E39 reaktiotankojen irroituskikkoja?

[Samppasika]

Olis vailla infoa, saako E39 reaktiotangon palloniveltä irti linkin: http://www.motonet.fi/?id=23&Tuote=80-4023 mukaisella työkalulla, vai vaatiiko järeämpää kampetta? Mahtuuko moinen vekotin yleensäkään paikoilleen saatikka irtoaako tuolla?
Raidepään irroitus vaati ainakin ilman ulosvetäjää hervotonta pieksämistä iskarin ylälaakeria vaihdettaessa, eli josko tuohon olis vähemmän väkivaltaisia keinoja/työkaluja....

-S

[Clavurion]

Ei välttämättä irtoa tuolla, mutta voidaan käyttää apupoikana. Eli perinteiseen tyyliin kunnon moskalla lyöt siihen napakappeleen kylkeen, jossa pallonivel on kiinni. Tuota työkalua voi käyttää, jotta palloniveleen saa pienen esijännityksen.

[jsr85]

eikö ainakin 34.sessa auta paljo ku löysää iskarin alapään nii saa tilaa sinne pallonivelen päälle? tuo on täysin muistin varaisesti heitetty. eikai siinä ku saa edes pienen vedon siihen pulttiin ja kolauttaa KUNNOLLA siihen runkoon pultin ympärillä.

[Jarde]

Ei todellakaan lähde pelkästään tuolla, varsinkaan jos on mallia pilipalipiltema/puuilo. Ne on tehty jostain ihmevalusta mikä murtuu aika herkästi. Itse rikoin ensin oman, sitten kaverin ja vielä kaverille ostamani uuden. Lopulta ne lähti lämmittämällä ja hakkaamalla.

[jsr85]

joo, nuo bilteman halpa vetimet on kyl ihan perseestä, itsellä särkyi myöskin kun vaihdoin jotai palloniveliä.

[CeSsI]

Lämmitystä, kunnon murtohaarukka (oikean pituinen) ja sopivan pitunen kirves, jonka hamarapäällä iskee murtohaarukkaan. Roisia touhua, ilkeä ääni ja oltava tolkuissaan/tarkka ettei särje paikkoja. Tuohon on oikea ulosvedinkin olemassa, mutta normikorjaamoillakin taitaa olla vain tuota halpismallia missä "haarukan" syvyys ei riitä.

[Samppasika]

Perskeles. Pitää kai alkaa tekemään tuollainen töissä jossain välissä, jos ei kunnollisia löydy mistään. Vai löytyykö? Tuossa ois orkkis työkalu: http://www.samstagsales.com/bmw/bmw90886312240a.jpg
Vaatimattomat 279,95 taalaa...
Tuohon ei oikein mahdu käyttämään "kahden lekan" tekniikkaakaan... Lieköhän tuossakin reiässä sellainen irtonainen holkki, joka lähtee mieluusti mukaan, ennemmin kuin kartio irtoaa. Molemmissa raidepäissä lähti tuo holkki mukana...

Tosin voihan se olla, että kun tunkkaa reaktiotankoa alhaalta päin jännitykseen ja tempaisee lekalla siihen kartion ulkopuolelle, niin irtoaa ihan vittuilemattakin? Tuohan irtoaa ylöspäin, niin voi käyttää auton painoa apuna...
-S

[Samppasika]

Nyt on tangot vaihdettu ja Powerflexin puslat paikoillaan. Oli muuten aika helvetillinen homma saada tuo kuskinpuolen reaktiotanko irti navasta. Ei auttanut pajavasaralla mättäminen, rouvan vääntäessä isolla sorkkaraudalla tankoa jännitykseen. Loppujen lopuksi oli pakko naputella tanko irti navasta holkkeineen ja alkaa irroittamaan sitä holkkia ulosvetäjällä kiristäen ja alasimen päällä pajavasaralla mättäen. Eikä mihinkään. Viimeinen keino oli kuumentaa holkkia kuumailmapuhaltimella ja sitten isku kierreosan päähän, jolloin viimein irtosi. Palanenkin ehti lähteä siitä holkin leveämmästä päästä piestessä Toinen puoli lähtikin onneksi kiltisti pikku napautuksella...
Nuo E39 navat taitaa olla jotain kevytvalua, koska siellä on joka kartiokiinnitys tehty erillisellä teräsholkilla, eikä pajavasara kikasta ollut mitään apua. Ei saanut kuin lyöntijälkiä aikaiseksi...

