E39 M5 ei käynnisty

[Ari78]

No niin sama vika taas päällänsä. Eli silloin keväällä oli tämä sama ongelma joka kuitenkin korjaantui itsestään. Silloin huoltomies arveli että startin solenoidi olisi ollut jäässä. Keväästä asti auto pelittänyt moitteetomasti ja nyt kun kaverin kanssa olimme mökkeilemässä Pielavedellä niin sama nakutus startista eikä lähde starttaamaan. Nyt on ens keskiviikoksi tilattu aika huoltoon niin saadaan selvitettyä tämä. Alustavasti epälivät että startti vaihtoon. Starttauksen jälkeen myös toinen etukaijutin jää hetkeksi ulisemaan vaikka virrat on poikki ja radio ei etes ole päällä. Olisikohan jotakin sähkövikaa? Tämä kyseinen ulina alkoi myös samaan aikaan kun tuli tämä käynnistysongelmakin...

[Juhutti]

Vois hyvin olla jotain maadotukseen liittyvää kuten joku jo aikaisemmin mainitsi.

[peto2]

tuli mieleen että solenoidista olis irronnu jokin palanen ja startatessa solenoidi koittaa kytkee virran startille ja rattaan vauhtipyörän hammaskehälle mutta menis jumiin -> ei liiku tarpeeks eikä virta kytkeydy startille..

tää oli ihan pelkkä arvaus mutta periaatteessa mahdollinen..

[Monuve]

kurkkaa +johdon liitokset, laita mittarin johto solenoidin 2 pistokkeeseen ja mittaa solenoidin runkoa vasten tuleeko siihen 12v.. kokeile

[Harzzza]

kurkkaa +johdon liitokset, laita mittarin johto solenoidin 2 pistokkeeseen ja mittaa solenoidin runkoa vasten tuleeko siihen 12v.. kokeile

Löytypä vahingossa tällänen vanhahko aihe jo... Vielä kommenttia että jos välillä toimii, välillä ei, ei voi olla akussa syytä. Jos naksuu vaan ei pyöritä, ei se todellakaan tarkota että akku ois risa !?!?!? Jos akku on sökö, kaikki valot, sisävalot, (starttaa vaikka ovi auki) mittariston valot HIMMENEVÄT reippaasti jos on tilanne se että akku ei anna niin paljon virtaa kun startti sitä haluaisi. Nakse vaan meinaa että solenoidi vetää kyllä, virtalukko yms toimii, mutta solenoidin vetäminen vaan ei aiheuta toivottua tulosta, eli startin pääkärjet ei yhdistä virtaa itse starttimoottorin käämeille TAI startista on hiilet loppu ja hälppivät kiinni millon huvittaa. TAI joku muu vika, käämin pää irti startin sisällä yms. Joka tapauksessa, ainoo millä toi korjaantuuu on startin vaihto jos naksutellessa valot ei himmene lähes pimeeks asti.
Kaupoista saa halpoja n. 5€ yleismittareita joilla voi akunnavoista toinen mitata ja toinen koittaa käynnistää. Normaalisti pitäs olla se reilu 12v ja jos se käynnistäessä putoo jonnekkin 3-8 voltin lukemiin niin sit on akku valmis. Veikkaan että sun tapauksessa toi jännite ei laske kun voltin osia sillon kun startti ei pyöritä.

Ja startin maadoitus... öh, sehän on pultattu kiinni koko mötti eli se maadoittuu koko kiinnityspintansa kautta koneeseen/laatikkoon ellei roiku irti koko hoito. Erikseen on sitten moottorin maadoitus, eli joustava, paksu, monesti paljas kaapeli koneen ja korin välillä.

Ja hitsaantuminen, valokaari, vielä siitä sen verran että jos aavistuksen löysässä liitoksessa esiintyy valokaari eli voimakas kipinä, se kyllä sulattaa liitoksien metallit välittömästi yhteen yleensä niin että virtaska kulkee kyllä.
Tottakai kipinöitä pitää välttää kiristämällä liitokset oikein, mutta ei se tarkoita ettei virtaa kulkisi.

[LeMansBlau]

M5:sessa saa tuon akun varauksen näkyyn myös näytönkautta.

[mailman]

M5:sessa saa tuon akun varauksen näkyyn myös näytönkautta.

Ja taitaapi saada ihan jokaisessa E39:ssä, ainakin jos on mallia "iso" OBC.

[zaci]

Ja taitaapi saada ihan jokaisessa E39:ssä, ainakin jos on mallia "iso" OBC.

Hmm, mistähän tuo näkyy ?

