e39 - jarrut

[325E]

Kysymys...

mooron.
Tietääköhän kukaan/ joku mistä kannatta hankkia e39 touriiniin uudet jarrulevyt ja palat + tunnistimet. Mahdollisimman hyvälaatuset tietysti ja merkki.

Ovatten levyt kohtapuoliin vaihtokunnossa, sano hualtomiäs. No miä tiätty uson.

Jotenka edullista varaosapuljua tässä ettiskelen

Eikö Touringissa ole takana jäähdytetyt levyt 20mm paksut ja onko niiden jarrupalojen varaosanumero sama kuin ilman jäähdytettyjen palojen.

[pete74]

jarrut on vauhdin surma

tervehdys ystävät hyvät

hieman taustatietoa
kulkine on E39 530da touring -00 ajettu 322tkm

autoon on vaihdettu iskarit eteen, reaktiotangon puslat, koiranluut, raidetangon päät ja tänään vielä ala/etutukivarret puslien kera

jarrulevyt on mitattu heittokellolla sorvissa suoriksi ja samalla otimme vielä varulta aavistuksen verran pois (0,1mm)

ja itse ongelmaan auto ravistaa jarruttaessa (nylkyttää) ja kyseisen toimenpiteen tuntee myös jarrupedaalissa

"hätä/lukko" jarrutuksessa kyseistä ongelmaa ei tunnu

nestepinta jarrusäiliössä on ihan normaali eli ei ole nestepinta laskenut mitenkään

eli tietääkö kukaan ratkaisua kyseiseen ongelmaan tai onko ollut vastaavanlaisia ongelmia. itse en löytänyt vastaavaa ongelmaa

-Pete

ps. kiitoksia jo etukäteen

[Samppasika]

Oiskos ne reaktiotankojen pallonivelpäät väljät... Kannattais vaihtaa se koko tanko, eikä pelkkiä puslia, ni ei tarvis arpoa.

tervehdys ystävät hyvät

hieman taustatietoa
kulkine on E39 530da touring -00 ajettu 322tkm

autoon on vaihdettu iskarit eteen, reaktiotangon puslat, koiranluut, raidetangon päät ja tänään vielä ala/etutukivarret puslien kera

jarrulevyt on mitattu heittokellolla sorvissa suoriksi ja samalla otimme vielä varulta aavistuksen verran pois (0,1mm)

ja itse ongelmaan auto ravistaa jarruttaessa (nylkyttää) ja kyseisen toimenpiteen tuntee myös jarrupedaalissa

"hätä/lukko" jarrutuksessa kyseistä ongelmaa ei tunnu

nestepinta jarrusäiliössä on ihan normaali eli ei ole nestepinta laskenut mitenkään

eli tietääkö kukaan ratkaisua kyseiseen ongelmaan tai onko ollut vastaavanlaisia ongelmia. itse en löytänyt vastaavaa ongelmaa

-Pete

ps. kiitoksia jo etukäteen

[jamoc8]

siirretty ongelmaosioon..

[174000]

Laitetaans tänne jarruongelmia..

Eli auto kävi pajalla, kun huomasin, että renkaita pyöritellessä jarrut laahaa molemmilta puolilta eikä rengas pyöri normaalisti. Varsinkin vasen vanne paskaantuu yllättävän helposti ja napa ja vanne kuumenee pienelläkin lenkillä.

Satulat irti ja paikat puhdisteltiin ja uudet palat täysin finito olleiden palojen tilalle. Puhdistelut ei kuitenkaan auttaneet vaan palat laahaa edelleen levyyn pienen lenkin jälkeen.

Tästä johtopäätös, että uudet satulat. Mutta kummaa sattumaa mielestäni, että molemmat satulat menisivät samalla kertaa tuohon pisteeseen. Onko näissä e39:issä ollut yleisesti ongelmia näiden kanssa?

Niin ja mistä näitä kannattaisi lähteä tilailemaan, originaalia olisi hakusessa? Ebay:stä? Ilmeisesti http://www.realoem.com/bmw/showparts...21&hg=34&fg=05 osa numero 1?

[Risto113]

Miten olisi pelkkä huolto, männät ja tiivisteet + kumit ja liukutapit?

Avaa nyt ne edes ensin, mäntä pois ja näät. Sylinteri jos on ok, ei sitä satulaa tarvi uusia turhaan. Eikä mäntääkään jos on siisti. Uusilla hilppeillä kasaan, eikä ole kallista.

[Clavurion]

Näihin ATE:n satuloihin ei vain tahdo olla mäntiä tarjolla. Tiivistesatsin saa kyllä marmorilta. Omassa toinen etusatula jumahti, kun pölytiiviste oli pettänyt. Männästä karhunkielellä hapettumat ja ulkoreunasta ruosteet pois ja uusilla tiivisteillä kasaan ATE jarrusylnterirasvalla voideltuna. Hyvin on toiminut sen jälkeen. Tuossa kyseisessä satulan männässä oli ilmeisesti ollut jo pidempään pientä jumia, kun sille puolelle kertyi vanteeseen aina enemmän jarrupölyä. Ajossa eroa ei huomannut, eikä levy sen kummemmin lämmennyt. Tuon satularemontin jälkeen "ongelma" kuitenkin hävisi.

