E39 530D A - ei käynnisty - löytyykö apuja!

[Clavurion]

Ääntä kuuluu hurinaa sen minuutin verran. Otin letkun irti suodattimelta ja löpöä tuli kyllä hyvin joten ei liene vikaa siinä...?
Vaihdoin vanhan nokka-akselin asentotunnistimen kiinni ja johan lähti pelaamaan...?
Mutta pettymys tuli eteen kun seuraavan kerran koitin käynnistää niin taas sama peli. Koittaa koittaa vaan ei hylkää. :think

Silmäpelillä voi olla hankala arvioida, millä paineella siirtopumppu oikeasti tavaraa siirtää.

Olisiko ongelmaa nokka-akselin anturin johtdotuksesta, tai sitten anturin vaihdolla ei ollut mitään tekemistä asian kanssa (sattumaa). Dieselissä moottorin käydessä nokkatunnistin ei vaikuta käyntiin. Jos pyörimisestä kertovaa kanttiaaltoa ei tule, estää kyllä 100% varmuudella käynnistymisen. Jos käynnistäminen takkuaa edelleen, pyydä kaveria liikuttelemaan anturin liitintä ja johdotusta (huono kontakti).

Edellä mainittu rail-paineanturi on myös varteenotettava vaihtoehto. Yleensä se oireilee kuitenkin myös ajossa nytkäyksinä. Imusarjan alta, tulipellin puoleisesta päästä niitä johtoja voi rukata.

[toperi]

Mulla laitteet oireili samantyyppisesti, pikku lisänä nyki ja pätki aivan kuin bensakone, joka ei saa kipinää.

Ensin vaihdoin polttoaine suodattimen ja liikuttelin antureiden johtoja. Toimi hetken. Sitten vika palautui.

Auto oli testerissä ja ainoa vika löytyi EGR:stä mutta tällä ei vaikutusta tuohon toimintaan. Alipaineletku irti ja meno jatkui.

Kaikki oletuskomponentit joilla tuntui olevan yhteyksiä tällaiseen käyttäytymiseen(esipainepumppu, MAF-anturi ja suuttimet kunnossa)

Syyksi paljastuikin korkeapaine-anturin liitin, joka pätki. Korjaukseksi riitti puhdistus ja nyt taas pelittelee.

Joo suodatin on vaihdettu ja kaikki? anturien johdot/liitokset putsattu. Suuttimia ei ole tarkistettu...Tuo korkeapaineanturi oli kyllä erittäin likainen kun sen joku aikaa sitten irroitin ja putsasin. Taitaa koko imusarja olla yhtä tervaa...

[toperi]

Silmäpelillä voi olla hankala arvioida, millä paineella siirtopumppu oikeasti tavaraa siirtää.

Olisiko ongelmaa nokka-akselin anturin johtdotuksesta, tai sitten anturin vaihdolla ei ollut mitään tekemistä asian kanssa (sattumaa). Dieselissä moottorin käydessä nokkatunnistin ei vaikuta käyntiin. Jos pyörimisestä kertovaa kanttiaaltoa ei tule, estää kyllä 100% varmuudella käynnistymisen. Jos käynnistäminen takkuaa edelleen, pyydä kaveria liikuttelemaan anturin liitintä ja johdotusta (huono kontakti).

Edellä mainittu rail-paineanturi on myös varteenotettava vaihtoehto. Yleensä se oireilee kuitenkin myös ajossa nytkäyksinä. Imusarjan alta, tulipellin puoleisesta päästä niitä johtoja voi rukata.

Joo niin voi olla tietenkin. Mutta ainetta kuitenkin tuli...

Joo sitä mullekin sanottiin kun asiasta soitin liikkeeseen jossa vikakoodit otettiin ja josta ostin sitten anturin. Ihmettelivät kovasti ja epäilivät johdotusta/kontaktivikaa...

Käy ja kukkuu komeasti kun käy

Ja vika tähänasti aina korjautunut kun kyseisen anturin ottanut irti ja vaihtanut toiseen. Ehkä tein virheen kun suihkutin liitokseen CRC:tä kun ei ollut elektrolyyttispraytä ja siksi kontaktihäiriötä?

Ja huomasin, että se liitin pitää tosissaan laittaa tarkasti ettei se tiivisteen lipare jää väliin ja osaltaan estä liittimen pohjaan menemistä.

Sen korkeapaineanturin irroitin taannoin ja puhdistin. Jämerässä paikassa...
Oli todella likainen kuten sitten koko imusarjakin lienee...(pesun paikka ja egr:n tukkiminen edessä..?)

