E39 M5:ksi

[djwaga79]

Eli onko mahdollista muuttaa 540 bemu M5 jos tilaa saksasta kolaroidun M5:sen ja vaihtaa tekniikan 540:seen. vaihtas vaihdelaatikon,motin ja perän vai pitääkö tehdä isompia muutoksia autoon:think. vuosimallia -96

[Jesper]

Joudut kyllä vaihtamaan reilusti osia... Varmasti jarrut ja tukivarretkin.:think

[anttti]

Eli onko mahdollista muuttaa 540 bemu M5 jos tilaa saksasta kolaroidun M5:sen ja vaihtaa tekniikan 540:seen. vaihtas vaihdelaatikon,motin ja perän vai pitääkö tehdä isompia muutoksia autoon:think. vuosimallia -96

Tottakai se on mahdollista. Tietenkin sun täytyy vaihtaa kaikki eroavaisuuksia omaavat osat oikeanlaisiin, mikäli et halua mitään "purkkaviritystä". Kokonaan toinen asia on se, että onko koko hommassa mitää järkeä. Mun mielestä yksiselitteisesti ei todellakaan. Rahaa menee älyttömästi ja loppujen loppuksi sulla on kuitenkin vain TV M5, jonka myyntiarvo ei päätä huimaa. Ja varsinkin kun alkuperäinen E39 M5 alkaa olla jo melko hankintaystävällisellä hintatasolla, niin.....

[zaci]

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=92832&page=4

Tuollapa sitä taidetaan tehdä paraillaan

Edit: Jaa, onkohan kuvat hävinny em. threadista :|

[Petri.Kekkonen]

Edit: Jaa, onkohan kuvat hävinny em. threadista :|

Näkyhän nuo kuvat tuolla ihan OK.

Jos vaihtaa motin/vaihteiston/perän lisäksi kaiken elektroniikan (mittaristo, DSC, jne.) kuten tuolla kerrottiin tehtävän niin ei kai siinä sitten suurempaa ongelmaa luulis olevan. Jarrut sun muut tietysti joutuu laittamaan ja pakoputkisto ei mahdu peräkontin alle ilman muutoksia. Montakohan kymmentä muuta eroavaisuutta olen nyt unohtanut??

Huomatuksena pitänee sanoa että minähän en sitten tiedä tästä aiheesta mitään.

[zaci]

Näkyhän nuo kuvat tuolla ihan OK.

Joo, sillon kun postasin nii eipä näkyny :think

[Juhaska]

Mielenterveyden kannalta varmaan parhain, kun ostaa suoraan aidon ja alkuperäisen M5:sen...
Todennäkösesti alkumetreiltä asti tulee sellainen "voiko vitutukseen kuolla?" tunne.

[Robi]

Näkyhän nuo kuvat tuolla ihan OK.

Jos vaihtaa motin/vaihteiston/perän lisäksi kaiken elektroniikan (mittaristo, DSC, jne.) kuten tuolla kerrottiin tehtävän niin ei kai siinä sitten suurempaa ongelmaa luulis olevan. Jarrut sun muut tietysti joutuu laittamaan ja pakoputkisto ei mahdu peräkontin alle ilman muutoksia. Montakohan kymmentä muuta eroavaisuutta olen nyt unohtanut??

Huomatuksena pitänee sanoa että minähän en sitten tiedä tästä aiheesta mitään.

Lisäksi kannattaa muistaa että mitä suurimmalla todennäköisyydellä se kolaroitu M5 on tuoreempi kuin 3/99 ja silloin menee koko airbagjärjestelmä uusiksi. Siihen sitten bonuksena rattiputki ja kaksivaiheinen bägiratti. A-pilareissa tuskin on -96 mallisessa turvatyynyverhoja joten sellaiset pitäisi laittaa sinne, verhottomassa vaan on erimalliset A-pilarit kuin verhollisessa mallissa joten A-pilarit voi joutua vaihtamaan ja siinä ohessa koko katon. Eli periaatteessa käyttöön jää -96 kori johon vaihtuu katto, kone, laatikko, sähköt, bägit, akselistot, perä, kontin lattia, putkisto, jarrut jne..lista on loputon ja varmasti mielekkäämpää ostaa vaikka Nettiauton halvin e39 M5 ja myydä se 540 orkkiksena pois...veikkaanpa että tulee huomattavasti halvemmaksi eikä pauku muutosprosentit yli sallitun 49%

[Hemi]

Ei onnistu jos halutaan/joudutaan tekemään täydellinen M5 muutos.
Vaihdettavaa osaa on niin paljon että vain korikehikko+koripinnat(luukut) jää kanta-autoon ja lähes kaikki muu menee vaihtoon ja 50%:n veroraja rikkuu aivan väkisin. Tosin tuo korikehikkokin on muutettava takapään rakenteiden osalta. mm.Kaikki elektroniikka+sähköt+jokainen muukin kuin moottoriin liittyvä sähköihin liittyvä nippeli on vaihdettava, mikäli luovuttaja on uudempi kuin 3/99.

[EPDM]

Lisäksi kannattaa muistaa että mitä suurimmalla todennäköisyydellä se kolaroitu M5 on tuoreempi kuin 3/99 ja silloin menee koko airbagjärjestelmä uusiksi. Siihen sitten bonuksena rattiputki ja kaksivaiheinen bägiratti. A-pilareissa tuskin on -96 mallisessa turvatyynyverhoja joten sellaiset pitäisi laittaa sinne, verhottomassa vaan on erimalliset A-pilarit kuin verhollisessa mallissa joten A-pilarit voi joutua vaihtamaan ja siinä ohessa koko katon. Eli periaatteessa käyttöön jää -96 kori johon vaihtuu katto, kone, laatikko, sähköt, bägit, akselistot, perä, kontin lattia, putkisto, jarrut jne..lista on loputon ja varmasti mielekkäämpää ostaa vaikka Nettiauton halvin e39 M5 ja myydä se 540 orkkiksena pois...veikkaanpa että tulee huomattavasti halvemmaksi eikä pauku muutosprosentit yli sallitun 49%

Niin JOS toi auto on alkuperäinen m5...jotenkin ne takaputkiston röörit vaikuttaa pienemmältä...

edit: se myytiin 23k'lle

[Tappu]

Niin JOS toi auto on alkuperäinen m5...jotenkin ne takaputkiston röörit vaikuttaa pienemmältä...

edit: se myytiin 23k'lle

Kyllä tuo auto on 100% varmasti alkuperäinen M5, tunnen auton ensimmäisen suomalaisen omistajan ja aikoinaan olen kyseistä autoa korjannut, silloin vielä työskentelin merkkiliikkeessä mekaanikkona.

[928 GTS]

E39 540i 6v ja M5 manuaalilaatikot on on mun käsityksen mukaan 1:1 samat. Eli yksi osa vähemmän vaihdettavaa mutta ei siltikään mitään järkeä alkaa tekemään.

[Hemi]

E39 540i 6v ja M5 manuaalilaatikot on on mun käsityksen mukaan 1:1 samat. Eli yksi osa vähemmän vaihdettavaa mutta ei siltikään mitään järkeä alkaa tekemään.

Mutta vain siinä tapauksessa että se 540i on uudempi kuin 9/97 .
Tätä vanhemmissa(kuten topikin avaajalla) on käytännössä eri(mm.pituus ja ulostulot eri) laatikko kuin M5:ssa. Ihan täysin sama se ei ole kaiketi missään.