E39 koneenvaihto 535 -> 540

[Circ]

Mitäs jos on toinen auto joka on 540 ja kaikki tarpeellinen kiinni. Joku ainakin sano ettei noita avaimia ainakaan tarvii vaihtaa jos ottaa ajoneston pois käytöstä?

[Hammu]

Mitäs jos on toinen auto joka on 540 ja kaikki tarpeellinen kiinni. Joku ainakin sano ettei noita avaimia ainakaan tarvii vaihtaa jos ottaa ajoneston pois käytöstä?

Sitäpä ei niin vaan oteta pois käytöstä.

[Cell]

Kuulostipa helpolta "jos ottais pois käytöstä"

Tuollaisen vaihdon tuloksena on arvoton prosenttipommi johon tulee taatusti ilmaantumaan mitä kummallisimpia vikoja.

[Circ]

Hyvä et kaikki yrittää auttaa

[Cell]

No kun suunnitelmat on luokkaa "valloitetaan kuu".

Ihan totta, tuollaista projektia varten saat vaihtaa kaiken muun paitsi korin peltiosat ja sisustan. Akselistot, jarrut, kaikki johdot mitä autoista löytyy menee vaihtoon, mittaristo, mahdollisesti lämppäri, ratti, rattiakseli, kaikki kytkimet ja katkaisijat, voimansiirto, kone jne. Sellaista hommaa ei kukaan tee, etenkään kun sitten rupeaa olemaan jo hilkulla prosenttien ylimeno (vai meneekö jopa yli?) ja kaksi TÄYSIN ARVOTONTA autoa käsissä.

Hiekkalaatikkoleikkejä taas...

edit: niin joo ja luultavasti saa hitsailla kiinnikkeitä eli osittainen maalausprojekti ainakin pellin alle tulee eteen.

[peto2]

ihmetyttää vain kun jos sinulla on kokonainen auto josta voit ottaa kaiken tarvittavan niin miksi pitäisi alkaa virittämään ajonestoa pois?

[Circ]

Eihän minulla ole mutta lähinä kysymys pohjalta jos sellainen olisi niin olisko niin paha. Ei tässä, asiahan tuli jo ilmeisesti selväks..

[WSE1]

, mittaristo, mahdollisesti lämppäri, ratti, rattiakseli, kaikki kytkimet ja katkaisijat

Noita edellämainittuja ei sentään ole tarvetta vaihtaa.
Projekti on kuitenkin sen verran suuri että voi venyä kohtuuttomaksi jos ei tunne kyseisiä automalleja täsmälleen teknisesti ja sähköisesti.

[TJJ]

Noita edellämainittuja ei sentään ole tarvetta vaihtaa.
Projekti on kuitenkin sen verran suuri että voi venyä kohtuuttomaksi jos ei tunne kyseisiä automalleja täsmälleen teknisesti ja sähköisesti.

On mittaristokin erilainen, siis kierroslukumittarin asteikko. Ja monia muitakin yllätyksiä lienee luvassa.

[RikuBMW]

Miten suuri työ olisi asentaa esim. 540 tai 535:sen etujarrut tuollaiseen 520:seen? Lähinnä mielenkiinnosta vain kysyn mutta sopiiko satulat samaan olka-akseliin vai pitäisikö sekin vaihtaa toiseen?

[Cell]

Noita edellämainittuja ei sentään ole tarvetta vaihtaa.
Projekti on kuitenkin sen verran suuri että voi venyä kohtuuttomaksi jos ei tunne kyseisiä automalleja täsmälleen teknisesti ja sähköisesti.

Mittaristosta tuossa jo sanottiinkin ja kaikki muukin riippuu vuosimallieroista, ratti menee vaihtoon jos vuosimalleissa on eroa kun bägisysteemit ei sovi ja vanhojen käyttäminen voi olla hankalaa kun johtosarjat joutuu kuitenkin vaihtamaan e39:n ollessa yksilöllisillä johtosarjoilla varustettu auto. jne jne

[Robi]

Miten suuri työ olisi asentaa esim. 540 tai 535:sen etujarrut tuollaiseen 520:seen? Lähinnä mielenkiinnosta vain kysyn mutta sopiiko satulat samaan olka-akseliin vai pitäisikö sekin vaihtaa toiseen?

Periaatteessa heittämällä menee...jarrukilpi on ainoa joka on mahdollisesti eri kiinnityspisteissä pikkukoneisessa ja kasikoneisessa...mutta jos isompaa jarrua halajaa niin samantien M5 jarrut kun nekin menee yhtä heittämällä...niin mä tein aikoinani.

[RikuBMW]

Asia selvä, vois harkita jos päivittelis nuo kun on toinen satula hieman temppuillut lähiaikoina. Samalla vaivalla siihen nyt vaihtais kaikki hilut.

[Tume]

Nostellaanpas vanhaa aihetta. Oliko kellään kokemusta 535-->540 swapista, mitä kaikkea pitää vaihtaa jos automaattivaihteisesta autosta kyse?