[TJJ]

Miten olisi pelkkä huolto, männät ja tiivisteet + kumit ja liukutapit?

Jos ostaa uudet kumit (siis ne liukutappien reikiin tulevat) niin ne kannattaa ostaa merkkiliikkeestä. Tarvikeosat näyttää olevan sekundaa, sen näki jo asentamatta.

Sama juttu tappien kanssa, tosin ne vanhat tapit varmaan on vielä ihan kunnossa kun ne vaan puhdistaa (porakoneeseen kiinni ja karhunkielellä kiillotus). Jostain syystä merkkiliikkeen myymät muka uudet (Ruotsin varastosta tilatut) liukutapit näytti liukupinnoiltaan huonommilta kuin autoni alkuperäiset. Tiedä sitten mikä niiden tarina oli.

[Clavurion]

Jos ostaa uudet kumit (siis ne liukutappien reikiin tulevat) niin ne kannattaa ostaa merkkiliikkeestä. Tarvikeosat näyttää olevan sekundaa, sen näki jo asentamatta.

Sama juttu tappien kanssa, tosin ne vanhat tapit varmaan on vielä ihan kunnossa kun ne vaan puhdistaa (porakoneeseen kiinni ja karhunkielellä kiillotus). Jostain syystä merkkiliikkeen myymät muka uudet (Ruotsin varastosta tilatut) liukutapit näytti liukupinnoiltaan huonommilta kuin autoni alkuperäiset. Tiedä sitten mikä niiden tarina oli.

Itse ostin aikoinaan omat liukutapit ja kumit Saksan ebaystä ATE:n korjaussarjana ja ne oli kyllä aivan priimaa.

[TJJ]

Itse ostin aikoinaan omat liukutapit ja kumit Saksan ebaystä ATE:n korjaussarjana ja ne oli kyllä aivan priimaa.

Joo, varmaan ATE onkin priimaa kun on jarrujen alkuperäinen valmistaja. Minun kokemukset oli Motonetin ja KL-varaosien noista osista, molemmat möi samaa sarjaa (liitteenä kuva) joka ei ainakaan silloin todellakaan ollut ATE:n tekemä. Nykytilanne on arvoitus.

Merkkiliikkeen liukutapit tosiaan näytti käytetyiltä, liukupinnat oli karkeat ja rasvaa jengoissa ja kuusiokolon reiässä. Ja kun toisellakin kerralla tilatut oli yhä samanlaiset, niin unohdin koko tappien vaihdon.

[Cell]

Näihin ATE:n satuloihin ei vain tahdo olla mäntiä tarjolla.

Onko kyse nyt perus e39 satuloista vai onko noita monenlaisia? Mäntiä kyllä saa, ne on ihan samat kuin esim. E34 satuloissa, kuten on myös tiivistesarjat. Tai ainakin -01 530D ja -99 540 oli samat kuin kaikissa E34 yksimäntäisissä.

[Clavurion]

Onko kyse nyt perus e39 satuloista vai onko noita monenlaisia? Mäntiä kyllä saa, ne on ihan samat kuin esim. E34 satuloissa, kuten on myös tiivistesarjat. Tai ainakin -01 530D ja -99 540 oli samat kuin kaikissa E34 yksimäntäisissä.

Ihan perussatuloista oli kyse. Marmorilta mäntää ei saa erikseen, eikä ATE:n osaluettelossakaan ole erikseen listattuna.

[Cell]

Ihan perussatuloista oli kyse. Marmorilta mäntää ei saa erikseen, eikä ATE:n osaluettelossakaan ole erikseen listattuna.

Marmorilta ei tosiaan saa muistaakseni yhteenkään malliin pelkkää mäntää enää nykyään, mutta ainakin ns. tarvikkeena saa. En muista valmistajaa, muistaakseni jossain laatikossa luki atekin, ihan fiksun näköistä ja onhan noi tuolla jonkun vuoden jo ongelmitta paikallaan olleet.

[174000]

Miten olisi pelkkä huolto, männät ja tiivisteet + kumit ja liukutapit?

Avaa nyt ne edes ensin, mäntä pois ja näät. Sylinteri jos on ok, ei sitä satulaa tarvi uusia turhaan. Eikä mäntääkään jos on siisti. Uusilla hilppeillä kasaan, eikä ole kallista.

Voisitko laittaa mitkä numerot näistä uusitaan?
http://www.realoem.com/bmw/showparts...21&hg=34&fg=05

[174000]

Voisitko laittaa mitkä numerot näistä uusitaan?
http://www.realoem.com/bmw/showparts...21&hg=34&fg=05

Pärjääkö tälläisellä satsilla eli onko tuossa kaikki tarvittavat osat? Näitä satseja menisi siis 2kpl.

http://cgi.ebay.de/Reparatursatz-Bremssattel-BMW-E39-Volvo-S60-S80-V70-/400102514729?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5d27f7e029