kallis kilaus 530d -03 e39

[opeli]

http://de.wikipedia.org/wiki/Opel_Omega sivustolla oli juttua omegasta ja siellä kerrottiin moottorityypin olevan bmw M57-D25

[make324]

"

Manuaalidieseliin noita kikottimia ei ole laitettu niin kyse ei ole ainakaan pelkästään luontoystävällisyydestä. Tai sitten ei ole vaan haluttu pilata manuaalidieselin urheilullista mainetta

"



Siis onko nuo läpät vain automaattivaihteisien autojen ongelma???? vain onko joissain manueeleissa näitä?? kellää tietoa?

[Rahu]

""



Siis onko nuo läpät vain automaattivaihteisien autojen ongelma???? vain onko joissain manueeleissa näitä?? kellää tietoa?

--> http://www.btcf.fi/forum/showpost.ph...0&postcount=26

[Bimmerman88]

Läpät vs. Kallis remppa...
Ehkä ennemmin ottasin suosiolla ne läpät pois, edellä mainittiin että rullaa paremmin eikös se säästä polttoainetta
Henkilökohtainen mielipide on että egr on aivan turha jos sitä ei huolla 50-100tkm välein, putket muurautuu paskasta umpeen ja ei tuo pakokaasujen syöttäminen pidemmän päälle päästöjä vähennä. Aiheuttaa vaan epätäydellistä palamista kun hapen määrä laskee, tietysti kylmällä konella ehkä vähentää päästöjä niin kauan kuin ei ole ummessa

ps. vähitenhän se saastuttaa ja kuluttaa''polttoainetta'' kun seisoo remontissa

[-Tapi]

ei tuo pakokaasujen syöttäminen pidemmän päälle päästöjä vähennä. Aiheuttaa vaan epätäydellistä palamista kun hapen määrä laskee

Hyvä että oikeaa asiantuntemusta (kemiantuntija?) tuntuu löytyvän!

Eh, lue läksysi tai kaiva kemiankirjat taas esiin niin huomaat olevasi väärässä.

Mutta ei se asiaa muuta: läpät ovat iso riski koneessa ja niiden poisto ei haittaa juurikaan ketään (paitsi niitä jotka tietävät typen oksidien olevan pahasta suurkaupungeissa).

[Laxa]

Mutta ei se asiaa muuta: läpät ovat iso riski koneessa ja niiden poisto ei haittaa juurikaan ketään (paitsi niitä jotka tietävät typen oksidien olevan pahasta suurkaupungeissa).

Me ollaan kuule kaiken pahan alku, varsinaisia ympäristörikollisia, ajatellaan vain itseämme poistamalla saastelaitteet omista ja muiden autoista.

[Bimmerman88]

Hyvä että oikeaa asiantuntemusta (kemiantuntija?) tuntuu löytyvän!

Eh, lue läksysi tai kaiva kemiankirjat taas esiin niin huomaat olevasi väärässä.

No anteeksi maalaisjärjellä vain päättelin että polttaaine ei pala jos ei ole happea/muuta palamista kiihdyttävää ainetta, mm.Hiilidioksidi ei muistaakseni palamista paranna?

[maanlu]

Jospa joku tietävä selventäisi asiaa että miten polttoaine palaa paremmin kun se ei saa tuoretta puhdasta ilmaa kaverikseen,vaan pakokaasua

No anteeksi maalaisjärjellä vain päättelin että polttaaine ei pala jos ei ole happea/muuta palamista kiihdyttävää ainetta, mm.Hiilidioksidi ei muistaakseni palamista paranna?

[BeamR]

Jospa joku tietävä selventäisi asiaa että miten polttoaine palaa paremmin kun se ei saa tuoretta puhdasta ilmaa kaverikseen,vaan pakokaasua

Bensa ja dieselmoottoreiden päästöt ovat suhteessa keskenään erilaiset, eli mm. Typen oksidien määrä on korkea dieseleissä (varsinkin kuormitettaessa dieselmoottoria). Nimenomaan typen oksidit (NOx) on vaikeasti katalysaattoreissa käsiteltävä päästöjen muoto, joten sitä pyritään pienentämään kierrättämällä pakokaasua (pakokaasua imuilman seassa = matalampi palamislämpötila = vähemmän NOx).

