E39 apukuskin turvatyynyt (airbag) laukesi omia aikojaan!!!

[Robi]

Oho..eipä olisi uskonut että bägit pamahtaa ihan ilman syytä silmille..olen itse ajanut mm -98 e36 325 tds:n noin 60km/h keula edellä tolppaan eikä mikään bägi pokusnut vaikka siinä niitä oli yllin kyllin. Ettei olisi käynyt niin että joku kivi tms on päässyt kopsahtamaan alakautta siihen penkin alla lattiassa sijaitsevaan sivutörmäystunnistimeen ja sen seurauksena bägit olisivat poksuneet?

No, jos toi jää sun itsesi maksettavaksi niin multa löytyy kaikki ehjät bägit yms niihin liittyvät asiat -98 e39:stä.

[erese]

OT, tuskin ovat ainoat, muistelen lukeneeni newsseistä vuoden-parin sisään ainakin yhden kertomuksen jossa Xsarasta paukkui bägit itsestään:
http://groups.google.fi/group/sfnet....158f91cffe10da

Tuossa ketjussa oli mielenkiintoinen maininta mersulle sattuneesta sivuturvatyynyn laukeamisesta ikkunannostimen mekanismin hangattua painetunnistimen piuhan puhki maihin, mitenköhän tuo on bemussa toteutettu :think

[jpeltoma]

Vähän oon skeptinen että tuskinpa BMW Suomea kiinnostaa heidän vinkkelistään "vanhan romun" bagit. Varsinkin kun heillä on tiedossa sen bagisysteemin ongelmat (penkintunnistinviat yms). Hemihän on taannoin tänne postaillut useita kuvia jossa nokastaan lunastukseen ajetuissa kärryissä yksikään bagi ei ole lauennut...Että kyllä noissa vikoja on. Jos kielitaitoa riittää, niin itse yrittäisin ottaa suoraan tehtaalle saksaan yhteyttä, ja katsoa mitä sanovat.

[Särki]

Eihän tuo nyt ensimmäinen auto ole missä säkit laukeaa hiekkatiellä voisin väittää että 95% varmuudella auton alta näkyy osuma kiveen tai johonkin ja sen jälkeen bägit lauennu... Ei muutakuin auto nosturille. Vakuutusyhtiöön vaan ilmoitus ja kaskosta uudet palikat autoon....

[reddewil]

Mielestäni noissa ovissa on "mekaaninen" tunnistin (ainakin jossain autossa), tuolla aiemminkin mainittu, eli ei perustuisi (ainakaan pelkästään) kiihtyvyysantureihin. Kylkeen kun joku tulee, niin ennen kun sivuliike alkaa on auto jo sisällä, mutta kun ovi alkaa painua kasaan bagi laukeaa. Onko ovi kunnossa ja sisälmykset siellä missä niiden kuuluisi olla? Onko "tuontiauto" ja mikä historia, jos joskus on tehty korjauksia? Tälläisissa asioissa pitää olla melko skeptinen. Nm.Jäi 7-sarjalaisesta koelaudan pagin kansi kerran käteen ja sen alle ois voinu tehä toisen hanskalokeron, missä oli pussi? Tämä oli autoliikkeessä myynnissä.

[Clavurion]

Mielestäni noissa ovissa on "mekaaninen" tunnistin (ainakin jossain autossa), tuolla aiemminkin mainittu, eli ei perustuisi (ainakaan pelkästään) kiihtyvyysantureihin. Kylkeen kun joku tulee, niin ennen kun sivuliike alkaa on auto jo sisällä, mutta kun ovi alkaa painua kasaan bagi laukeaa.

E39:ssä airbagin laukaisu perustuu pelkästään kiihtyvyysanturien informaatioon. Pitkittäisen kiihtyvyyden anturi on airbag-modulin yhteydessä, sijainti kardaanitunnelin päällä kyynärnojan alla. Sivuttaiskiihtyvyyttä aistivat erilliset "sateliitit", jotka ovat molempien penkkien alla poikittaispalkeissa.

Kerrotun perusteella tyynyjen laukeaminen vaikuttaa toimintahäiriöltä. Esim. pohjaan osuva kivi voisi toki laukaista sivubägin, mutta anturin toimiessa oikein (riittävä kiihtyvyys) vaatisi selvän muodonmuutoksen runkorakenteessa anturin kohdalla (olettaen että anturin kiinnitys palkkiin on kunnossa).

