E39 jarrulevyt aina kierossa

[azvaltti]

Mikähän mahtaa olla vikana kun aina ratti tärrää ja etujarrulevyt kierossa. Eka kerran ongelma tuli esiin vajaa vuosi sitten. Uudet saksalaiset "tarvikelevyt" paikalleen (~45€/kpl) ja tärinät katosivat. No, eipäs mennyt kuin ~5kk (ja n. 10tkm) ja taas tutisi. Sitten Biltemasta halppislevyt (~30€/kpl) paikalleen ja kesti ½ vuotta ja taas tärrää rattia jarrutettaessa! Kannattaisko kokeilla originaalilevyä vai tuleeko sama vastaan niilläkin? Originaalilevyn hinta (reilut 90€) on n. 3xBilteman hinta, joten ei viittis kokeileen lähteä ilman varmuutta, että homma toimii. Toki originaalilevyille antavat 2v takuuta, mutta miten lie antavat uudet tilalle jos tutina palaa. Vois äkkiä kuvitella, että etsivät syyn, jottei tarvi korjata/antaa uusia tilalle...

En ole ajanut kovan jarrutuksen päätteeksi esim. vesilätäkköön (ja emäntäkään ei myönnä ajaneensa), joka yleensä pistää levyt kieroon... Levyt siis kieroontuvat normaalissa käytössä pikkuhiljaa. Myös uusien levyjen vaihtojen yhteydessä olen putsannut levyn ja sen vastakappaleen kontaktipinnat irtopaskasta yms. samoin renkaan ja navan kosketuspinnan.

[kaol]

Ootko huoltanu satulat? Ettei olisi jumissa.. :think

[azvaltti]

meinaatko, että laahais ja samalla "hehkuttais" levyt? Ainakaan nyt vkl. levyjä tutkiessa jarrut eivät mielestäni laahanneet...

[Hemi]

...tai jospa vaihtaisit ne väljistyneet alatukivarret ja/tai reaktiotangot.
Levyjä vaihtamalla ko.ongelma poistuu vain siksi aikaa kun niissä on hiontajälki tallella. Kiilloittuessaan alkaa tärinätkin.

[maanlu]

Oli sama ongelma mutta kun vaihdon Zimmermanit ja uudet reaktio tankojen puslat niin tutinat on hävinny

[Hemi]

Oli sama ongelma mutta kun vaihdon Zimmermanit ja uudet reaktio tankojen puslat niin tutinat on hävinny

Nimenomaan näin, siis sen jälkeen kun on ensin tarkistettu alatukivarsien sisäpään nivelet TODELLA huolella. Niissä levyissä ei varmasti ole mitään vikaa.
Niin, olikos ratti täysin suorassa?

[nkk523iA]

Levyistä

Nimenomaan näin, siis sen jälkeen kun on ensin tarkistettu alatukivarsien sisäpään nivelet TODELLA huolella. Niissä levyissä ei varmasti ole mitään vikaa.
Niin, olikos ratti täysin suorassa?

Täällä ei ongelma poistunut (523 v-96) reaktiotankojen vaihdolla, levyjä vaihdettiin muistaakseni 3 kertaa ei apua. Ostin HEMILTÄ "vähän" ajetut satulat ja tärinät loppui siihen. Joten uudet levyt ja käytetyt satulat poisti ongelman mulla. En kylläkään testannut sitä että olisin purkanut vanhat satulat ja putsannut ne kunnolla. Onneksi sain levyt joka kerta takuun kautta.

[azvaltti]

Nimenomaan näin, siis sen jälkeen kun on ensin tarkistettu alatukivarsien sisäpään nivelet TODELLA huolella. Niissä levyissä ei varmasti ole mitään vikaa.
Niin, olikos ratti täysin suorassa?

Alatukivarret samoin kuin rekatiotangot on vaihdettu uusiin n. ½ vuotta sitten kun levyjä vaihdoin. Pelasi siis n. ½ vuotta nyt taas tärrää. Rattikin on suorassa. Mihin noissa satuloissa kannattais keskittyä? Männät ulos ja teräsvillalla puhtaaksi ja takaisin kera uusien tiivisteiden ja rasvattujen liukujen?

[Jarde]

Mihin noissa satuloissa kannattais keskittyä? Männät ulos ja teräsvillalla puhtaaksi ja takaisin kera uusien tiivisteiden ja rasvattujen liukujen?

Juuri noin paitsi, että liukuja ei BMW:n ohjeen mukaan saa rasvata! Liukupultit ja kumit kannattaa vaihtaa uusiin.

