e39 528 99-> Kattiongelma

[SLK]

Kannatta nyt tutkia kunnolla se imupuolen paksu haitariputki, ihan kunnolla sormilla ja valolla katselet ne uomat.

[740i]

Kiitos jeesistä. Menee maanantaina testeriin. Eli hyvä HC-arvo puoltaa katin eheyttä?

Omassa autossa HC:t oli 200 ppm ilman katteja ja kattien kans 5 ppm. En usko, että katit voi olla sököt, koska HC:t on noin hyvät. Ehkä muut voi vahvistaa onko näin?

Testeri varmaan kertonee lisää ongelmasta. Ilmamäärämittaria veikkaisin?

[Petri.Kekkonen]

Katalysaattori ei muuten vaurioidu juuri muuten kuin mekaanisesti,eli on lähes ikuinen jos ei kiveen aja sitä...

Aika vaikee tuota on kiveenkään ajaa kun on tossa pakosarjassa koneen kyljessä kiinni suunnilleen noi katit.

No ei ihan näin, materiaali irtoaa vanhemmittaan (yli 100tkm) ja voi tukkiintua taikka tyhjentyä koko katti. Ainakin V8 bemareissa tyypillistä.

Ei taida kuitenkaan olla tyypillistä näissä M52TU ja M54 -koneisissa...?

[temppu928]

Kiitos taas ehdotuksista. Kylmänä tosiaan ei tykkää käydä tasaisesti vaihde päällä vaan nytkyttää. Kun antaa paikallaan kaasua, niin kierrosten pudotessa meinaa sammua, eli kiekat "sukeltaa". Onko tyypillistä?
Täytyy tutkia tuo imuletku MAFin jälkeen(onhan näissä lanka-MAF?), jos sieltä saa ylimääräistä ilmaa.

[temppu928]

Noniin. Syy Lambda-arvon huonouteen oli murtuma tyhjäkäyntiventtiilille vievässä letkussa. Letku on MAFin jälkeen, joten ilmaa meni aivon tietämättä liikaa koneeseen. Kiitos jeesistä