E39 M62 sytytys ennakko

[Stone]

Päivää,

Sain tuossa joku aika sitten sellaisen kommentin, että omassa kärryssä on sytytys ennakko pielessä. Tästä johtuu, että lastun jälkeen tehon lisäystä ei tullut. Kommentin antoi saksasta ohjelman tehnyt firma, jolle laitettiin dyno käppyrät. Pystyykö tuota ennakkoa muka jotenkin säätämään ja miten hemmetissä se on voinut edes mennä poskelleen.

[Spetke]

Mielenkiintoista. Etteikö nyt sitten olisi siitä uudesta lastusta johtuvaa mikäli siellä jokin on muka pielessä.
Sillä lastullahan se ennakko tehdään. Ja miten ne sellaista väittivät?

[Stone]

Mielenkiintoista. Etteikö nyt sitten olisi siitä uudesta lastusta johtuvaa mikäli siellä jokin on muka pielessä.
Sillä lastullahan se ennakko tehdään. Ja miten ne sellaista väittivät?

Lastua olisin itsekin syyttänyt, mutta kun mulla ei ole muutakuin mutua.. Auto menee kaiketi ensi viikolla tutun uudelle korjaamolle jonne boschin inssit tulee pitämään koulutusta uusien laitteiden johdosta. Saa nähdä pystyykö ne selvittämään mitään.

[Stone]

Kylmänä tuon huomaa sellaisena poksumisena. Eli polttoainetta pääsee palamattomana putkeen asti. Tämä siis kylmänä jos paikallaan polkaisee kierroksia. Ajossa eikä lämpimänä tätä poksumista esiinny. Tämä oli jo ennen lastutusta, ja myös ecu vaihdettu kertaalleen, mutta ongelma ei ole muuttunut.

Ed: Kertokaa ihmeessä mielepiteitä jos niitä on.

[jr66]

Voisko olla alkavaa pakoventtiilivikaa? En pelottele mutta jos putkessa poksuu, onko tehny tuota koko sen ajan kun auto on ollu sulla vai vika ilmestynyt oston jälkeen?

[reddewil]

Nokan asentotunnistimessa tullu tunnit täyteen... Eikö tää kasikone ole?

OT:Niin syttöö saa muutettua ku rälläköi kammen ja nokan vai olikohan vaan nokan asentunnistimet pois ja heppaa siihen ku gyntteri ala lastunveistäjä sen haluaa.

ps.vikaakoodin luku auttaa myös.

[Stone]

Nokan asentotunnistimessa tullu tunnit täyteen... Eikö tää kasikone ole?

OT:Niin syttöö saa muutettua ku rälläköi kammen ja nokan vai olikohan vaan nokan asentunnistimet pois ja heppaa siihen ku gyntteri ala lastunveistäjä sen haluaa.

ps.vikaakoodin luku auttaa myös.

Noista asentotunnistimista oli tuon tutun kanssa puhettakin. Eli nokan ja kampuran tunnistimista aloitetaan ne ilmeisesti tuota sytytystä jollain tavalla säätää tai kontrolloi. En noihin ventiilivikoihin vielä halua uskoa...

Ed: juu V8 on siis kysymyksessä..

[Spetke]

Niin oletko käyttänyt autoasi testerissä ennen tai jälkeen lastunlaiton?
Sieltähän näkee ennakot.

[Stone]

Niin oletko käyttänyt autoasi testerissä ennen tai jälkeen lastunlaiton?
Sieltähän näkee ennakot.

Lastun jälkeen se ei ole käynyt testerissä, mutta lastuttaja hajoitti ecun ensiyrittämällä. Kun ecu sitten uusittiin metro-autossa niin eiköhän ne testeriä ole silloin käyttäneet.. Nyt on joka tapauksessa aika 1.3. tuolla tutun korjaamolla. Toivottavasti vika silloin selviää..

[th2376]

Kylmänä tuon huomaa sellaisena poksumisena. Eli polttoainetta pääsee palamattomana putkeen asti. Tämä siis kylmänä jos paikallaan polkaisee kierroksia. Ajossa eikä lämpimänä tätä poksumista esiinny. Tämä oli jo ennen lastutusta, ja myös ecu vaihdettu kertaalleen, mutta ongelma ei ole muuttunut.

Ed: Kertokaa ihmeessä mielepiteitä jos niitä on.

Joko tuohon poksumiseen on löytynyt joku ratkaisu, oliko vika nokan asennontunnististimessa vai missä......??

[Stone]

Joko tuohon poksumiseen on löytynyt joku ratkaisu, oliko vika nokan asennontunnististimessa vai missä......??

