e39 530dA sammuu (täyskaasu)kiihdytyksessä!!!

[Lanttu]

Missään CR-järjestelmässä ei ole vielä ylitetty 2000 barin ruiskutuspainearvoa.

[Anska]

mutta onko siitä kenelläkään tietoa, katkaiseeko auton systeemit polttoainesyötön, jos SIIRTOPAINE putoaa liian alas, toisinsanoen korkeapainepumpulle ei tule tavaraa tarpeeksi? Ja miten tuo ohivuoto käytännössä toteutuu / tapahtuu / todetaan, ei ainakaan tuon suuttimen kuvan (RealOEM.com) siitä mitään paluuputkea lähde?

[VolvoTDi]

Mulla rupesi tekemään välillä sellaista kun ajaa tasaista vauhtia ja siitä painaa kaasun pohjaan, niin laatikko vaihtaa pienemmälle, mutta kiihtyvyys on todella huono, ei edes huomaa, että kiihtyykö! Pari kertaa uudestaa kun painaa kaasun pohjaan niin sitten taas lähtee ja tätä se ei tee aina?? Ideoita?

[Clavurion]

mutta onko siitä kenelläkään tietoa, katkaiseeko auton systeemit polttoainesyötön, jos SIIRTOPAINE putoaa liian alas, toisinsanoen korkeapainepumpulle ei tule tavaraa tarpeeksi? Ja miten tuo ohivuoto käytännössä toteutuu / tapahtuu / todetaan, ei ainakaan tuon suuttimen kuvan (RealOEM.com) siitä mitään paluuputkea lähde?

Mahdollisesta syötön katkaisemisesta en ole löytänyt mistään mainintaa. Itsellä kun siirtopumppu oireili, esiintyi sekä pehmeää puutumista että reipasta katkomista täyskaasukiihdytyksessä.

Siitä suuttimien päältähän se paluulinja lähtee (Nro 18).

Suuttimien testaus:

Imusarja on irrotettava edestä pois. Irrotettaan nokan asentotunnistimen liitin, jotta auto ei käynnisty.

Jakotukilta irrotetaan ja tulpataan yhden suuttimen linja. Moottoria pyöritetään startilla n. 5 sekuntia. Testerillä luetaan RPM ja PA-paine (rail). Jokainen suuttimen linja käydään samalla tavalla yksitellen läpi.

Suuttimen testauksen yhteydessä mitattu RPM on oltava +/- 2% testin keskimääräisestä RPM:stä, että tulos olisi luotettava.

Mikäli yksittäisen mittauksen PA-paineen ero kaikien mittausten (6) keskiarvoon verrattuna > +/- 20%, (vuotava) suutin on vaihdettava.

Käynnin tasaisuuteen vaikuttavan yksittäisten suuttimien syöttömäärän korjausarvojen luenta on sitten erikseen.

[Anska]

Mahdollisesta syötön katkaisemisesta en ole löytänyt mistään mainintaa. Itsellä kun siirtopumppu oireili, esiintyi sekä pehmeää puutumista että reipasta katkomista täyskaasukiihdytyksessä.

Siitä suuttimien päältähän se paluulinja lähtee (Nro 18).

Suuttimien testaus:

Imusarja on irrotettava edestä pois. Irrotettaan nokan asentotunnistimen liitin, jotta auto ei käynnisty.

Jakotukilta irrotetaan ja tulpataan yhden suuttimen linja. Moottoria pyöritetään startilla n. 5 sekuntia. Testerillä luetaan RPM ja PA-paine (rail). Jokainen suuttimen linja käydään samalla tavalla yksitellen läpi.

Suuttimen testauksen yhteydessä mitattu RPM on oltava +/- 2% testin keskimääräisestä RPM:stä, että tulos olisi luotettava.

Mikäli yksittäisen mittauksen PA-paineen ero kaikien mittausten (6) keskiarvoon verrattuna > +/- 20%, (vuotava) suutin on vaihdettava.

Käynnin tasaisuuteen vaikuttavan yksittäisten suuttimien syöttömäärän korjausarvojen luenta on sitten erikseen.

No niinpä näkyy, kiitoksia erittäin selkeästä ohjeesta vuotavan suuttimen etsimiseen. Itse vaihdoin n. 10 tkm ajetun naftasuodattimen uuteen, ja ongelmat katosi, ainakin hetkeksi. Nyt vaan jäädään odottamaan ensinmäistä sammumista. Tuossa suodattimen rungossa on paineanturi, todennäköisesti siirtopaineen mittaamiseen. Eli uskon ongelman/sammumisen edelleenkin johtuvan siirtopumpun siirtopaineen nippanappa riittävyydestä, eihän mullakaan muu muuttunut kuin suodatin?

