M5:seen lämmitin?

[Esko]

Kyl noilla silitysraudoilla jotain tekee kun sen 2-3 tuntia lämmittää varsinkin jos koneessa 10w60 tervaa.

Ainakin yhdessä ex 540 tuplasäteilijät huomas kun kone kävi lämmityksen jälkeen erilailailla kuin raakana käyntiin polkasten vaikka 5w-30 öljyt oli sisällä.

Luitko tuon minun kirjoituksen. Sanoin ettei noilla lohkon kylkeen asennettavilla silitysraudoilla tee mitään ja tuo on tosiasia. Useammassa autossa ollut noita ja vaikka lämmität 3h, niin moottori kuulostaa juurikin siltä, että teit juuri täyden kylmäkäynnistyksen. Vastuksen teho on korkeintaan puolet, yleensä kolmasosa perinteisen lohkolämmittimen tehosta. Öljypohjaan sijoitettavasta on jo hyötyä, kun lämmittää yhdessä tilassa olevaa öljyä ja tuohon lisäksi pumpullinen letkulämmitin, niin nesteetkin on reilusti plussalla.

Omassa Minissä oli kanssa jo ostettaessa säteilylämmitin lohkon kyljessä. Meni totaalisen hermot siihen, kun kovempien pakkasien alettua viime talvena alkoi jo sytyttämään moottorin häiriövaloa käynnistettäessä autoa. Paikallisesta kaupasta pieni 500w kiertopumpullinen letkulämmitin sisälämppärin paluuletkuun ja nyt riittää 0,5-1h lämmitys riippuen pakkasesta ja nesteiden lämmöt nousee +20 astetta plussalle. Lämmöt myös jää siihen moottorin käynnistyttyä toisin kuin perinteisellä lohkolämmittimellä, jossa mittari painuu takaisin nollaan koneen käynnistyttyä.

[Gunfiyld]

Kiitos kaikille kommenteista. Varmaan päädyn tuohon tt-thermon 1500w lämmittimeen ja mahdollisesti säteilylämmitin sitten öljyille. Tutkin vielä potentiaalista asennuspaikkaa ennen kuin laitan tilaukseen. Ei tuolla ainakaan liikaa tilaa ole.

Mihin letkuihin @HTK21 olit siis laittanut 540:sessä kiinni?

[Wespa]

Aika teoreettiseksi se öljypohjasäteilijän hyöty jää tuollaisen kunnollisen kiertopumpullisen letkulämppärin kanssa, ellet sitten ajatellut talvellakin ajella jollain 10W60-tervalla.

[ritariässä]

Vois heittää seuraavanlaisen ajatuksen eli jos kesällä +15-25 astetta ok lämpötila käynnistyshetkellä, on jo liioittelua jos pitää talvella lämmittää +60 asteeseen.

[Heguli 31]

Aika teoreettiseksi se öljypohjasäteilijän hyöty jää tuollaisen kunnollisen kiertopumpullisen letkulämppärin kanssa, ellet sitten ajatellut talvellakin ajella jollain 10W60-tervalla.

Jos se öljylämpötila nousee esim. -15c +20c säteilijällä lämmittäsessä,niin ero on mielestäni jo aika merkittävä. Ja paksuilla öljyillä tuo lämmittämisen hyöty korostuu. Jo pakkaslukemista öljyn saamiseksi vähänkin plussalukemiin vaikuttaa viskositeettiin paljon.

[HTK12]

Kiitos kaikille kommenteista. Varmaan päädyn tuohon tt-thermon 1500w lämmittimeen ja mahdollisesti säteilylämmitin sitten öljyille. Tutkin vielä potentiaalista asennuspaikkaa ennen kuin laitan tilaukseen. Ei tuolla ainakaan liikaa tilaa ole.

Mihin letkuihin @HTK21 olit siis laittanut 540:sessä kiinni?

