E39 sulakekaavio + virrat katoaa

[jantsu78]

Kyllä. Se on 50A ja muistaakseni semmoinen isomman mallinen sulake.

Kiitos avusta. Pitää alkaakin metsästämään flektiä seuraavaksi.

[peto2]

Aivan, niinpä vähän arvelinkin. Tulee pieni purkuhomma siis eteen. Onko F75 sulake hanskalokeron takana niin tsekkaan nyt senkin vielä?

Kyllä. Se on 50A ja muistaakseni semmoinen isomman mallinen sulake.

[jantsu78]

Aivan, niinpä vähän arvelinkin. Tulee pieni purkuhomma siis eteen. Onko F75 sulake hanskalokeron takana niin tsekkaan nyt senkin vielä?

[peto2]

528i -01 (12/00 käyttöönotto) m-sport individual automaatti sedan. Tarvitko muuta tietoa?

Tämä riittää. Siellä on perässä se F75 jonka perässä sähköflekti. Sähköflekti alkaa usein vikaantuessaan kuluttamaan virtaa sammuksissakin.

[jantsu78]

Laitappa ilmoille auton tarkka malli.. on vähän vaihtoehtoja..

528i -01 (12/00 käyttöönotto) m-sport individual automaatti sedan. Tarvitko muuta tietoa?

[peto2]

No mutta, kaikki sulakkeet on irti, mihin voi virta mennä?

edit: Sulake 105 vie virran. Auxiliary heater -> http://fusesdiagram.com/bmw/fuses-an...bmw-5-e39.html
Webasto? Mutta eihän tässä vehkeessä ole Webastoa.

Meneekö tästä samasta F105 siis myös sulakkeelle F75 (AC condenser blower motor/engine coolant blower motor)?

Laitappa ilmoille auton tarkka malli.. on vähän vaihtoehtoja..

[HTK12]

Ite vasta mittailin. Ovet ei-lukossa ilman hälyä 10-20mA ja ovet lukossa häly päällä huiteli 30-40mA välillä.

Muistin väärin tuon lukeman, WDS sanoo seuraavaa:

Setpoints
Depending on the vehicle equipment, the closed-circ
uit current can reach the following maximum values
16
minutes after turning off the ignition and arming t
he vehicle:
Series E36: 30 mA
Series E38: 50 mA
Series E39: 40 mA
Series E46: 40 mA

Eli 40 mA on maksimi mitä auto saa viedä nukkuessaan.

[jantsu78]

Odotithan että auto nukahtaa ennen mittausta?

Tottakai, on tässä sen verran mittailtu jo. Tuossa ylempänä jo löytyi mihin virta katoaa, tosin en tiedä mikä on syypää.

[Muurahainen]

Kävinpä taas ropeltamassa. Akulta lähtevä ohuempi plus-kaapeli syö virran. Pelkkä paksu kaapeli kiinni -> kulutus 0A. Pelkkä ohut kaapeli kiinni, kulutus 0,24A.

Mihin tämä kaapeli menee?

Odotithan että auto nukahtaa ennen mittausta?

[jantsu78]

Isossa kaapelissa on vain startti ja laturi, kaikki muu on sen pienen perässä.

No mutta, kaikki sulakkeet on irti, mihin voi virta mennä?

edit: Sulake 105 vie virran. Auxiliary heater -> http://fusesdiagram.com/bmw/fuses-an...bmw-5-e39.html
Webasto? Mutta eihän tässä vehkeessä ole Webastoa.

Meneekö tästä samasta F105 siis myös sulakkeelle F75 (AC condenser blower motor/engine coolant blower motor)?

[peto2]

Kävinpä taas ropeltamassa. Akulta lähtevä ohuempi plus-kaapeli syö virran. Pelkkä paksu kaapeli kiinni -> kulutus 0A. Pelkkä ohut kaapeli kiinni, kulutus 0,24A.

Mihin tämä kaapeli menee?

Isossa kaapelissa on vain startti ja laturi, kaikki muu on sen pienen perässä.

[jantsu78]

Kävinpä taas ropeltamassa. Akulta lähtevä ohuempi plus-kaapeli syö virran. Pelkkä paksu kaapeli kiinni -> kulutus 0A. Pelkkä ohut kaapeli kiinni, kulutus 0,24A.

Mihin tämä kaapeli menee?

[lihakimpale]

No niin. Kaikki sulakkeet irti hanskalokerosta ja peräkontista. Myös siilen johto irti. Kulutus 0,24A.

Oliko jossakin maton alle vielä sulakkeita niin repäsen nekin irti.

Tämmöstä löyty nopeella googletuksella ulkolaiselta foorumilta:

Location of the fuse boxes:

1. Passenger side e-box (under the cabin filter housing).
2. Glovebox
3. Under front passenger seat (under carpet).
4. Trunk batterybox (above the battery)

[jantsu78]

No niin. Kaikki sulakkeet irti hanskalokerosta ja peräkontista. Myös siilen johto irti. Kulutus 0,24A.

Oliko jossakin maton alle vielä sulakkeita niin repäsen nekin irti.

[lihakimpale]

Muistelisin, että maksimi kulutus levossa olisi 20mA eli 0,02A. Sulla siellä joku vie ihan kohtuu reippaasti nyt virtaa. Viikossa 100Ah akusta tuo tyhjentää jo puolet.

Ite vasta mittailin. Ovet ei-lukossa ilman hälyä 10-20mA ja ovet lukossa häly päällä huiteli 30-40mA välillä.