E39 528i -97 vaihteet ulisee kytkinrempan jälkeen. Kusetusta kytkimenvaihdossa

[Samppasika]

Öljyt tarkastin itse heti remontin jälkeen ja ulinan alettua ja täynnä oli. Vaihdettiin kuitenkin varmuuden vuoksi vuoden vanhat öljyt uusiin merkkiiliikkeestä haettuihin Castrolin Transmaxiin, jota siellä aiemminkin oli. Myöhemmin vielä siihen RVS sekaan...
Hyvin mystinen tuo korjaantuminen todellakin on ja kuten sanoin, en ole ollenkaan vakuuttunut, että se asentajan mainitsemalla tavalla todellisuudessaa korjaantui. Käytännössähän tuo tarkoittaisi, että loota on shimmattu tehtaalla väärin, jos tuo pikari pitää jättää löysälle??

Ulinahan oli sen luontoinen, että etenkin moottorijarrutuksessa 2600r/min alaspäin vikinä kuului ja aina samoilla kierroksilla vaihteesta riippumatta. Kun pykälsi pienempää, nousi taajuus taas ja laski moottorin kierrosten mukana... Myös vaihteiden kytkeytyminen pienemmälle kytkimen ollessa pohjassa aiheutti kumman ulahduksen jo ennen kytkimen nostoa. vaihteet myös tuntuivat takertelevan tällöin.. Aika vaikea tuota on selittää selvästi.

Tuosta painelaakerin laahaamisesta en oikein osaa sanoa juuta enkä jaata. kytkin ottaa remontin jälkeen terävämmin ja ehkä jonkin verran ylempänä, mutta ei siitä mielestäni mikään aivan unelma tullut vieläkään. Tuohan ei muuten ole SAC- kytkin, eli itsesäätyvä vielä tuon ikäisessä autossa!

Tarkennuksena vielä kuva, jossa punaisella pikari ja mutteri, joita asentajan mukaan löysättiin lootan pääakselilta..

[-Tapi]

Käsittääkseni tuon akselin mutterin löysääminen ei kuitenkaan ollut kyseessä? Sen takana on akselin ja "pikarin" välissä luultavimmin tiivistys/lukitusaine (olisi ainakin syytä olla) koska muuten vaihteistoöljy pääsee hammastuksen välyksessä ulos.

Se "pikari" vastaa vasteeseen, eli sitä ei voi laittaa liian kireälle. Jos ovatkin löysäilleet vaan kuminivelen pultteja.. Silti epäilen ettei niillä ole mitään vaikutusta vaihteiston toimintaan.

[Hemi]

Juuri näin. Eli tuon mutterin kiristäminen/löysääminen ei pitäisi vaikuttaa pääakselin välyksiin mitenkään?

[Samppasika]

Käsittääkseni tuon akselin mutterin löysääminen ei kuitenkaan ollut kyseessä? Sen takana on akselin ja "pikarin" välissä luultavimmin tiivistys/lukitusaine (olisi ainakin syytä olla) koska muuten vaihteistoöljy pääsee hammastuksen välyksessä ulos.

Se "pikari" vastaa vasteeseen, eli sitä ei voi laittaa liian kireälle. Jos ovatkin löysäilleet vaan kuminivelen pultteja.. Silti epäilen ettei niillä ole mitään vaikutusta vaihteiston toimintaan.

Kyllä se nimenomaa tuo pikarin mutteri on, mitä heppu väittää löysänneen. Eli nyt se pikari ei kait sitten vastaa siihen pääakselin laakeriin ja sitä kautta akseli pääsee hiukan sisemmäksi laatikkoon??.. pelkkää arvailua..
Kysyin siitä lukiteaineesta tuon pikarin poorissa ja heppu väitti, ettei siellä mitään ollut. Käskin laittaa, kun sitä eka kertaa "löysättiin". En tiedä onko laittanut??

[Samppasika]

Kytkin vaihdettu uudelleen + kova vauhtipyörä!!