Lämppärin kennolle menevään letkuun laitoin. Eli neste kiertää lämppärin kennossa & koneessa. Jatkot laitoin niin helpompi oli asentaa. M5 toki hieman vielä ahtaampi konehuone, koska tupla ilmansuodattimet, plenumi jne., mutta samoin jatkot laittamalla onnistuu siihenkin.

[BMW525Xda]

Aika teoreettiseksi se öljypohjasäteilijän hyöty jää tuollaisen kunnollisen kiertopumpullisen letkulämppärin kanssa, ellet sitten ajatellut talvellakin ajella jollain 10W60-tervalla.

Öljyn lämpö on kyllä paljon tärkeämpi kuin veden/kannen lämmittäminen. Jossain dieselissä kannen lämmittäminen auttaa starttia kyllä mutta lämmin öljy nousee myös nopeammin voitelemaan venttiilikoneistoa ja säästää öljypumppuakin melko varmasti.
Ja todella hyvin toimii säteilylämppäri ainakin E6x m57 dieseleissä, sisätilat saa lämpimäksi defalla ja kun auton paiskaa käyntiin alkaa kanavista tulla lämmintä heti vastuksien kautta.

[mmie]

Öljyn lämpö on kyllä paljon tärkeämpi kuin veden/kannen lämmittäminen. Jossain dieselissä kannen lämmittäminen auttaa starttia kyllä mutta lämmin öljy nousee myös nopeammin voitelemaan venttiilikoneistoa ja säästää öljypumppuakin melko varmasti.
Ja todella hyvin toimii säteilylämppäri ainakin E6x m57 dieseleissä, sisätilat saa lämpimäksi defalla ja kun auton paiskaa käyntiin alkaa kanavista tulla lämmintä heti vastuksien kautta.

Olen seuraillut muutaman vuoden oman N54 padan öljynlämpöjä jb4:lla (defan säteilijä). Laite oli tällä viikolla illan, yön ja aamun -24 pakkasessa. Sitten 2,5 - 3h piuha kiinni. Startissa öljyt +23 josta lähtevät sitten hiljalleen nousemaan. Eli mulla jaksaa kovillakin pakkasilla järkevässä ajassa nousta lämmöt plussan puolelle, tämä todettu useamman kerran. Säteilijöiden asennushan on tosi tarkka lähinnä kontaktipintojen osalta, eli siitä tulenee aika paljon käytännön eroja kun lämpö ei siirry kunnolla kohteeseen.

[Heguli 31]

. Säteilijöiden asennushan on tosi tarkka lähinnä kontaktipintojen osalta, eli siitä tulenee aika paljon käytännön eroja kun lämpö ei siirry kunnolla kohteeseen.

Näin. Oikean mallin säteilijä on oikean muotoinen asennuspintaan. Ja tiivistys/lämpöjohde pasta huolella väliin,niin homma toimii.

[duuk]

Itse ajoin pari talvea 5w50 mobileilla ja tt-thermolla kone lämpimäksi.

Hyvä talviauto ja lämmin tietty. Mukava nippailla alavääntöluisua ei lopu pati kesken.

Niin ja ei sotke mitään. Mukava laitella +20c nesteet kiertoon kun laittaa auton käymään.

[jaskap]

.Tuossa rahvaan kansanmallissa olen ollut kyllä todella tyytyväinen öljypohjan 250w lämpölätkään. Toiminut hienosti alle -35 lämpötiloissa. Webasto oli kytketty läppärin kennon kautta ja lämmitti kyllä nesteen, mutta jostain syystä käyntiinlähtö oli sen kanssa kankeampaa, jopa työlästä. Mielestäni öljypohjan lämmitin toimii hyvin autoissa, jossa on alumiininen öljypohjan ja lämmitin on oikein asennettu. Teräspohjissa se ei toimi hyvin.

[Gunfiyld]

Itse ajoin pari talvea 5w50 mobileilla ja tt-thermolla kone lämpimäksi.

