E39 reaktiotankojen irroituskikkoja?

[TJJ]

Toivottavasti näitä uusia ei tartte heti ens kesänä olla vaihtamassa uudestaan

Ei tarvitse jos laitoit Lemförderit (tai merkkiliikkeestä ostetut), muussa tapauksessa voi olla ensi kesänä taas sama remontti edessä.

[Ironic32]

Joo, varmasti se lekallakin lähtee. Tuo Zoui:n neuvo holkin takaisinlaittamisesta toimi kuin ajatus. Pultilla kiristämällä meni nätisti paikalleen.

Holkin irrotin vanhasta nivelestä laakerin ulosvetäjällä (motonetin setti), jonka aiemmin hankin laakeriremonttia varten. Siististi irtosi tuollakin.

Kuskin puolella meinasi tosissaan vastustaa. Myös iskari oli aika jumissa. Sain kuitenkin hakattua pienet kiilat sinne takarakoon ja sitten alkoi sujumaan. Vänkärin puoli lähti ilman kikkailuja, kun kerran pikkuisen vasaralla napautin niveleen.

Molemmat reaktiotangot oli aikaleiman perusteella alkuperäisiä (16,5 v ja 250tkm). Molemmista oli kyllä kumit murtuneet. Toivottavasti näitä uusia ei tartte heti ens kesänä olla vaihtamassa uudestaan

[TJJ]

Itse ostin joskus osasilta cd-cardic-pallonivelen ulosvetäjän ja toimii kuin junan vessa ja on luja. Eikä ollu kallis. Aiheesta oli oma topiccikin aikoinaan, söörtsillä löytää..

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=72814

[Tome]

Itse ostin joskus osasilta cd-cardic-pallonivelen ulosvetäjän ja toimii kuin junan vessa ja on luja. Eikä ollu kallis. Aiheesta oli oma topiccikin aikoinaan, söörtsillä löytää..

[Hemi]

Siis... ihme "kikkailua", kun hommaan oikeastin tarvitaan kaksi vasaraa/leka?
Reaktiotanko holkkeineen irti, holkin toiselle puolelle vasara/leka ja toiselle puolelle napautetaan kerran vasaralla...ja holkki on irti.
Holkki napautetaan takaisin pesään ja kootaan uudella reaktiotangolla.
Miten vaikeaa tämä nyt voi olla?
"Taikasana":

[zener]

Kyllä, holkkeineen päivineen helpoin irrottaa ja sitten penkissä holkki irti... Alumiinisiä tuennan osia kun ei kovin kannata hakata. Siis jos ei ole sopivaa ulosvetäjää (E39:ssä pitää olla iso avauma että saa ulosvetäjän paikalleen kunnolla).

Iipeissä on tarjolla noita ulosvetäjiä, joita oikein kaupataan E39 sopiviksi. Esim. tässä: http://www.ebay.de/itm/Kugelgelenk-A...item19d2a25796

[Ironic32]

Kiitos vastauksista. Taidan sittenkin uskaltaa naputella tuon holkkeineen päivineen irti. Mitä noita muita keskusteluja lueskelin, niin ilmeisesti tuo "murtohaarukka" on se sopivin työkalu näiden nivelten irrotukseen kotikonstein?

BMW:n oma työkalu maksaa mansikoita ja halvemmat ulosvetäjät ei joko sovi tai ei kestä mitään.

Mutta eipä siinä mitään, jos tuon holkin saa kohtuudella paikalleen, niin hyvä homma.

[Zoui]

Ota holkki kokonaan irti ja irrota nivelestä ruuvipenkissä. Holkin saa takaisin esim. vasaralla varovaisesti naputtamalla, ei kuitenkaan holkin reunoihin ettei ne lohkea.

Pultti, mutteri ja niitä paksuja prikkoja mitä tukivarsien ja holkkien välissä on... niillä kiertää paikalleen, ei irtoa palasia ja menee muutenkin nätisti.

[TJJ]

Kuskin puolella on nyt se holkki noussut ylös n. 5mm. Ajattelin huomenna hakea noita murtohaarukoita / ulosvetäjiä ihan kokeeksi. Kestivät tai eivät.

Mites sait Samppasika tuon holkin takaisin tuohon napaosaan kiinni? Vai meneekö tuo koko osa uusiksi, jos holkki lähtee irti?

Ota holkki kokonaan irti ja irrota nivelestä ruuvipenkissä. Holkin saa takaisin esim. vasaralla varovaisesti naputtamalla, ei kuitenkaan holkin reunoihin ettei ne lohkea.

[aisi316]

moskalla kaksinkäsin kunnon osuma niin lähtee

[Ironic32]

Itsellä täsmälleen sama ongelma kuskin puolen kanssa '96 528:ssa. Toisen puolen reaktiotanko vaihdettu ja lähti aika nätisti pallonivelen päästä irti.

Kuskin puolella on nyt se holkki noussut ylös n. 5mm. Ajattelin huomenna hakea noita murtohaarukoita / ulosvetäjiä ihan kokeeksi. Kestivät tai eivät.

