E39 jarrujen satunnainen täristäminen

[Alfredson]

Yritin tossa jo searchilla hakea, mutta en kyllä tyydyttynyt.

Eli E39 jarrut oireilee kutakuinkin näin: Joskus, noin 50-60kmh tai isommasta vauhdista jarruttaen, ratti täristää suht voimakkaasti. Ei ole sietämätön mutta sen verran vahva että apukuskikin sen tuntee. Yleensä tämän jälkeen olen havainnut että etujarrulevyt saattavat hyvin vähän tuoksahtaa ja olla yllättävän lämpimiä/kuumia ajoon nähden (koskaan ei jarrut ole olleet "tulikuumia" että olisi vanteellekkin siirtynyt tms)

Joskus taas samassa tilanteessa auto ei ravista kuin nimeksi. Jumittaako joku jossain vai onko jarrulevyt kierot? Mainittakoon vielä että esim liikennevaloihin pysähdyttäessä auto pysähtyy viimemetrit kuin levyt olisi kierot: hieman nykien. Mutta jos kierot, miksi vika ei ilmene aina?

Kumpaako tekee useimmin? Paha sanoa.

[mikron]

Itsellä samaa, tuskin on jarrulevyt, kun on satunnaista. Motonetin sivuilta:

ETUTUENNAN HELAT BMW 500-SARJA E39 96--03
Hinta / 1 kpl
500 E39 Tukitangon helasarja (1/auto, ei V8). . . . . . . . 18-2048 29.90 ???
V8-535/540 E39 Tukitangon helasarja (1/auto). . . . . . . . 18-2773 55.50 ???
Vihje: Ylläm auttaa etujarrujen ravistukseen

Ja onhan tuosta ollut foorumillakin paljon, että todella harvoin on levyt kierot ja syy yleensä aina jossain väljässä etutuennassa.

[Alfredson]

Itsellä samaa, tuskin on jarrulevyt, kun on satunnaista. Motonetin sivuilta:

ETUTUENNAN HELAT BMW 500-SARJA E39 96--03
Hinta / 1 kpl
500 E39 Tukitangon helasarja (1/auto, ei V8). . . . . . . . 18-2048 29.90 ???
V8-535/540 E39 Tukitangon helasarja (1/auto). . . . . . . . 18-2773 55.50 ???
Vihje: Ylläm auttaa etujarrujen ravistukseen

Ja onhan tuosta ollut foorumillakin paljon, että todella harvoin on levyt kierot ja syy yleensä aina jossain väljässä etutuennassa.

Homma on sellanen, että mitkään helat ei sano mulle mitään auton alustassa Mikä sen jarrulevyn kuumenemisen sitten aiheuttaa?

[dama]

Onko autollasi ajettu yli 200tkm?
Jos niin , luultavasti etutuennan helat, muita vaihtoehtoja alapallot,iskarin yläpää,iskari yms..
Levythän kuumenee aina jarruttaessa. Tiedän kokemuksesta että ärsyttävä vika joka korustuu E39:ssä.
Löytyy paljon asiaa forumilta , etujarrut täristää yms...

[erkkap]

Joskus ilmiö johtuu siitä, että auton seisoessa jarupalat jäävät kiinni levyyn ja jos kosteutta on välissä, levy ruostuu, jopa yön aikana.
Jarrutettaessa levyssä oleva karheampi kohta jarruttaa voimakkaammin
ja kun kohdat eivät ole molemmissa pyörissä samassa kohtaa, ratti vapisee.:think

[erkkap]

Kuumeneminen voi johtua siitä, että jarrusatulan luisti jumii ja pala laahaa koko ajan ajettaessa.

[V-Power]

Tärinä voi johtua myös kieroista jarrulevyistä.Emännän autoon vaihdoin,kun täristi ja siihen loppu.

[Alfredson]

Tärinä voi johtua myös kieroista jarrulevyistä.Emännän autoon vaihdoin,kun täristi ja siihen loppu.