Hyvä talviauto ja lämmin tietty. Mukava nippailla alavääntöluisua ei lopu pati kesken.

Niin ja ei sotke mitään. Mukava laitella +20c nesteet kiertoon kun laittaa auton käymään.

Tää kuva on ilmeisesti vasemman etupyörän edestä? Mistä nää letkun on johdettu? Sinänsähän tuo on hyvä paikka tolle lämmittimelle kun on tilaa, mutta en löytänyt sieltä mitään fiksuja jäähdytysletkuja, jonka väliin tuon voisi laittaa. Lähimmät letkut mitä löysin oli sähkösen kiertovesipumpun luona, mutta ne ovat oikeesti aika kaukana tuosta paikasta ja tarkoittaisi lähemmäs metrin verran lisää letkua. Sillä alkaa olemaan jo vaikutusta jäähdytykseen... Oonko mä missannut jotain?

[duuk]

Tää kuva on ilmeisesti vasemman etupyörän edestä? Mistä nää letkun on johdettu? Sinänsähän tuo on hyvä paikka tolle lämmittimelle kun on tilaa, mutta en löytänyt sieltä mitään fiksuja jäähdytysletkuja, jonka väliin tuon voisi laittaa. Lähimmät letkut mitä löysin oli sähkösen kiertovesipumpun luona, mutta ne ovat oikeesti aika kaukana tuosta paikasta ja tarkoittaisi lähemmäs metrin verran lisää letkua. Sillä alkaa olemaan jo vaikutusta jäähdytykseen... Oonko mä missannut jotain?

Juu vasemman eturenkaan edestä kuva. Nykyäänhän TT-Thermon sijoittelussa on ilmeisesti enemmän valinnanvaraa kuin 2016 jolloin se piti asentaa about pystyyn ettei käy kuivana. Asennustyön hoiti ammattitaidolla VKV-Service peräseinäjoelta samalla kun tehtiin hieman enempi remonttia S62:een, joten itsellä ei ole letkusta/asennuksesta sen enempää tietoa.

[aae30]

Tää kuva on ilmeisesti vasemman etupyörän edestä? Mistä nää letkun on johdettu? Sinänsähän tuo on hyvä paikka tolle lämmittimelle kun on tilaa, mutta en löytänyt sieltä mitään fiksuja jäähdytysletkuja, jonka väliin tuon voisi laittaa. Lähimmät letkut mitä löysin oli sähkösen kiertovesipumpun luona, mutta ne ovat oikeesti aika kaukana tuosta paikasta ja tarkoittaisi lähemmäs metrin verran lisää letkua. Sillä alkaa olemaan jo vaikutusta jäähdytykseen... Oonko mä missannut jotain?

sanoisin, että tässä ETK-kuvassa on väärä moottori, mutta se lienee sivuseikka, ja lähinnä letkujen kierrot se pointti.



helppohan se on ottaa tosta 5:sesta, mutta sitten lämmität pumpun ja solenoidien kautta lämppärin kennoa ennen moottoria.
toiseen suuntaan 12 ja 15 oli nimetty samoin, eli lienevät samaa letkua eri pätkissä, ja tämän letkun varrelle itse laittaisin.

mihin jäähdytykseen viittasit? normi vedenkeittimessä yleens reilu 2kW, et jos ny 1,5kW letkulämppäri on,
niin uskon ettei kaks metriäkään letkua vielä riittäis sitä kiertävää vettä "jäähdyttämään".

[Esko]

Jos haluaa helppoa asennettavuutta, niin alla olevan linkin mukainen lämppäri suorilla lähdöillä (ei siis L-mallinen) on helppo laittaa. Myös koon puolesta on kompaktimpi. Itellä on Minissä vastaava, mutta 500W tehoisena. Yleensä asennusohje kehottaa asentamaan lämppärin kennon paluuletkun väliin.

https://www.koneosakeskus.fi/product/744/moottorin-esilammitin-timco-x10-1000w--johtosarja