Mites sait Samppasika tuon holkin takaisin tuohon napaosaan kiinni? Vai meneekö tuo koko osa uusiksi, jos holkki lähtee irti?

[Samppasika]

Osaan kuvitella rouvan sorkkaraudan varressa ja muksut taustalla ilkkumassa.
Ainakin minulla tuoreemmassa painoksessa irtosivat perinteisellä mättämisellä. Laitahan kokemuksia noista powerflexeistä, kun pääset kunnon koeajolle.

Kolinat loppui vihdoinkin ja auto on selvästi jäsymmän ja tarkemman tuntuinen ajaa. Pikkasen reilummin tuntuu kuopat käpälissä, mutta kyllä kannatti Vielä pitää tarkistaa takapään tukivarret ja sitten suuntaukseen.

Ilmeisesti noissa reaktiotankojen pallonivelissä oli kuin olikin sen verran väljää, ettei sitä tuntenut vaikka kuinka väänteli ja puisteli, mutta kolisi kuitenkin tiukassa kiharassa ja hiljaisessa vauhdissa. Itse puslilla (orkkis/Boge), jotka vaihdoin kolmisen vuotta sitten, oli ajettu n. 50tkm, mutta jo nyt oli pientä halkeilua havaittavissa, kun väänteli puslaa meisselillä.

[Clavurion]

Nyt on tangot vaihdettu ja Powerflexin puslat paikoillaan. Oli muuten aika helvetillinen homma saada tuo kuskinpuolen reaktiotanko irti navasta. Ei auttanut pajavasaralla mättäminen, rouvan vääntäessä isolla sorkkaraudalla tankoa jännitykseen. Loppujen lopuksi oli pakko naputella tanko irti navasta holkkeineen ja alkaa irroittamaan sitä holkkia ulosvetäjällä kiristäen ja alasimen päällä pajavasaralla mättäen. Eikä mihinkään. Viimeinen keino oli kuumentaa holkkia kuumailmapuhaltimella ja sitten isku kierreosan päähän, jolloin viimein irtosi. Palanenkin ehti lähteä siitä holkin leveämmästä päästä piestessä Toinen puoli lähtikin onneksi kiltisti pikku napautuksella...
Nuo E39 navat taitaa olla jotain kevytvalua, koska siellä on joka kartiokiinnitys tehty erillisellä teräsholkilla, eikä pajavasara kikasta ollut mitään apua. Ei saanut kuin lyöntijälkiä aikaiseksi...

Osaan kuvitella rouvan sorkkaraudan varressa ja muksut taustalla ilkkumassa.
Ainakin minulla tuoreemmassa painoksessa irtosivat perinteisellä mättämisellä. Laitahan kokemuksia noista powerflexeistä, kun pääset kunnon koeajolle.

[Samppasika]

Nyt on tangot vaihdettu ja Powerflexin puslat paikoillaan. Oli muuten aika helvetillinen homma saada tuo kuskinpuolen reaktiotanko irti navasta. Ei auttanut pajavasaralla mättäminen, rouvan vääntäessä isolla sorkkaraudalla tankoa jännitykseen. Loppujen lopuksi oli pakko naputella tanko irti navasta holkkeineen ja alkaa irroittamaan sitä holkkia ulosvetäjällä kiristäen ja alasimen päällä pajavasaralla mättäen. Eikä mihinkään. Viimeinen keino oli kuumentaa holkkia kuumailmapuhaltimella ja sitten isku kierreosan päähän, jolloin viimein irtosi. Palanenkin ehti lähteä siitä holkin leveämmästä päästä piestessä Toinen puoli lähtikin onneksi kiltisti pikku napautuksella...
Nuo E39 navat taitaa olla jotain kevytvalua, koska siellä on joka kartiokiinnitys tehty erillisellä teräsholkilla, eikä pajavasara kikasta ollut mitään apua. Ei saanut kuin lyöntijälkiä aikaiseksi...

[Samppasika]

Perskeles. Pitää kai alkaa tekemään tuollainen töissä jossain välissä, jos ei kunnollisia löydy mistään. Vai löytyykö? Tuossa ois orkkis työkalu: http://www.samstagsales.com/bmw/bmw90886312240a.jpg
Vaatimattomat 279,95 taalaa...
Tuohon ei oikein mahdu käyttämään "kahden lekan" tekniikkaakaan... Lieköhän tuossakin reiässä sellainen irtonainen holkki, joka lähtee mieluusti mukaan, ennemmin kuin kartio irtoaa. Molemmissa raidepäissä lähti tuo holkki mukana...

Tosin voihan se olla, että kun tunkkaa reaktiotankoa alhaalta päin jännitykseen ja tempaisee lekalla siihen kartion ulkopuolelle, niin irtoaa ihan vittuilemattakin? Tuohan irtoaa ylöspäin, niin voi käyttää auton painoa apuna...
-S