Jatkan tätä tähän vanhaan topiciin, kun tämä nyt on saman asian puintia:
Nyt oli viimeinkin mahdollisuus irroittaa laatikko uudelleen tuon kyläsepän tekemän "onnistuneen kytkinremontin" jäljiltä. Kytkinhän ei pelannut remontin jälkeenkään kuten olisi pitänyt, eli oli jäykkä ja luisti kovissa lähdöissä.
Nyt sitten selvisi se, mitä epäilinkin. Uuden asetelman kanssa oli laitettu vanha kytkinlevy, jossa oli BMW teksti ja osanumero. Toimitin hepulle silloin täydellisen uuden SACHS kytkinpaketin!
Millä vitun keinolla saan tuon tyypin vastuuseen tekosistaan? Tuohan on selvä petos. Soitin tyypille ja yritin saada jotain selitystä asiaan, mutta tyyppi vaan tupisi, että harjoittelija oli tekemässä sitä ja yritti kiistää, että olisivat vanhaa levyä sinne laittaneet, vaikka uudessa levyssä oli selkeästi SACHS leimat. Pitääkö ottaa mutka mukaan ja lähteä kovistelemaan tuota heppua...
Epäilen että heppu on laittanut aluksi uuden kytkinlevyn väärinpäin ja siinä rikkonut sen. Siihen viittaisivat nuo hankautuneet urat vauhtipyörän pulteissa?

Muutama kuva, jossa näkee mm. helläväraisen kytkimenvaihdon jäljet lohkossa Edit: jäljet ovatkin näköjään pääasiassa öljypohjassa, eikä lohkossa, kuten aiemmin kirjoitin....

http://kotisivu.suomi.net/taskisa/kytkinremppa/001.jpg

http://kotisivu.suomi.net/taskisa/kytkinremppa/002.jpg

http://kotisivu.suomi.net/taskisa/kytkinremppa/003.jpg

http://kotisivu.suomi.net/taskisa/kytkinremppa/004.jpg

http://kotisivu.suomi.net/taskisa/kytkinremppa/005.jpg

http://kotisivu.suomi.net/taskisa/kytkinremppa/006.jpg

http://kotisivu.suomi.net/taskisa/kytkinremppa/007.jpg

Nyt kytkin pelaa kuten uusi, kun on vaihdettu zJarkin tekemä kova vauhtipyörä ja uusi E28 535 Sachs kytkinpaketti... Mutta se ihme kolkatus, jonka oletin tulevan rikkinäisestä kaksoismassa vauhtipyörästä, jäi edelleen? Voiko tuo johtua vuotavasta pakosarjan tiivisteestä? Tuli yhtäkkiä sellainenkin mieleen, kun ei tuo lähtenyt vauhtipyörän vaihdollakaan? Ääni on aika vaikeasti kuvailtava kolkatus/tupsutus...

[mazz]

"Ääni on aika vaikeasti kuvailtava kolkatus/tupsutus..."


Onhan kaikki tulpat tiukassa?

[Harri G]

Jatkan tätä tähän vanhaan topiciin, kun tämä nyt on saman asian puintia:
Nyt oli viimeinkin mahdollisuus irroittaa laatikko uudelleen tuon kyläsepän tekemän "onnistuneen kytkinremontin" jäljiltä. Kytkinhän ei pelannut remontin jälkeenkään kuten olisi pitänyt, eli oli jäykkä ja luisti kovissa lähdöissä.
Nyt sitten selvisi se, mitä epäilinkin. Uuden asetelman kanssa oli laitettu vanha kytkinlevy, jossa oli BMW teksti ja osanumero. Toimitin hepulle silloin täydellisen uuden SACHS kytkinpaketin!
Millä vitun keinolla saan tuon tyypin vastuuseen tekosistaan? Tuohan on selvä petos. Soitin tyypille ja yritin saada jotain selitystä asiaan, mutta tyyppi vaan tupisi, että harjoittelija oli tekemässä sitä ja yritti kiistää, että olisivat vanhaa levyä sinne laittaneet, vaikka uudessa levyssä oli selkeästi SACHS leimat. Pitääkö ottaa mutka mukaan ja lähteä kovistelemaan tuota heppua...
Epäilen että heppu on laittanut aluksi uuden kytkinlevyn väärinpäin ja siinä rikkonut sen. Siihen viittaisivat nuo hankautuneet urat vauhtipyörän pulteissa? Että sellaista palvelua saa Kempeleen Autohuolto nimisessä yrityksessä!

Aika uskomatonta settiä. Varmaan on käyny noin niinkuin sanoit, ja sitten ovat survasseet vanhan levyn takaisin. Voi jeesus.

