e39 sylkee nesteet pihalle

[cicero]

Jo pari-kolme kertaa tehnyt moisen tempun, eli pukkaa nesteet paisarin korkista (ainakin) pihalle, eli ilmeisesti painetta järjestelmässä. Tämän tapahtumasarjan huomaa yleensä siitä että alkaa tulla matkustajan puoleisista suuttimista ensimmäisenä kylmää, tässävaiheessa kun sammuttaa auton ei lämmöt ehdi juuri yli puolenvälin nousta.

Kummallista tässä on se, että kun ilmailee järjestelmän auto toimii pari-kolmekin viikkoa ilman ongelmia ja sitten taas sama juttu.

Saksanpään kuiteista toukokuulta:
1EIN60 Wasserpumpe erneuern 69,50e (Vesipumppu vai joku pesurin pumppu?)

BH2190 Thermostat BMW 22,54e

Eli jokin ilmeisesti aiheuttaa paineen järjestelmään, mutta mikä?
Voiko vajaa nesteinen kone käydä takapäästään vaarallisen kuumana vaikka lämpömittari on suurinpiirtein puolessa välissä?

Onko vika selvinny jo Snoub:in Bemarissa??

[snoub]

Eipä ole vielä selvinnyt, näyttää siltä että pikkuhiljaa ainakin tuosta korkin ympäriltä tihkuu kun katsoo heti tuoreeltaan ajon jälkeen ettei ehdi haihtua.
Uusi korkki lähtee vielä varmuuden vuoksi tilaukseen kun ei niitä täältä (yllätys) mistään saanut. Eikä pysty tekemään neste/pakokaasu testejäkään, eli vissiin oulun reissu sitten tiedossa.

Perkeleen sitkeä ilmalukko, voiko tehdä tuollaisen paineen?
Vesiventtiili? ?
Korkki..

On kyllä niin vittumainen vika että

[hoikkas]

Valmista Tuli

No nyt on uusi kolhiintumaton jäähdytin paikallaan. Oli mennyt se liitinputki kokonaan poikki (n.500e jääh. + 140e tilberhöörit ja työt). Samalla uusittiin vesipumppu ja termari (osat ja työt n. 300e). Lisäksi Raision ME-auto palveli kuin viiden tähden hotellissa. Pyysin väliajalla pesemään nahkapenkit (olivat saksan omistajalta jäänyt pesemättä) ja he pesivät, mutta sanoivat "ei sun tästä tartte mitään maksaa". Loistavaa. Vähän unelma ajella ko. autolla ja tomaatilla Sitten vaan toiseen topikkiin kertoon saksan BMW-liikkeen täysin ehjästä ja kaikki toimivasta autosta. Tsemppiä snoub:lle!

[Marshall]

mulla oli samaa ogelmaa e39 523ssa kun vaihdoin siihen termarin ja termostaattikotelon, ku ei se saksan termari oikee jaksannu pitää konetta lämpösenä ja kun vaihdoin 92C termarin ni veden lämmöt nousee sen verran paljo että tulee painetta enemmän järjestelmää ja termarin korkki pikku hiljaa
vuodattaa nesteet pihalle, joten uus korkki tilalle jossa vähän eri arvot hinta 15€ kl-varaosassa ja taas pelaa, on toi syylärin korkki toimivan järjestelmän kannalta tärkein osa.. luulen et sulla toi sama vika.. vai tuleeko pakoputkesta
vesi höyryä?

olen ittekkin tuonnut autoni saksasta noin vuos sitten. Auto oli autoscoutin
halvimmasta päästä ei mitää huolto historaa kävin auton paikan päällä huolella läpi ja auto vaikutti kuin uudelta eikä tähän mennessä viellä mitään vikaa..
meinaa noita huoltokirjoja voi printata jokainen himassa niin paljo ku haluaa
oikeen kunnon voi päätellä parhaiten itse autosta..

[Hemi]

....meinaa noita huoltokirjoja voi printata jokainen himassa niin paljo ku haluaa
oikeen kunnon voi päätellä parhaiten itse autosta..

Tuo on kyllä aivan pelkkää "romantiikkaa" jos joku todellakin kuvittelee pystyvänsä toteamaan auton kunnon jossain Saksalaisen häkkikaupan sepelipihassa? Jos tällainen "kaivonkatsoja"/meedio oikeasti jostain päin maailmaa löytyy, on hänelle tiedossa todella rahakas tulevaisuus jossain suuressa vaihtoautoja myyvässä liikkeessä...
Ajoneuvon jokaisella osalla on sisäänrakennettuna tietyt ikä/ajokilometrisuoritteet joiden täyttymistä ei mitenkään voida ennakoida ilman oikeita=todennettavia huolto ja ajokilometritietoja.
Huoltokirjan oikeellisuus ja tätä kautta ajetut kilometrit on kuitenkin tarkistettavissa siitä löytyvästä huolto-organisaatiosta.