[Clavurion]

Nyt on tangot vaihdettu ja Powerflexin puslat paikoillaan. Oli muuten aika helvetillinen homma saada tuo kuskinpuolen reaktiotanko irti navasta. Ei auttanut pajavasaralla mättäminen, rouvan vääntäessä isolla sorkkaraudalla tankoa jännitykseen. Loppujen lopuksi oli pakko naputella tanko irti navasta holkkeineen ja alkaa irroittamaan sitä holkkia ulosvetäjällä kiristäen ja alasimen päällä pajavasaralla mättäen. Eikä mihinkään. Viimeinen keino oli kuumentaa holkkia kuumailmapuhaltimella ja sitten isku kierreosan päähän, jolloin viimein irtosi. Palanenkin ehti lähteä siitä holkin leveämmästä päästä piestessä Toinen puoli lähtikin onneksi kiltisti pikku napautuksella...
Nuo E39 navat taitaa olla jotain kevytvalua, koska siellä on joka kartiokiinnitys tehty erillisellä teräsholkilla, eikä pajavasara kikasta ollut mitään apua. Ei saanut kuin lyöntijälkiä aikaiseksi...

Osaan kuvitella rouvan sorkkaraudan varressa ja muksut taustalla ilkkumassa.
Ainakin minulla tuoreemmassa painoksessa irtosivat perinteisellä mättämisellä. Laitahan kokemuksia noista powerflexeistä, kun pääset kunnon koeajolle.

[Samppasika]

Osaan kuvitella rouvan sorkkaraudan varressa ja muksut taustalla ilkkumassa.
Ainakin minulla tuoreemmassa painoksessa irtosivat perinteisellä mättämisellä. Laitahan kokemuksia noista powerflexeistä, kun pääset kunnon koeajolle.

Kolinat loppui vihdoinkin ja auto on selvästi jäsymmän ja tarkemman tuntuinen ajaa. Pikkasen reilummin tuntuu kuopat käpälissä, mutta kyllä kannatti Vielä pitää tarkistaa takapään tukivarret ja sitten suuntaukseen.

Ilmeisesti noissa reaktiotankojen pallonivelissä oli kuin olikin sen verran väljää, ettei sitä tuntenut vaikka kuinka väänteli ja puisteli, mutta kolisi kuitenkin tiukassa kiharassa ja hiljaisessa vauhdissa. Itse puslilla (orkkis/Boge), jotka vaihdoin kolmisen vuotta sitten, oli ajettu n. 50tkm, mutta jo nyt oli pientä halkeilua havaittavissa, kun väänteli puslaa meisselillä.

[Ironic32]

Itsellä täsmälleen sama ongelma kuskin puolen kanssa '96 528:ssa. Toisen puolen reaktiotanko vaihdettu ja lähti aika nätisti pallonivelen päästä irti.

Kuskin puolella on nyt se holkki noussut ylös n. 5mm. Ajattelin huomenna hakea noita murtohaarukoita / ulosvetäjiä ihan kokeeksi. Kestivät tai eivät.

Mites sait Samppasika tuon holkin takaisin tuohon napaosaan kiinni? Vai meneekö tuo koko osa uusiksi, jos holkki lähtee irti?

[aisi316]

moskalla kaksinkäsin kunnon osuma niin lähtee

[TJJ]

Kuskin puolella on nyt se holkki noussut ylös n. 5mm. Ajattelin huomenna hakea noita murtohaarukoita / ulosvetäjiä ihan kokeeksi. Kestivät tai eivät.

Mites sait Samppasika tuon holkin takaisin tuohon napaosaan kiinni? Vai meneekö tuo koko osa uusiksi, jos holkki lähtee irti?

Ota holkki kokonaan irti ja irrota nivelestä ruuvipenkissä. Holkin saa takaisin esim. vasaralla varovaisesti naputtamalla, ei kuitenkaan holkin reunoihin ettei ne lohkea.

[Zoui]

Ota holkki kokonaan irti ja irrota nivelestä ruuvipenkissä. Holkin saa takaisin esim. vasaralla varovaisesti naputtamalla, ei kuitenkaan holkin reunoihin ettei ne lohkea.

Pultti, mutteri ja niitä paksuja prikkoja mitä tukivarsien ja holkkien välissä on... niillä kiertää paikalleen, ei irtoa palasia ja menee muutenkin nätisti.

[Ironic32]

Kiitos vastauksista. Taidan sittenkin uskaltaa naputella tuon holkkeineen päivineen irti. Mitä noita muita keskusteluja lueskelin, niin ilmeisesti tuo "murtohaarukka" on se sopivin työkalu näiden nivelten irrotukseen kotikonstein?

BMW:n oma työkalu maksaa mansikoita ja halvemmat ulosvetäjät ei joko sovi tai ei kestä mitään.

Mutta eipä siinä mitään, jos tuon holkin saa kohtuudella paikalleen, niin hyvä homma.