[Convertible]

Akku on uusittu viime talvena (tammi/helmikuussa).

Virrat tulee päälle, sähkölukot ym. toimii. Jos päävirtakaapeli on poikki pitäisikö auton olla täysin "pimeä"?

Napajännite on 12.0V, se lienee liian alhainen?

Ajattelin antaa raadon olla kotipihassa kunnes saan "kättä pidempää" = maahantuojalta (vast.) ohjeet missä tutkituttaa viat jne.

Mitenkähän on, maksaakohan muuten vakuutusyhtiö hinauskulut korjaamolle koska auto on kotipihassa? Hoh hoijaa....

Mulla meni auto täysin lukkoon bägien laukeamisen jälkeen, virrat tuli päälle, mutta ei muuta. Voi olla, että auto pitää laittaa piuhan päähän?

[herja]

Luulisi tehtaalla olevan jotain sanottavaa tuollaiseen tapaukseen.

[Ilkka525]

Väliaikatietoja

Soitin BMW Suomi Oy ja keskustelin takuuasioista vastaavan kanssa. Pitkähkön keskustelun lopputulos oli että ensin pitää (yrittää) selvittää laukeamissyy, ennen kuin voidaan vastuuasioista edes keskustella. Henki oli vähän se ettei tehdasta näin vanha auto kiinnosta (minkä asenteen lähtökohtana ymmärrän vaikken hyväksyisikään).

Käski ottaa yhteyttä lähimpään merkkikorjaamoon, joka tässä tapauksessa on MetroAuto Hatanpää, Tre. Soitin sinne ja sovimme että toimitan auton sinne. Ensimmäinen vapaa aika tarkastukselle on to 11.10.07 ip:llä.

Hyvä uutinen oli se että Tapiola maksaa auton hinauksen Tampereelle kotipihasta (matka n. 100 km, luultavasti muutama sata €).

Hatanpään työnj. mukaan airbag-moduuli/kontrolliyksikkö menee vaihtoon, ehkä myös laturi kypsähtänyt (joka olisi yksi mahdollinen syy laukeamiseen, tosin epäilen ettei, koska sähkövehkeet vaikuttaa ehjiltä. Luulisi että airbag-yksikkö on parhaiten suojattu vikajännitteiltä!).

Hiha-arvio kustannuksille oli 2500..3000 euroa!!!!!
(kontrolliyks. ~500€, airbagit ehkä 600€/kpl)

[hiljaista itkua]

[Jaska.T]

No, jos toi jää sun itsesi maksettavaksi niin multa löytyy kaikki ehjät bägit yms niihin liittyvät asiat -98 e39:stä.

Eli ei kannata kyllä uusilla osilla kasata jos menee omaan piikkiin

[humala]

Päävirtakaapelissa on myös räjähdyspanos onnettomuuksien varalta. Tsekkaa onko se pamahtanut poikki.

Jos se panos räjähtää niin autosta katoaa kaikki virrat paitsi hätävilkut toimii. Eli auto menee täysin mykäksi juuri sen takia ettei tulisi tulipalon vaaraa.

[Hemi]

