530DA:n -00 viritys/lastutus

[-99 530DAT]

Terve,
ihan nyybinä penaristina, pari viikkoa sitten hankitun 530D touringin omistajana sattui tää treadi silmiini. Omaan kinneriini ostin ebaystä tämmöisen firman
http://www.mrhoot.com/ boksin, kun jenkkien jälkeen tää saksankeksintö tunuti hieman nuhaiselta. Ebayssä boksi maksoi 140 puntaa=250eeroa ja eron kyllä huomaa! Eikä ole mikään savua ilmaalle- boksi. Ongelma oli vaan virtakaapelin vetäminen boksille, nyt se on otettu siitä imarin kyljessä olevasta apuvirtapistokkeesta, mutta boksissa olisi viive- ym. ominaisuuksia, jos kytkettäisiin virtalukon kautta. Eli missä E39:ssä olisi sellainen johto konehuoneessa, josta saisi boksiin virtaa vain auton käydessä?

[Stone]

540 ?? lastu ?

jep! Pitää palata asiaan kun lastu paikallaan. Pitäis sillä yli 300 noi pollet nousta. kohtuullisen kalliita hevosia näissä vapareissa, mutta pitää tuokin nyt kokeilla

[tuikku]

Tuota tuota, voimaa.comin softa näyttäisi maksavan luokkaa 650-700e joten onkos se nyt sitten "halpa" vs. vaikkapa Turbotec? Lisäksi sulla ei ole tietoa paljonko sun vehkeessä todellisuudessa on papua tuon jälkeen?

Jees, Hurtta.


Lastua ei kannata "vaihtaa", jos ei ole pakko, elikkäs vanha ei ole uudelleen ohjelmoitavaa mallia. Eikä onnistu ihan joka tinarilta.

Lastulla vaikutetaan ruiskutusajan pituuteen ja ahtopaineeseen.
Molempia lisätään.
Ahtojen lisääminen ei lisää max tehoja , mutta vähentää savua.
Tehot lisääntyy vaan, kun polttoaineen syöttöä lisätään.
Eri tehon ja väännön antavia lastuja on runsaasti.
Voi samaan hintaan teetättää omanlaisenkin.
Ilmeisesti kaikki ohjelmanmuokkaukset tehdään käytännössä samalla ohjelmalla, WinOlsilla.
Pakokaasujen kierrätyksen toiminnan poisto ohjemasta kannattaa varmistaa.

"Tehoboxit" lisää tehoa huijaamalla jotain polttoaineen syöttöön vaikuttavaa signaalia, jolloin auton ohjelma lisää syöttöä. -> Teho nousee.

Olen kirjoittanut aiheesta jo paljon muutakin tänne, kattele niitä, jos vaikka jotain asiaan liittyvää selviäisi.
.

[jjheimo]

jep! Pitää palata asiaan kun lastu paikallaan. Pitäis sillä yli 300 noi pollet nousta. kohtuullisen kalliita hevosia näissä vapareissa, mutta pitää tuokin nyt kokeilla

ja mikä nopeudenrajoitin? saa nähä saatko maanantaille,oli kuulema äijällö kiireitä,ilmoittelen sit tarkemmin.

[Rahu]

jep! Pitää palata asiaan kun lastu paikallaan. Pitäis sillä yli 300 noi pollet nousta. kohtuullisen kalliita hevosia näissä vapareissa, mutta pitää tuokin nyt kokeilla

Kerrohan sitten että vaikuttiko edes positiivisesti Käsittääkseni näissä on vakiona se n.300hv.. Ettei nyt rahastettaisi turhasta?

[Arnolds]

Kerrohan sitten että vaikuttiko edes positiivisesti Käsittääkseni näissä on vakiona se n.300hv.. Ettei nyt rahastettaisi turhasta?

286 hv ja lastuilla saa noin 300-310 riipuen lastusta. Tämä siis lastun valmistajien mukaan. Miten sitten todellisuus.

[Stone]

Kerrohan sitten että vaikuttiko edes positiivisesti Käsittääkseni näissä on vakiona se n.300hv.. Ettei nyt rahastettaisi turhasta?

Juu järjestäin näistä M62B44 on penkitetty noita 300hv lukemia, mutta en odotakkaan suurta eroa. Pitää nyt vaan tuokin kokeilla, tyhmä kun on... Kerron kyllä miten kävi kun homma on hoidettu. Kertokaas nyt missäs tän voisi penkittää ennen tuota lastua? Kun olisihan se kuitenki paljon järkevämpää ja voisi reklamoida jos ei tehot nousseetkaan

[tomippa]

Olin yhteyksissä tuonne voimaa.com:iin ja siellä sanottiin, että kaikki ne arvot, mitä on annettu on dynotettu ennen ja jälkeen. Eli pitäisi kanssa heidän mukaan tulla se luvattu tehon lisäys.
Kiinnostaa todellakin, että onko eroa tuommosella 60 euron halpis lastulla ja tuommosella 500 euron ohjelmalla/lastulla..?

[hurtta]

Olin yhteyksissä tuonne voimaa.com:iin ja siellä sanottiin, että kaikki ne arvot, mitä on annettu on dynotettu ennen ja jälkeen. Eli pitäisi kanssa heidän mukaan tulla se luvattu tehon lisäys.
Kiinnostaa todellakin, että onko eroa tuommosella 60 euron halpis lastulla ja tuommosella 500 euron ohjelmalla/lastulla..?