[hoikkas]

Ajoneuvon jokaisella osalla on sisäänrakennettuna tietyt ikä/ajokilometrisuoritteet joiden täyttymistä ei mitenkään voida ennakoida ilman oikeita=todennettavia huolto ja ajokilometritietoja.
Huoltokirjan oikeellisuus ja tätä kautta ajetut kilometrit on kuitenkin tarkistettavissa siitä löytyvästä huolto-organisaatiosta.

Tämä oli suurin kriteeri kun nykyistä autoani katselin. Löysin sen BMW -jälleenmyynti liikkeestä. Se oli sieltä 9v sitten myyty uutena ja huollettu siellä kahden omistajan toimesta sekä tuotu sinne uudelleen 9 vuoden jälkeen vaihtoautoksi. Näin oli kilometrit, 161tkm, tiedossa ja siten jotain juttuja voi olla tietoisesti odotettavissa/ennustettavissa kuten Hemi kertoi. Vai kuinka? Ja kokemuksen kautta rupiaa sitten ymmärtämään ja huomaan jotain tiettyjä juttuja tietyista automerkeistä ja niiden malleista...

[arpuC]

Nostellaanpas ja kysellään onko muilla vastaavaa.

Eli nyt on uusittua mm. jäähdytin, vesipumppu, termostaatti ja muut hilppeet ja ilmattu kunnolla. Koho oli ilmauksen jälkeen ihan toleranssien sisällä hieman säiliön reunan yläpuolella. Nyt useamman viikon jälkeen tarkastin piruuttani nesteen tason, niin säiliön koho oli pudonnut tyystin alas. Nestettä näytti olevan siihen säiliön sisällä näkyvään tasoon asti jossa myös tuo kohon reikä on. Lisäsin nestettä hieman, mutta pinta nousi melkeinpä heti säiliön puoleenväliin, mutta koho pysyi edelleen samassa missä aiemminkin. Lämmöt pysyny koko ajan puolivälissä ja check coolant level-merkkivalo ei ole kertaakaan syttynyt.

Hieman ihmetyttää.... Miksihän hans on laittanut bemareihin tuollaiset typerät mustat säiliöt :think

edit. Jaa http://members.cox.net/rsm540i/E39ExpansionTank.htm vttu mitä suunnittelua.

[Wildchild]

Vaihdoin tossa omaan E39 (M54) termarin ja vesipumpun viikonloppuna. Tänään katsastuskonttorilta jälkitarkastuksesta tullessa löi ensin kaikki valot tauluun päälle ja hetken päästä katos, kunnes auto meni nilkutusmoodiin. Pääsin parkkiin niin ylävesiletku oli pamahtanut irti. Vissiin laturi sai niin kovan nestekylvyn että ei hetkeen ladannu.

1. Voiko paine pamauttaa tuon irti?
2. Onko todennäkösempää että vanha letku ei oo niin nafti uuteen termostaattikoteloon mitä vanhaan, joka on saattanu olla vuosia jo kiinni?
3. Kansipahvi menny? (tähän vielä lisäyksenä että autosta ei oo ajettu vikaa ulos ennen remonttia, vaan vesipumppu vaihettiin sen takia kun ei ollu tietoa milloin se on viimeks vaihettu. Huono termari oli koko homman syy)

Asennusmoka tuskin on, koska varmistin että letku on syvällä termarikotelossa ja sokka kiinni. Järjestelmän myös omasta mielestä ilmasin kunnolla.

Ihmettelin usvaa takapäässä aamulla töihin mennessä mutta ajattelin ensin että se olis ollu vaan pöllyävää lunta. No, sehän on ollu höyryävää nestettä mutta en usko että se on pakoputkesta tullut, koska kun sain letkun takasin kiinni ja uudet nesteet sisään, takana ei ollu enää samanlaista usvaa.

Semisti ärsyttävää kun koko konehuone ihan glykolissa

[HTK12]

Vaihdoin tossa omaan E39 (M54) termarin ja vesipumpun viikonloppuna. Tänään katsastuskonttorilta jälkitarkastuksesta tullessa löi ensin kaikki valot tauluun päälle ja hetken päästä katos, kunnes auto meni nilkutusmoodiin. Pääsin parkkiin niin ylävesiletku oli pamahtanut irti. Vissiin laturi sai niin kovan nestekylvyn että ei hetkeen ladannu.

1. Voiko paine pamauttaa tuon irti?
2. Onko todennäkösempää että vanha letku ei oo niin nafti uuteen termostaattikoteloon mitä vanhaan, joka on saattanu olla vuosia jo kiinni?
3. Kansipahvi menny? (tähän vielä lisäyksenä että autosta ei oo ajettu vikaa ulos ennen remonttia, vaan vesipumppu vaihettiin sen takia kun ei ollu tietoa milloin se on viimeks vaihettu. Huono termari oli koko homman syy)

Asennusmoka tuskin on, koska varmistin että letku on syvällä termarikotelossa ja sokka kiinni. Järjestelmän myös omasta mielestä ilmasin kunnolla.