[Tuike]

No niinpä näkyy, kiitoksia erittäin selkeästä ohjeesta vuotavan suuttimen etsimiseen. Itse vaihdoin n. 10 tkm ajetun naftasuodattimen uuteen, ja ongelmat katosi, ainakin hetkeksi. Nyt vaan jäädään odottamaan ensinmäistä sammumista. Tuossa suodattimen rungossa on paineanturi, todennäköisesti siirtopaineen mittaamiseen. Eli uskon ongelman/sammumisen edelleenkin johtuvan siirtopumpun siirtopaineen nippanappa riittävyydestä, eihän mullakaan muu muuttunut kuin suodatin?

Mulla oli sama sammumis-ongelma kun kaasun ajossa polkas pohjaan. Toinen ongelma oli käynnistyksen jälkeen tehojen puuttuminen noin minuutin ajan (vikakoodi polttoaineen esipaine alhainen). Ekaks vaihdoin PA-suodattimen ja käytin ehjää siirtopumppua paikoillaan - ei vaikutusta, vaihdoin tankinpumpun - ei vaikutusta. Liitin irti suodattimen jalassa olevasta anturista -> Auto toimii nyt moitteettomasti (ajotietokone tietty ilmoittaa kun liitin irti: fuel inj.system). BMW 730dA 11/1998

[Tomppa111]

Mulla oli sama sammumis-ongelma kun kaasun ajossa polkas pohjaan. Toinen ongelma oli käynnistyksen jälkeen tehojen puuttuminen noin minuutin ajan (vikakoodi polttoaineen esipaine alhainen). Ekaks vaihdoin PA-suodattimen ja käytin ehjää siirtopumppua paikoillaan - ei vaikutusta, vaihdoin tankinpumpun - ei vaikutusta. Liitin irti suodattimen jalassa olevasta anturista -> Auto toimii nyt moitteettomasti (ajotietokone tietty ilmoittaa kun liitin irti: fuel inj.system). BMW 730dA 11/1998

Sama vika tuli mulle eilen. Täytyy kokeilla tuota johdon irroitusta jos se ei auta niin vuotava suutin ? Alkaa kohta meneen hermot tän rakkineen kanssa (eihän tässä ole 3kk:n aikana vaihdettu muuta kuin turbo, iskarit, jarrulevyt, automaatin öljynjäähdytin jne) -99 530d 270tkm siis kyseessä.

[Anska]

No onkos tullut porukoille mitään uutta tälle rintamalle? Mulla ainakin on auto alkanut käymään tyhjäkäyntiä aika rumalla? äänellä, pitää vissiin käydä mittauttamassa suuttimien korjausarvot.

[veku]

No onkos tullut porukoille mitään uutta tälle rintamalle? Mulla ainakin on auto alkanut käymään tyhjäkäyntiä aika rumalla? äänellä, pitää vissiin käydä mittauttamassa suuttimien korjausarvot.

Kokeile fortea mulla ainakin käynti parani ja ennen kaikkea se suuttimesta kuulunut täk täk ääni poistui..suosittelen.

[TROCK]

Kokeile fortea mulla ainakin käynti parani ja ennen kaikkea se suuttimesta kuulunut täk täk ääni poistui..suosittelen.

Mitäs tämä forte on ja mistä sitä saa?

[Anska]

Joo toi forten oon laittanut jo kahteen kertaan läpi, kyllä se hiukan auttaa mutta ei tarpeeksi. Hain nyt kuitenkin uuden siirtopumpun, ja ens viikolla luetutan suutinten korjausarvot ym. Autokaaressa. Kai siellä on joitain suuttimia jo huonossa hapessa

[jms-btcf]

Joo toi forten oon laittanut jo kahteen kertaan läpi, kyllä se hiukan auttaa mutta ei tarpeeksi

Laitoithan mömmöt suoraan suodattimeen ja sen jälkeen n. 1/2h kierrokset 1500 rpm? Tankkiin lisättynä kama on tarkoitettu puhtaan järjestelmän ylläpitoon...

[Anska]

NO en laittanut, hyvinpä neuvo dieselhuollon äijä mua. Pääasia että on myyntiä? Pitää varmaan vielä kerran testata tuo, mutta epäilen kuitenkin viallista suutinta ( tai useaa)

[jms-btcf]

NO en laittanut, hyvinpä neuvo dieselhuollon äijä mua. Pääasia että on myyntiä? Pitää varmaan vielä kerran testata tuo, mutta epäilen kuitenkin viallista suutinta ( tai useaa)

Tuolta löytyy Forten oma ohje jos meinaat vielä kokeilla...

[Anska]

Nojoo, siirtopumppu tuli vaihdettua viikonloppuna. Selkee ero kuitenkin kiihdytyksessä, ei ole sellaisia pieniä nykäyksiä enää. ( Mullahan siis auto sammui jos kiihdytti lätkä pohjassa boxin ollessa kiinnni, ei ilman sitä.)
Tänään testasin suuttimien ohivuodon: n. 10 sekunnin startilla ehti 1,2,3 ja 6 suuttimien letkunpinta nousemaan n. 12-13 cm, 4 ja 5 pytyn suuttimissa n. 10 cm. Mitäs sanoo arvovaltainen raati moiseen "mittayksikköön" määrään, kuulostaako kalliilta