä katsastettua samanlaisen suomiauton pellin alle, ja kyllä laturin kilven mukaan ampeereissa oli eroa. Enää en kyllä millään muista lukemia...

[TJJ]

Eikö?! Kun autonhakureissun jälkeen kävin metsästämssä juuri näitä eroja tuontiautojen ja suomiautojen välillä, tuli autoliikkeessä katsastettua samanlaisen suomiauton pellin alle, ja kyllä laturin kilven mukaan ampeereissa oli eroa. Enää en kyllä millään muista lukemia...

Erot taitaa mennä näin: aidon Suomi-auton ainoa varuste, karvalakki, ei juuri virtaa vie joten niissä on vakiokokoinen laturi. Kun taas paremmin varustelluissa tuontiautoissa on vakiota suurempitehoisempi laturi.