[teropa]

Pitänee ensin purkaa lukitus runkonumeron 5:n viimeisen merkin summalla, ja sitten valita joku testi siitä valikosta. En muista mikä...

Tero

[_Dexi]

Pitänee ensin purkaa lukitus runkonumeron 5:n viimeisen merkin summalla, ja sitten valita joku testi siitä valikosta. En muista mikä...

Tero

Hetkinen, mistäs valikoista nyt puhutaan? Tarkemmat infot esiin?

[mailman]

Ei tää jätkät oikeesti oo niin vaikeeta, siis toi searchin käyttäminen... Hakusanaksi "E39+OBC" toi pitkän listan... Ja muutaman rivin jälkeen eksyypi tänne -> http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...62&postcount=9


Lyhyesti;
1. Lukitus auki ohjeiden mukaan
2. Testi nro 09 kertoo akun jännitteen.

Ja nyt myös lisätty E39 FAQiin ko. ohje; http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=113747

Lisättäköön sen verta, että arvon E39 omistajat hoi! Jos teillä on sopivaa matskua FAQiin laitettavaksi niin katsokaa mallia muista ohjeista, tehkää samalla tyylillä (että tosiaan tyhmempikin tajuaa) ja postatkaa ohjeistus minulle tai nimimerkki Leka:lle privana!

[teropa]

Salavalikosta

En muista nyt tarkkoja ohjeita, pitää kaivaa ne jostain. Check control nappia kun pitää pohjassa pitkään niin tulee testivalikot esiin, ja sieltä pääsee unlockaamaan ne testit käyttämällä VIN-koodin 5:n viimesen numeron summaa. Sieltä pääsee näkemään kaikenlaista, mm. tankkisensoreiden aistiman löpön määrän, coolantin lämpötilan yms. yms. Kaikenlaista kivaa .

Tero

[LeMansBlau]

Lainaten M5Boardia:

UNLOCK PROCEDURE:

1) Key to ignition pos 2 (no need to start engine).
2) Fasten the seat belt to get rid of the "Fasten Seat Belt" message.
3) Press the right button on the instrument panel, and hold it until "TEST-NR. 01" comes up (5 to 10 seconds).
4) Press the left button on the instrument panel, and the vehicle id comes up (last 7 digits of VIN).
5) Add up the last 5 digits to get the "unlock code", e.g. the unlock code for "AB12345" would be 15 (1+2+3+4+5).
6) Repeatedly press the right button until "TEST-NR. 19" appears.
7) Press left button -> "LOCK : ON"
8) Repeatedly press left button until "LOCK : xx" appears, where "xx" is your unlock code.
9. Press the right button. All modes are unlocked now.

NAVIGATING BETWEEN TESTS AND PERFORMING THEM:

- Follow steps 1) to 3) of the "UNLOCK PROCEDURE" to enter test mode.
- Use the right button to step from test to test.
- Press the left button to enter a test and cycle between modes within a test.
- Press and hold the right button to exit test mode (turning the key to 0 works as well).

Here is what I know about the various test modes:

2) Instrument test: Cute light show in the instrument panel. Ever wanted to see the speedo show 190 without having to leave the garage?

3) Don't know.

4) Current fuel consumption in liters per 100 kilometers and in liters per hour.

5) Average fuel consumption in liters per 100 kilometers and range.

6) Current fuel levels in left tank, right tank, and total.

7) Engine temperature (not sure where measured), engine RPM, and outside temperature.

8) Current speed in kilometers per hour.

9) Battery voltage.

10) Country.

11) Don't know.

12) Not sure what these are. Could be average speed used to calculate arrival time for distance to destination set in OBC?

13) Sound test. Goes through the various gong sounds.

14) Don't know. Could be some diagnostic codes.

15) DOn't know. Looks like a real-time readout of some registers.

16) Oil temperature. I sometimes get a bogus -48 degrees C when the engine is not running. Corrects itself when the engine is on.

17) Don't know.

18) Doesn't do anything.

19) Locking & unlocking of the test modes.

20) Don't know.

21) Don't know. This test asks you "RESET?". Let me know what it does, if you're brave enough to try it. I'd recommend to stay clear, though.

Have fun.

[Ari78]

Startin ja akun joutuivat vaihtamaan että rupesi taas auto pelittämään. Akku oli suht uusi ja se vaihdettiin takuuseen. Eivät osanneet sanoa oikein että mikä akussa on vialla. Jotain häikkää kummiskin oli. Nyt on auto toiminut niinkuin pitääkin.

[LeMansBlau]

Tupla postaus