Eli tuolla logiikalla huonompi palamistulos on puhtaammat päästöt jos nyt mitään olen ymmärtänyt. Osaavammat paikanne aukot tarinassa.

[Clavurion]

Bensa ja dieselmoottoreiden päästöt ovat suhteessa keskenään erilaiset, eli mm. Typen oksidien määrä on korkea dieseleissä (varsinkin kuormitettaessa dieselmoottoria). Nimenomaan typen oksidit (NOx) on vaikeasti katalysaattoreissa käsiteltävä päästöjen muoto, joten sitä pyritään pienentämään kierrättämällä pakokaasua (pakokaasua imuilman seassa = matalampi palamislämpötila = vähemmän NOx).

Eli tuolla logiikalla huonompi palamistulos on puhtaammat päästöt jos nyt mitään olen ymmärtänyt. Osaavammat paikanne aukot tarinassa.

Suunnilleen näin. NOx-päästöt ovat ongelma kaikissa moottoreissa, joissa käytetään muuta kuin stökiömetristä ilma/PA-suhdetta, eli ilmaylimäärällä toimivat dieselit ja laihaseos bensiinimoottorit. Riittävän korkeissa palamislämpötiloissa ilman sisältämä normaalisti inertti (reagoimaton) typpi hapettuu, mikäli ylimääräistä happea on käytettävissä. EGR:llä pyritään osakuormalla vähentämään ilma(happi)-ylimäärää ja laskemaan palamislämpötilaa. NOx-päästöjen katalyyttinen "puhdistaminen" vaatii kalliin pelkistyskatalysaattorin ja useissa konstruktioissa myös reaktion apuaineita (esim. AdBlue).

[BeamR]

Suunnilleen näin. NOx-päästöt ovat ongelma kaikissa moottoreissa, joissa käytetään muuta kuin stökiömetristä ilma/PA-suhdetta, eli ilmaylimäärällä toimivat dieselit ja laihaseos bensiinimoottorit. Riittävän korkeissa palamislämpötiloissa ilman sisältämä normaalisti inertti (reagoimaton) typpi hapettuu, mikäli ylimääräistä happea on käytettävissä. EGR:llä pyritään osakuormalla vähentämään ilma(happi)-ylimäärää ja laskemaan palamislämpötilaa. NOx-päästöjen katalyyttinen "puhdistaminen" vaatii kalliin pelkistyskatalysaattorin ja useissa konstruktioissa myös reaktion apuaineita (esim. AdBlue).

Clavurion on vissiin ollut hereillä kemian tunnilla... itseänihän kiinnosti enemmän naapuripulpetin tyttö ja sen paidan sisältö, jäi noi stökiömetrisyydet havainnoimatta!

[Bimmerman88]

Loistavaa ! eihän se niin vaikeaa sitten ollutkaan on se ihminen viisas.

[hattiwatti]

Merkkihuolto väitti, että imusarjan suositeltu 100t vaihtoväli ei koske e46 4 sylinterisiä ollenkaan. Kuulemma vain 6pyttyisten ongelma ja vanhempien, kuten tuo e39 jolle suosittelevat sitä.

Mitäs mieltä täällä ollaan? Onko jollain kilahtanut 320d kone? :think

[Clavurion]

Merkkihuolto väitti, että imusarjan suositeltu 100t vaihtoväli ei koske e46 4 sylinterisiä ollenkaan. Kuulemma vain 6pyttyisten ongelma ja vanhempien, kuten tuo e39 jolle suosittelevat sitä.

Mitäs mieltä täällä ollaan? Onko jollain kilahtanut 320d kone? :think

Tuo väite on taas sitä itseään. Etenkin Britti-foorumin puolella on tullut ilmi useampi kilahtanut E46 320d.

[hattiwatti]

Tuo väite on taas sitä itseään. Etenkin Britti-foorumin puolella on tullut ilmi useampi kilahtanut E46 320d.

Ok, kiitos tiedosta. Kaikkea ei näköjään toinna uskoa edes "ammattilaisten" suusta.