19pv selviää. Hiljaa hyvä tulee... ..Piti selvitä jo 1pv, mutta tuli korjaamolla esteitä..

[Tenox]

Itselläni on sellainen tilanne, että paikoillaan on M60 koneessa uusi nokka-akselinasentotunnistimen anturi ja vanhasta sellaisesta on tehty tilapäisesti kampiakselinasentotunnistimen anturi. Auto käynnistyy normaalisti ja käy normaalisti noin 5000rpm asti. Sen jälkeen alkaa paukkuminen ja rykiminen. Eli itse olen ajatellut, että tuo oma patenttianturi ei pysy isoilla kierroksilla mukana. Toinen vaihtoehto (vähemmän looginen) on, että uusi nokan anturi on susi.

Eikös tuo kammen anturi tosiaan säädä sytkää, eli voisi johtua siitä tämä oma paukkuminen? Ja ennen kuin joku sanoo, uusi oikea kammenanturi on tilattu ja pitäisi tulla perjantaina ja vaihdetaan myös tuolloin, joten silloin olen itsekin viisaampi.

[JKK]

Mulla oli samoja ongelmia tuon uuden tuttavuuden, M62:n kanssa, kunnes eilen siitä otettiin venttiilikopat auki ja todettiin nokkien olevan säädöistään pois 5-15 astetta. Siis kaikkien nokkien. Tässähän on säädettävät nokkapyörät. Kaikki nokkien päässä olevat "säätöneliöt" oli täysin vinossa, vaikka ne pitää olla täsmälleen kannen tason mukaisesti. Suomeksi sanottuna venttiilien ajoitus oli pahasti poskellaan. Putkessa poksui ja tyhjäkäynti oli hytkyttävää. Nokat säädettiin täsmälleen oikein, ja samalla oli irti kaikki ruiskusuuttimet, jotka putsattiin samalla. Nyt ei hytky eikä poksu, ja kuulemma auto alkoi liikkumaan pintakaasulla siten kuten 540:n olettaakin liikkuvan. Kulutusmittariinkin löytyi yllättäen 8:lla alkava lukema.

[th2376]

Mulla oli samoja ongelmia tuon uuden tuttavuuden, M62:n kanssa, kunnes eilen siitä otettiin venttiilikopat auki ja todettiin nokkien olevan säädöistään pois 5-15 astetta. Siis kaikkien nokkien. Tässähän on säädettävät nokkapyörät. Kaikki nokkien päässä olevat "säätöneliöt" oli täysin vinossa, vaikka ne pitää olla täsmälleen kannen tason mukaisesti. Suomeksi sanottuna venttiilien ajoitus oli pahasti poskellaan. Putkessa poksui ja tyhjäkäynti oli hytkyttävää. Nokat säädettiin täsmälleen oikein, ja samalla oli irti kaikki ruiskusuuttimet, jotka putsattiin samalla. Nyt ei hytky eikä poksu, ja kuulemma auto alkoi liikkumaan pintakaasulla siten kuten 540:n olettaakin liikkuvan. Kulutusmittariinkin löytyi yllättäen 8:lla alkava lukema.

Tekikö sulla motti oireiluaan vain kylmänä vai myös lämpimänä?? Oliko kaasun asennolla vaikutusta kylmänä/lämpimänä?

[Stone]

Mulla oli samoja ongelmia tuon uuden tuttavuuden, M62:n kanssa, kunnes eilen siitä otettiin venttiilikopat auki ja todettiin nokkien olevan säädöistään pois 5-15 astetta. Siis kaikkien nokkien. Tässähän on säädettävät nokkapyörät. Kaikki nokkien päässä olevat "säätöneliöt" oli täysin vinossa, vaikka ne pitää olla täsmälleen kannen tason mukaisesti. Suomeksi sanottuna venttiilien ajoitus oli pahasti poskellaan. Putkessa poksui ja tyhjäkäynti oli hytkyttävää. Nokat säädettiin täsmälleen oikein, ja samalla oli irti kaikki ruiskusuuttimet, jotka putsattiin samalla. Nyt ei hytky eikä poksu, ja kuulemma auto alkoi liikkumaan pintakaasulla siten kuten 540:n olettaakin liikkuvan. Kulutusmittariinkin löytyi yllättäen 8:lla alkava lukema.

No voihan ..kele! Aivan saman tyyppinen vika kyseessä. Mulle tekee tuota poksumista oikeastaan vain kylmällä koneella, mutta pintakaasu lähdöt on tosiaan on vaisumpia mitä minusta pitäisi. Tuosta on vaihdettu venakopan tiivisteet(tyyppivika), mutta... Eli kaikki neljä nokkaa pielessä? Oliko tehty jotain remonttia vai miten hemmetissä on mahdollista?