Eli pitääkö tässä nyt vaihtaa helat, jarrulevyt ja kaikki ja sitten todeta että pitää viedä merkkihuoltoon?

[V-Power]

Eli pitääkö tässä nyt vaihtaa helat, jarrulevyt ja kaikki ja sitten todeta että pitää viedä merkkihuoltoon?

Melko ronkkimiseksi se vian selvittely menee,mutta kyllä sen hokasee jos se täristää jarrulevyjen takia tai no ainakin mä tajusin sen aiheuttajaksi.
Njaah,ei toisaalta huonoa tee vaikka vaihdat kaikkikin,eipä tarvi vähään aikaan vaihdella
Niin ja miksi juuri merkkihuoltoon?Ihan mikä tahansa muukin pätevöitynyt paja pystyy samaan.

[herja]

No jarruista voi ekana putsata ne liu'ut ja sitten jos ei auta niin vaihtaa niitä todennäköisimpiä syyllisiä alustan suunnalta. Ei ole kovin kallista.

[Heguli 31]

Tärinä voi johtua myös kieroista jarrulevyistä.Emännän autoon vaihdoin,kun täristi ja siihen loppu.

Jos jarrulevyt olisi kierot,niin varmaankin ravistus olisi joka jarrutuksessa suht yhtä voimakasta.Näinhän ei ensimmäisen postauksen autossa ymmärtääkseni ole.Olisiko vika kuitenkin jossain ylimääräisessä välyksessä tai satuloiden liukujen kuluneisuudesta/jumiutumisesta?

[erkkap]

Joo ja sen mahdollisen ruostekohdan havaitsee kyllä silmällä kun napaa pyörittelee; siinä samalla huomaa kyllä myös jos levy on kiero. Rengas paikallaan pyöritellessä huomaa myös, onko kumissa pystyheittoa tai vanne kiero tai mitä tahansa epämääräistä. Alustan välysviat huomaa kun ajelee nimismiehen kiharoita myöten, ainakin suurimman osan.

[Alfredson]

Jos jarrulevyt olisi kierot,niin varmaankin ravistus olisi joka jarrutuksessa suht yhtä voimakasta.Näinhän ei ensimmäisen postauksen autossa ymmärtääkseni ole.Olisiko vika kuitenkin jossain ylimääräisessä välyksessä tai satuloiden liukujen kuluneisuudesta/jumiutumisesta?

Esim nyt kävin ajamassa, niin täristys ilmeni vain kerran. Sekin vain pintajarrutuksella. Yksikään kovempi jarrutus ei aiheuttanut mainitavampaa tärinää.

Unohdin mainita alkper asiassa että autoni syö _vähän_ jarrunestettä. Vuotoa ei ole vielä paikannettu. Kuluminen on kyllä vähäistä ja sekin varmaan kytkimen kautta?

[MarttiKK]

Esim nyt kävin ajamassa, niin täristys ilmeni vain kerran. Sekin vain pintajarrutuksella. Yksikään kovempi jarrutus ei aiheuttanut mainitavampaa tärinää.

Unohdin mainita alkper asiassa että autoni syö _vähän_ jarrunestettä. Vuotoa ei ole vielä paikannettu. Kuluminen on kyllä vähäistä ja sekin varmaan kytkimen kautta?

Vaihda reaktiotangot (a.k.a ylätukivarsi a.k.a pitkittäistukivarsi), niin loppuu tärinät.Itselläni oli samat oireet.

[Kentsu]

Vaihda reaktiotangot (a.k.a ylätukivarsi a.k.a pitkittäistukivarsi), niin loppuu tärinät.Itselläni oli samat oireet.

Luultavasti just näin. Muita voi spekuloida sitten jos reaktiotankojen (tai vaan niiden puslien) vaihto ei auta. Puslien vaihto on budjettiratkaisu mutta voi olla viisasta vaihtaa heela tangot, on helpompikin.