[Clavurion]

Joo suodatin on vaihdettu ja kaikki? anturien johdot/liitokset putsattu. Suuttimia ei ole tarkistettu...Tuo korkeapaineanturi oli kyllä erittäin likainen kun sen joku aikaa sitten irroitin ja putsasin. Taitaa koko imusarja olla yhtä tervaa...

Edellä korkeapaineanturilla on kyllä tarkoitettu jakotukin päässä oleva PA-paineanturia. Sinä taidat nyt puhua imusarjan päässä olevasta ahtopaine (MAP)-anturista.

[exautisti]

Loogista arvauspeliähän tämä on pelkän oirekuvauksen perusteella. Joskus sattuu koodit ja planeettojen asennot kohdalleen.

Arvatkaa mikä kaveri on ammatiltaan..?

sori,oli pakko

[Clavurion]

Arvatkaa mikä kaveri on ammatiltaan..?

sori,oli pakko

No mutta tuollaistahan se minun päivätyökin on. Onneksi on pääsääntöisesti auringonpilkut olleet kohdallaan.

[thth77]

E39 530d Automaatti vm.2001

Ongelma: Ei käynnisty. Kun laittaa avaimen virtalukkoon niin virrat tulee normaalisti, hekutus normaali, pyörittää hienosti mutta ei käynnistä.

Vaihteen valitsimessa palaa merkkivalo P kirjaimen vieressä vaikka avain pois virtalukosta ja ovet kiinni - onko normaalia?

Jos löytyy apua ollaan kiitollisia, auto ollut vasta kaksi viikkoa ja kokemuspohja siitä siis melko heikko.

täällä samat ongelmat pystyykö kukaan tulla lukemaan vikakoodit,pitäisi lähteä pohjoiseen illalla
0400891601
auto lähti käyntiin.sisälämppäri konehuoneessa pari tuntia ja avot?????

[thth77]

täällä samat ongelmat pystyykö kukaan tulla lukemaan vikakoodit,pitäisi lähteä pohjoiseen illalla
0400891601
auto lähti käyntiin.sisälämppäri konehuoneessa pari tuntia ja avot?????

tämmöisiä vikakoodeja löytyi
2550 tuntematon vika
1028 pakokaasun takaisinkierrätys säädinarf
7680 van protokolla ei viestiä mittaristolta
13589 ilmast. kompr. poiskytkentä katkos
13573 hehkutusajan ohjaus katkos
1152 jäähdyttimen puhallus ohjaus
4693 esipainetunnistin impulssi liian korkea
korj.kertoimet: (1 -0,31) (2 0,54) (3 -0,56) (4 0,13) (5 0,17) (6 0,39)
mitäs nämä meinaa:think

[adr-jouni]

tämmöisiä vikakoodeja löytyi
2550 tuntematon vika
1028 pakokaasun takaisinkierrätys säädinarf
7680 van protokolla ei viestiä mittaristolta
13589 ilmast. kompr. poiskytkentä katkos
13573 hehkutusajan ohjaus katkos
1152 jäähdyttimen puhallus ohjaus
4693 esipainetunnistin impulssi liian korkea
korj.kertoimet: (1 -0,31) (2 0,54) (3 -0,56) (4 0,13) (5 0,17) (6 0,39)
mitäs nämä meinaa:think

Eikös tuo 2550 ole just liian alhainen polttoaineen siirtopaine, ainaki mää tilasin uuven siirtopumpun, saas nähdä auttaako kun munki lintta ei meinaa lähtä pakkasella mihkää tallista ja sama koodi 2550... Kokeilin myös siitä naftasuodattimelta olevaa anturin liitintä poisa jolloin näkee onko se mahdollisesti rikki muttei vaikutusta ollut.....Ens viikolla sit laittelen sen uuven punpun..

[adr-jouni]

Eikös tuo 2550 ole just liian alhainen polttoaineen siirtopaine, ainaki mää tilasin uuven siirtopumpun, saas nähdä auttaako kun munki lintta ei meinaa lähtä pakkasella mihkää tallista ja sama koodi 2550... Kokeilin myös siitä naftasuodattimelta olevaa anturin liitintä poisa jolloin näkee onko se mahdollisesti rikki muttei vaikutusta ollut.....Ens viikolla sit laittelen sen uuven punpun..