[Samppasika]

"Ääni on aika vaikeasti kuvailtava kolkatus/tupsutus..."


Onhan kaikki tulpat tiukassa?

Tuo täytyy kyllä tarkastaa hetimiten! Eipä ole tullut mieleenkään moinen. Ääni on kuulunut jo pitkään ja voimistunut koko ajan. Ja sen vuoksi vaihdettu vaikka mitä... Hihnojen kiristimiä jne..

[zJark]

JAhans. Hyvin näyttää palaneen vanhan kaksoismassan pinta. Miltä se nyt vaikuttaa tuntumaltaan. Fraatin tourinkiin ainakin tuli mielestäni unelma poljin käyttää. Sopivan tarkka mutta ei on/off eikä ennenkaikkea kaksinjaloin poljettava.
Ja ookko saanu jo luistaan perän siis.

[Battery]

Tuo täytyy kyllä tarkastaa hetimiten! Eipä ole tullut mieleenkään moinen. Ääni on kuulunut jo pitkään ja voimistunut koko ajan. Ja sen vuoksi vaihdettu vaikka mitä... Hihnojen kiristimiä jne..

Yhden E39 528:n kanssa tiedän, jossa "kalkatus" paljastunut löysällä olevaksi tulpaksi, kannattaa tarkistaa.

Mitä tohon kytkinremontin tehneeseen pajaan tulee, niin jos omasta autosta olis kyse niin joka ikisen euron hakisin sieltä takaisin + hyvitykset noista lohkoon tehdyistä jäljistä ja selvästä huijauksesta tuon levyn kohdalla.

[Samppasika]

JAhans. Hyvin näyttää palaneen vanhan kaksoismassan pinta. Miltä se nyt vaikuttaa tuntumaltaan. Fraatin tourinkiin ainakin tuli mielestäni unelma poljin käyttää. Sopivan tarkka mutta ei on/off eikä ennenkaikkea kaksinjaloin poljettava.
Ja ookko saanu jo luistaan perän siis.

Se on todella kevyt käyttää ja pelaa kuin unelma
Mutta sitten siihen tulppa hommaan...... 5 TULPPAA LÄHTI KÄSIN PYÖRITTELEMÄLLÄ IRTI
Käytin kaikki irti ja tsekkasin kunnon ja takas. Just laitoin tulille ja kehrää ku kissa ilman mitään kolinoita. Todella iso käsi tästä vihjeestä mazz:lle.. Ois parin ison kaljan paikka ihan heti
Miten ihmeessä nuo voi noin löysätä? Nyt kojolle....

edit. Hyvin hyrskytti Tuota kolinaa on kuunneltu kohta 2 vuotta ja tehty vaikka ja mitä ja nyt vaihdettiin tuo vauhtipyöräkin vielä.. Että halvaksi tuli löysät tulpat.. Näyttäis että tuo vanha kaksoismassa olisi ihan ehjä, paitsi tuo kitkapinta palanu hieman... Löysempää liikettä n. 1cm ja sitten alkaa jouset ottaa vastaan molempiin suuntiin? Tiiä sitten onko kunnossa?

[mazz]

Hyvä, että oli noinkin helposti korjattava supsutus-vika! Oleppa hyvä vain!

[Samppasika]

Hyvä, että oli noinkin helposti korjattava supsutus-vika! Oleppa hyvä vain!

Kiitos ja kumarrus. Se kuulosti todella oudolta kolinalta ja useiden autoalan ihmistenkin diagnoosi oli: kaksoismassa rikki.

[Susi]

Minä pistäisin sen pajan tiukoille, ei tuollaista tupelointia voi millään tekosyyllä perustella.
Kannattaa vihjaista, että internetin aikakaudella sana kiirii todella nopeasti todella kauas, jos eivät mitenkään tule vastaan tuossa kytkinlevyjutussa.

[Martti]

Minä pistäisin sen pajan tiukoille, ei tuollaista tupelointia voi millään tekosyyllä perustella.
Kannattaa vihjaista, että internetin aikakaudella sana kiirii todella nopeasti todella kauas, jos eivät mitenkään tule vastaan tuossa kytkinlevyjutussa.

todellakin!

ja mitä vittua tuolle lohkolle on tapahtunut?!? eikait tuommoista jälkeä kukaan ammattimies voi tehdä...