[patu]

Mulla alkoi uudet orkkis levyt täristää 5 kk ajon jälkeen, vaihtoivat kyllä takuuna uudet. Tärinä jarruttaessa loppui, mutta tärisee hieman ajettaessa n. 80 km/h. Pitänee vielä vaihtaa muutakin.

[jms-btcf]

Juuri noin paitsi, että liukuja ei BMW:n ohjeen mukaan saa rasvata! Liukupultit ja kumit kannattaa vaihtaa uusiin.

No jos ei liukuihin juu rasvaa niin jotain "anti squeak compound":ia kuitenkin? Oleellista tuossa kitinänävaimentajassa ehkä on vulkaanisten ominaisuuksien myötä että se ei valu ja joudu vääriin paikkoihin, eikä kerää itseensä jarrupölyä tms. pskaa

[TJJ]

Männät ulos ja teräsvillalla puhtaaksi ja takaisin kera uusien tiivisteiden ja rasvattujen liukujen?

Älä nyt vaan teräsvillalla niitä mäntiä hankaa, niiden pinta menee pilalle. Mäntä, tiivisterengas ja sylinteri pitää voidella tuohon sopivalla rasvalla ennen kasaamista, oikea rasva on Ate-merkkistä ja sitä saa BMW-merkkiliikkeestä (Aten jarruosien maahantuoja ei sitä tuo maahan, he tuovat vain tappien/palojen voiteluun sopivaa rasvaa). Yleisesti myynnissä olevaa PBR-jarrurasvaa en laittaisi, se jäätyy. Jarrunesteellä voitelu ei riitä, vaan lopputulos on narisevat ja jumissa olevat männät.

Liukupulttien vaihtaminen on turhaa ellei ne ole ruosteessa/selvästi kuluneet pykälille, porakoneeseen kiinni ja kiillotus karhunkielellä on riittävä. Liukujen kumiholkit kannattaa vaihtaa, niihin alkuperäinen osa on se oikea valinta, Motonetin kumit ei oikein vakuuttaneet. Kumiholkit kannattaa rasvata, mutta kohtuudella.

[-Tapi]

Olen pitänyt tapana liikuttaa keväisin ja syksyisin jarrusatulaa renkaanvaihdon yhteydessä liukutapeillaan eessuntaas ja samalla ruiskaissut kuparisprayta liukupinnoille. Olen ainakin vielä välttynyt ravistukselta ja ainakin kerran jo ostaessa ollut ravistus on poistunut tuolla toimenpiteellä.

[azvaltti]

Älä nyt vaan teräsvillalla niitä mäntiä hankaa, niiden pinta menee pilalle. Mäntä, tiivisterengas ja sylinteri pitää voidella tuohon sopivalla rasvalla ennen kasaamista, oikea rasva on Ate-merkkistä ja sitä saa BMW-merkkiliikkeestä (Aten jarruosien maahantuoja ei sitä tuo maahan, he tuovat vain tappien/palojen voiteluun sopivaa rasvaa). Yleisesti myynnissä olevaa PBR-jarrurasvaa en laittaisi, se jäätyy. Jarrunesteellä voitelu ei riitä, vaan lopputulos on narisevat ja jumissa olevat männät.

Liukupulttien vaihtaminen on turhaa ellei ne ole ruosteessa/selvästi kuluneet pykälille, porakoneeseen kiinni ja kiillotus karhunkielellä on riittävä. Liukujen kumiholkit kannattaa vaihtaa, niihin alkuperäinen osa on se oikea valinta, Motonetin kumit ei oikein vakuuttaneet. Kumiholkit kannattaa rasvata, mutta kohtuudella.

Elikkä "ATE rasvaa" männille, mutta millaista rasvaa liukuihin (kun ei viitsi kysellä ATE:lta)?

[TJJ]

Elikkä "ATE rasvaa" männille, mutta millaista rasvaa liukuihin (kun ei viitsi kysellä ATE:lta)?

Kumiholkkien sisälle laitoin tuota samaa rasvaa kuin mäntiin, tappeja en erikseen rasvannut. Varsinaisiin liukupintoihin laitoin tällä kertaa kuparitahnan sijaan Wurthin Jarrusuoja HT nimistä spray-pullossa olevaa ainetta. Tosin laitoin sitä vesiväripensselillä kun en halunnut sen roiskeita jarrulevyihin. Sitä näyttää nyt olevan myös tuubissa (Jarrusuoja 1400) ja Wurthilla on näköjään myös mäntiin sopivaa rasvaa (Jarruvaseliini), tiedä sitten millaista se on Aten rasvaan verrattuna. Tuossa on Wurthin luettelo http://www.autobriljant.com/Wurthkuv...empparit06.pdf