Mitenkään nyt asettamatta epäilyksen alaiseksi tuota, niin ainakin heidän sivuilla on esim. faceliftin kohdalla ilmoitettu tehtaan arvot eli 193/410. Ei tuollaisia lukemia dynosta saa (yleensä) eikä softan jälkeenkään kaikista tule samaa koska autot on yksilöitä. Varmaan osuu hehtaarille sitä en epäile, tai ainakin pitäisi. Tosin jos et dynota niin et voi tietää. Ainoa vaihtoehto on luottaa toimittajan sanaan.

[-Harri-]

Huomenna menossa Hariselle laittamaan lisää tehoa (530DA-03 )
Ja sieltä saa ainakin dokumenttia mitä oli ja mitä tuli lisää eli penkitys ennen ja jälkeen ja on samoissa hinnoissa kun voimaa.com .
Toivottavasti kaikki onnistuu ja autosta tulee hyvä !

[Aksa P]

Mulla on ollut 530da touringissa (10/2000) 2kk käytössä Digituningin ohjelma (moottorinohjauksen uudelleen ohjelmointi... ilmeisen sama kuin voimaa.comin???)

Dynossa en ole käyttänyt, mutta ennen ohjelmointia 80-120km/h oli käsikelolla n.7,0-7,1 sekkaa (D-asennossa, kaasupohjaan 70km/h, kello päälle kun 80km/h, ei kick-down). Ohjelmoinnin jälkeen samalla tiellä/paikalla 5,4-5,5 sekkaa. Ahtopaineet nousi ~0,2bar. Joten ilman dynookin huomaa (kellolla ja perseellä), että jokin on muuttunut ja vieläpä positiiviseen suuntaan.

Tosta Auto Bildin jutusta: Musta se koko juttu tuntui vähän pelottelulta. Toki kaikki siinä kuvatut murheet voivat luonnollisesti imaantua, kun tehoja kasvatetaan. Mulle ei ainakaan kovin moni niistä "viriboksin" valmistajista ollut entuudestaan tuttu, joten niiden "laatua" en osaa kommentoida. Itse pidän kuitenkin suurimpana huolen aiheena ahtimen lämpöjen ja kierrosten nousu, kun toi BMW:n ahdin tuntuu olevan muutenkin hiukan ongelmallinen.

No onneksi sitä ei tarvitse jatkuvasti köröttää kaasupohjassa vaan riittää, kun sillonin tällöin hiukan survaisee...

[Henry]

Laitettiin mulle digituningilla, ja makso 500 euroa. Ei mulla ainakaan ole moittimista ollut. Näyttäis tulevan 530D:hen 220hp/510nm ja päivitettyyn 231hp/510nm.

[hurtta]

Huomenna menossa Hariselle laittamaan lisää tehoa (530DA-03 )
Ja sieltä saa ainakin dokumenttia mitä oli ja mitä tuli lisää eli penkitys ennen ja jälkeen ja on samoissa hinnoissa kun voimaa.com .
Toivottavasti kaikki onnistuu ja autosta tulee hyvä !

Mielenkiinnolla odotan arvioitasi. Voisitko laittaa dynotulokset myöskin tänne näkyviin?

[hurtta]

Mulla on ollut 530da touringissa (10/2000) 2kk käytössä Digituningin ohjelma (moottorinohjauksen uudelleen ohjelmointi... ilmeisen sama kuin voimaa.comin???)

Dynossa en ole käyttänyt, mutta ennen ohjelmointia 80-120km/h oli käsikelolla n.7,0-7,1 sekkaa (D-asennossa, kaasupohjaan 70km/h, kello päälle kun 80km/h, ei kick-down). Ohjelmoinnin jälkeen samalla tiellä/paikalla 5,4-5,5 sekkaa. Ahtopaineet nousi ~0,2bar. Joten ilman dynookin huomaa (kellolla ja perseellä), että jokin on muuttunut ja vieläpä positiiviseen suuntaan.

Tosta Auto Bildin jutusta: Musta se koko juttu tuntui vähän pelottelulta. Toki kaikki siinä kuvatut murheet voivat luonnollisesti imaantua, kun tehoja kasvatetaan. Mulle ei ainakaan kovin moni niistä "viriboksin" valmistajista ollut entuudestaan tuttu, joten niiden "laatua" en osaa kommentoida. Itse pidän kuitenkin suurimpana huolen aiheena ahtimen lämpöjen ja kierrosten nousu, kun toi BMW:n ahdin tuntuu olevan muutenkin hiukan ongelmallinen.

No onneksi sitä ei tarvitse jatkuvasti köröttää kaasupohjassa vaan riittää, kun sillonin tällöin hiukan survaisee...

Oliko hinta tuon 949.- jonka sivullansa ilmoittavat ja missä ohjelmointi tehtiin? Oliko sulla ahtopainemittari käytössä tuon 0.2bar paineennousun toteamiseksi?

[Vulcan]

itse tilasin tuolta saksasta tuommosen halppis lastuun hintaa kertyi 83e postikuluineen, mutta kylla aivan eri autoon(325td). mutta tehoja tuli kyllä huomattavasti lisää. http://www.btcf.fi/forum/showthread....870#post705870

+autoon lisätty cooleri.