Ihmettelin usvaa takapäässä aamulla töihin mennessä mutta ajattelin ensin että se olis ollu vaan pöllyävää lunta. No, sehän on ollu höyryävää nestettä mutta en usko että se on pakoputkesta tullut, koska kun sain letkun takasin kiinni ja uudet nesteet sisään, takana ei ollu enää samanlaista usvaa.

Semisti ärsyttävää kun koko konehuone ihan glykolissa

Jos letku on kunnossa ja termarissa kunnon vastakappale, niin ei kyllä pitäisi irrota letkun. Paisarin korkki pitää paineen 2bar, joten ei sinne mitään ihan mahdotonta painetta tule, ellei pahvi ole palanut ihan kunnolla. Veikkaisin, että ei ollut kunnolla letku kiinni. Konehuone kannattaisi pestä, niin jatkossa löytää mahdolliset vuodot helpommin.

[Wildchild]

Jos letku on kunnossa ja termarissa kunnon vastakappale, niin ei kyllä pitäisi irrota letkun. Paisarin korkki pitää paineen 2bar, joten ei sinne mitään ihan mahdotonta painetta tule, ellei pahvi ole palanut ihan kunnolla. Veikkaisin, että ei ollut kunnolla letku kiinni. Konehuone kannattaisi pestä, niin jatkossa löytää mahdolliset vuodot helpommin.

Kävin tossa vielä ilmaamassa sen kunnolla ja lämmöt pysyy 91-94 välissä tyhjäkäynnillä ja ajossa.

Korkki päästää paineita kai ihan miten pitää, koska sieltä tulee pieni sihaus kun avaa ajon jälkeen. 30km takana nyt eikä toistaseks oo uusiutunu.

Toivottavasti vika oli tälläkertaa asentajassa.

Pitää varata nestettä konttiin varmuudeksi.

[HTK12]

Kävin tossa vielä ilmaamassa sen kunnolla ja lämmöt pysyy 91-94 välissä tyhjäkäynnillä ja ajossa.

Korkki päästää paineita kai ihan miten pitää, koska sieltä tulee pieni sihaus kun avaa ajon jälkeen. 30km takana nyt eikä toistaseks oo uusiutunu.

Toivottavasti vika oli tälläkertaa asentajassa.

Pitää varata nestettä konttiin varmuudeksi.

Toki vika voi olla letkussakin, näissä ei muoviosat kestä ikuisesti.

[Wildchild]

Mistäköhän ihmeestä nippa Behr syylärin ylipaisuntaletkun päähän?

https://www.ecstuning.com/b-mahle_behr-parts/radiator-vent-hose-fitting/17110419132~ber/

17110419132 koodilla löytyy.

Euroopasta ei tunnu löytyvän mistään :/ Jenkkilästä postikulut 25-50 dollaria kahden dollarin osalle. Viittis koko syyläriä uusia ton nipan takia. Onko näillä suomessa jotain maahantuojaa jolta vois kysellä?

[Clavurion]

Mistäköhän ihmeestä nippa Behr syylärin ylipaisuntaletkun päähän?

17110419132 koodilla löytyy.

Euroopasta ei tunnu löytyvän mistään :/ Jenkkilästä postikulut 25-50 dollaria kahden dollarin osalle. Viittis koko syyläriä uusia ton nipan takia. Onko näillä suomessa jotain maahantuojaa jolta vois kysellä?

Löytyy paremmin tällä osanumerolla: 8MY 376 743-321

Vaikka tuosta.

https://www.ebay.de/itm/Kuhler-Schraube-Ersatzteile-8MY376743-321-Crx-35-000P-70825828-Von-Behr/363207699488?hash=item5490ddac20:g:zE8AAOSw~MRc-YiB

[HTK12]

Mistäköhän ihmeestä nippa Behr syylärin ylipaisuntaletkun päähän?

https://www.ecstuning.com/b-mahle_behr-parts/radiator-vent-hose-fitting/17110419132~ber/

17110419132 koodilla löytyy.

Euroopasta ei tunnu löytyvän mistään :/ Jenkkilästä postikulut 25-50 dollaria kahden dollarin osalle. Viittis koko syyläriä uusia ton nipan takia. Onko näillä suomessa jotain maahantuojaa jolta vois kysellä?

Mersun tiskiltä käyt hakemassa. Itse kävin kun kun omassa meni tuo vaihtoon. Alle 5€ muistaakseni maksoi.

[Wildchild]

Mersun tiskiltä käyt hakemassa. Itse kävin kun kun omassa meni tuo vaihtoon. Alle 5€ muistaakseni maksoi.

Muistatko millä autolla löyty? Katoin netistä että jossain isoissa mersuissa on sama syyläri mutta ei ollu tiedoissa noita mersun korimalleja, vaan E320, 420 jne.

Löytyy paremmin tällä osanumerolla: 8MY 376 743-321

Vaikka tuosta.

https://www.ebay.de/itm/Kuhler-Schra...8AAOSw~MRc-YiB

Kappas löytyyhän tuolta. Kiitos.