Tuota....nyt ihan aikuisten oikeasti puhutaan niin harvinaisesta tapahtumasta, että jopa minä joka näiden kanssa olen ollut päivittäin tekemisissä viimeiset 15-vuotta, en milloinkaan ole kuullut vastaavasta?
Siis mm.näitä rellujen ja sitikoiden mekaanisia systeemejä toki paukkuu varsinkin vanhemmiten melko pienestäkin, mutta että bmw:n täysin elektroninen järjestelmä????
Siis, ko.systeemi toimii penkkien alla olevien sivusatellittianturien käskyttämänä niin että keskusyksikkö hoitaa ehyen laukaisupiirin sen salliessa(vikavalot sammuksissa=ei päällä olevaa vikaa, vyöpaukut kunnossa ja apukuskin penkillä istuu joku), itse laukaisun tuhoten/lukiten samalla itsensä.
Lauetessaan järjestelmä ampuu mahdollisesti poikki myös moottorin päävirtakaapelin.Varsinaista syytä ei jälkikäteen saa kaivettua mistään, mutta se varmasti saadaan selvitettyä onko itse laukaisukäsky tullut keskusyksikötä(tämä toki jää muistiin), vai onko tarvittava laukaisuvirta tullut järjestelmän ulkopuolelta?.
Se miksi tai miten näin on voinut edes tapahtua, on siis ilman lisätutkimuksia täydellinen mysteeri?
Tarkoitan tällä lähinnä sitä että itse kuitenkin lähes poissuljen edelleen sen että järjestelmässä istessään oleva sisäinen vika olisi tämän voinut aiheuttaa.
Eli taustalta on löydyttävä jokin sekundaarinen vika/ongelma joka olisi ko.tapahtuman voinut aiheuttaa.
Siis jokin oma stereoviritys, tms.viallinen sähkökytkentä joka vaurioituessaan on saanut syötettyä ko.laukaisupiiriin tarvittavan 3-4V?
Itse "vaurio" ei todellakaan ole kovin kallis mikäli ei nyt herran tähden lähdetä paukkuja/pusseja vaihtelemaan uusilla orggisosilla.
Eli mm.minun kautta näitä kyllä saa käytettynä murto-osalla uusien hinnoista(mm.tässä tapauksessa puhutaan siis muutamista satasista...ei tuhansista).
Tuo 10-vuoden "vanhenemisaika" ei suinkaan tarkoita sitä että järjestelmä vanhenisi ja siis pitäisi vaihtaa/uusia tällä aikahaarukalla, vaan kyse on ns.huoltovälistä. Käytännössä tämä tarkoittaa elektronista järjestelmän tarkistusta. Käytännössä kuitenkin niin kauan kun airbag valo on sammuksissa, hoitaa itsediagnostiikka järjestelmän tarkistuksen.
Eli, jos/kun bagit,keskusyksikkö,kaapelipaukku ja mahdollisesti vyöt+satelliitit menee omasta taskusta, niin missään tapauksessa....siis: MISSÄÄN TAPAUKSESSA sinne ei pidä antaa asentaa kullan hinnoissa olevia uusia palikoita. Yhteyttä vaikka minuun ja toimitan ko.palikat vaihdon tekevään huoltoliikkeeseen.

[ongelmalapsi]

Uskaltaako sitä enää lähteä tuolla 535 sella mihinkään, ei huvittaisi saada airbageja nassulle tuossa pikatiellä.

[arska84]

Soitin BMW Suomi Oy ja keskustelin takuuasioista vastaavan kanssa. Pitkähkön keskustelun lopputulos oli että ensin pitää (yrittää) selvittää laukeamissyy, ennen kuin voidaan vastuuasioista edes keskustella. Henki oli vähän se ettei tehdasta näin vanha auto kiinnosta (minkä asenteen lähtökohtana ymmärrän vaikken hyväksyisikään).

Käski ottaa yhteyttä lähimpään merkkikorjaamoon, joka tässä tapauksessa on MetroAuto Hatanpää, Tre. Soitin sinne ja sovimme että toimitan auton sinne. Ensimmäinen vapaa aika tarkastukselle on to 11.10.07 ip:llä.

Hyvä uutinen oli se että Tapiola maksaa auton hinauksen Tampereelle kotipihasta (matka n. 100 km, luultavasti muutama sata €).

Hatanpään työnj. mukaan airbag-moduuli/kontrolliyksikkö menee vaihtoon, ehkä myös laturi kypsähtänyt (joka olisi yksi mahdollinen syy laukeamiseen, tosin epäilen ettei, koska sähkövehkeet vaikuttaa ehjiltä. Luulisi että airbag-yksikkö on parhaiten suojattu vikajännitteiltä!).

Hiha-arvio kustannuksille oli 2500..3000 euroa!!!!!
(kontrolliyks. ~500€, airbagit ehkä 600€/kpl)

[hiljaista itkua]

Raportoi sitte tapahtuman kulku jatkossakin tänne Ihmetyttää kyllä toi laturin valo:think Eikö noissa airbageissä sitten välttämättä laukea kun apukuskin puoli? Sen tiedän että kuskin puoli voi yksinään paukahtaa kun apukuskin penkissä on tunnistimet ym.. Eli voiko pelkkä apukuskin puoli paukahtaa yksin??

[Hemi]

. Eli voiko pelkkä apukuskin puoli paukahtaa yksin??

Tottakai voi.