No heleskuta sentäs, ei taaskaa halunna lähtä käymään.. Pumppu hurisee alle 30 sekunttia ja 10 sekunnin kohalla ääni muuttuu vielä kaiken kukkuraksi.... Onse aikasemmin kyllä hurissut sen n.minuutin että mikähän sille nyt tuli ??? Säikähtiköhä kun hain sen uuven pumpun ja särki ihtesä jostai muualta kenties ???

[thth77]

Eikös tuo 2550 ole just liian alhainen polttoaineen siirtopaine, ainaki mää tilasin uuven siirtopumpun, saas nähdä auttaako kun munki lintta ei meinaa lähtä pakkasella mihkää tallista ja sama koodi 2550... Kokeilin myös siitä naftasuodattimelta olevaa anturin liitintä poisa jolloin näkee onko se mahdollisesti rikki muttei vaikutusta ollut.....Ens viikolla sit laittelen sen uuven punpun..

tämänkin auton vika selvisi,yhdessä suuttimessa reilu ohivuoto.

[schwarze]

No heleskuta sentäs, ei taaskaa halunna lähtä käymään.. Pumppu hurisee alle 30 sekunttia ja 10 sekunnin kohalla ääni muuttuu vielä kaiken kukkuraksi.... Onse aikasemmin kyllä hurissut sen n.minuutin että mikähän sille nyt tuli ??? Säikähtiköhä kun hain sen uuven pumpun ja särki ihtesä jostai muualta kenties ???

Kyllä se siirtopumppu alkaa olla valmis...Nicistä päätellen päivät menee rekan päällä ja yöt BMW:n alla, eli vaihda se pumppu sinne vaan

[adr-jouni]

Kyllä se siirtopumppu alkaa olla valmis...Nicistä päätellen päivät menee rekan päällä ja yöt BMW:n alla, eli vaihda se pumppu sinne vaan

Nonnii, uus punpu vaihettu eikä lähtennä vieläkää käyntiin...Käytin sitä nokantunnistin anturaa pois ja putsasin sen ja töhhäytin späytä siiihen liittimeen ja eiku käyntiin heti..... Pitänee tilata se antura jo ainaki varalle heti... Huomena kokeillaan sit kylymäkäynnistystä (ennustivat -15 aamuksi)... Ai nii toi nikki on historiaa jo, vituiksi menny koko ala... Nykyisin päivätuunari ,joka päivä pitäs töihi mennä, sitäkö lie pemuri säikähtännä ja rupes lakkoileen

[schwarze]

Nonnii, uus punpu vaihettu eikä lähtennä vieläkää käyntiin...Käytin sitä nokantunnistin anturaa pois ja putsasin sen ja töhhäytin späytä siiihen liittimeen ja eiku käyntiin heti..... Pitänee tilata se antura jo ainaki varalle heti... Huomena kokeillaan sit kylymäkäynnistystä (ennustivat -15 aamuksi)... Ai nii toi nikki on historiaa jo, vituiksi menny koko ala... Nykyisin päivätuunari ,joka päivä pitäs töihi mennä, sitäkö lie pemuri säikähtännä ja rupes lakkoileen

Ok, Nokkakepin anturi antaa sitä 7717 vikakoodia, mikäli se ei vastaa DDE:n huhuiluun. Viittaisi kyllä viimeisimmän kuvauksesi mukaan juuri tuohon anturiin ja puhdistus saattaa auttaa ongelmaan kyllä pitkäänkin.

[adr-jouni]

Ok, Nokkakepin anturi antaa sitä 7717 vikakoodia, mikäli se ei vastaa DDE:n huhuiluun. Viittaisi kyllä viimeisimmän kuvauksesi mukaan juuri tuohon anturiin ja puhdistus saattaa auttaa ongelmaan kyllä pitkäänkin.

Joo eihänse lähtenyt tänä aamuna käyntiin, miten sitä pitäsi puhdistaa kun sehän on aivan öljyssä se anturan pää ??? Liittimeen jo eilen suhautin spräytä.. Voiko tuota anturaa jotenki testata kun ei ole tähän hätään vikakoodinluku vehkeitä.. ??.... Pistin tuossa webaston päälle ja kävin kokeilemassa puolen tunnin päästä ja heti lähti käyntiin !!!! Eli nyt ei sitten lähde kylmänä käyntiin, onkohan se sitten se suuttimien ohivuotoo vai mitä lie ??? Käyn joka tapauksessa huomenna hakemassa sen asentotunnistimen ja arvotaan sitten seuraavaa vikaa sen jälkeen....