e39 tonttiin..

[joko]

Tilasin motonetistä e39 sedaniin m-sport iskarit taakse, lieköhän nuo oikeat kun iskarissa ei ole mitään paikkaa jouselle ja sekä ylä, -että alapäässä on vaan sellainen pyöreä kiinnitys silmukka?
Lisäksi toisen iskarin ulkokuori/pölysuoja oli muovinen!
34-3205 koodi löytyy paketeista ja iskareissa 179.211

tuli mieleen että eihän noi olis touringin iskarit?

[Ide]

Minulla on mielessä samat kujeet, kuin ketjun aloittajalla. E39 530dAtissani on vakioalusta ja vähän olen mietiskellyt tulevalle kesärengastukselleni jämäköittää sitä.

Renkaat tulisivat olemaan 235/40-18 (8x18) ja 265/35-18 (9x18). Mikähän olisi järkevin keino jämäköittää autoa? Kovin matalaa en siitä halua, että voin ajella yhä korotettujen suojateiden yli sekä päästellä töihin kelirikkoisellä sora-EK:lla. Ajettavuus on näyttävyyttä tärkeämpi.

Laitanko siis vaan uudet jouset vai olisiko joku alustasarja lääke vaivaan, esim. D2?

[Ide]

Alustoilla on noin 120mm säätöalue olettaen etteivät muut auton rakenteet
estä madallusta. Auto on hyvin mahdollista säätää myös vakiokorkeuteen tai
lähelle sitä. Sorateitä varten voisin suositella tuollaista kuitenkin hieman
pehmeämmillä jousilla.

Sarjan mukana tulee maahantuojan, eli meidän, hyväksyntä tieliikenteeseen
jolla muutoskatsastukset ovat onnistuneet. Mallikohtaista tüvia ei
alustoilla kuitenkaan ole, joten emme voi taata että kaikki katsastusmiehet
antavat leiman johtuen asetusten tulkinnanvaraisuudesta. Ilmoitusluontoinen
asia vain jotta ei myydä sikaa säkissä kuten sanotaan.

Tuollaisen vastauksen sain Race Performancelta. Eli tuolla D2 satsilla kyllä saisi niin paljon tai vähän madallusta, kuin tykkää.

[RikuBMW]

Mimmonenhan tollanen Supersportin säädettävä alusta E39:sissä mahtais olla? Kannattaako edes harkita vai ostaako suoraan vaan HR:än jouset ja Motonetistä M-Sport iskarit? Eikös ne tuossa Motonetin luettelossa ole nuo joissa lukee perässä tuo "M"? Ei olis kauheen pahanhintaiset kun olisivat eteen 149€/kpl ja taakse 100€/kpl..

[Duracell]

tolppien vaihtoa..

just tulin tallilta etuiskareiden vaihdosta, samalla laitoin weitecin -40mm jouset alle. autossa on m-sport alusta, alkuperäset jouset oli lyhyemmät ku nuo -40mm
vaikka niiden ei minun käsittääkseni pitäs olla. pitää kesällä kokeilla jotain muita jousia että sais sen keulan yhtä matalaksi ku perän..
tolppien vaihto oli aika yksinkertanen. muutama päivä sitten suihkuttelin crc:tä reilusti joka paikkaan.
homma alko siten että löysättiin tolpan yläpäästä se 21mm mutteri ku keula oli vielä maassa sit auto ylös ja alapää irti (pelkästään se alempi pitkä pultti), koiranluu yläpäästä irti sitte naputeltiin tamppi siihen leuan väliin että iskari löysty. seuraavaksi irrotettiin yläpäästä ne 3 10mm mutteria ja iskarin sai painettua niin alas että sen sai pois kaaresta ja nitkuteltua irti. yläpään laakerit
oli aivan jumissa joten ne piti pestä ja rasvata uudestaan ettei kohta tarvii olla niitä vaihtamassa. tolppien kasaaminen oli veetumaisin homma, piti olla 2kpl 2 leukaisia puristimia ja 1kpl 1 leukainen että sai kasaan. sit vaan tolppa paikalleen
vastakkaisessa järjestyksessä. aikaa meni vajaa 3 tuntia kaikkineen..

[tonez]

Olis kanssa alustan päivitys edessä ja noihin HR jousiin tässä on päädytty. Kitupiikissä näyttäisi maksavan 209€ ( H&R tuotenumero: 29742-4)

Mahtaisko jostain saavan halvemmalla. Ja kai nämä nyt sitten käyvät autooni joka on E39 525d -01?:think Jouset tulee vakio iskareiden kavereiksi.

Kun tossa näyttäisi olevan kahdenlaisia :
BMW 5er (E39) 525D, 530D ilman tasonsäätöä / Ilmaa

BMW 5er (E39) 525D, 530D tasonsäädöllä / Ilmalla

[jyrtsä]

Mikäs toi korkeus vakioalustalla on keskiöstä pyöränkaariin vakioalustalla? Ostin 530d:n muutama viikko sitten ja siihen oli talvella laitettu jokin alustasarja. Jouset ovat ainakin ilmeisesti Eibachin, vihreät jouset oli paikalla iskareista en yhtäkkiä katsomalla mitään merkkiä löytänyt.. En ole jaksanut soittaa edelliselle omistajalle vielä tarkemmin. Auto on vaan aika etukenossa. muutoskatsastettu talvella edessä 340mm takana 370mm. Tarkoitus olisi hieman saada tasapainoisemman näköiseksi autoa. Paljonkohan toi H&R:n jousisarja oikeasti tiputtaa...?

[Alfredson]

Onko jollain heittää kuvaa missä vakiotolpille laitettu toi 40/15 madaltava Harri & Rälläkkä satsi? Tästä siis EI tule keravatuningia eli keula selvästi alempana kuin perä?

Itse tossa kelasin että kun mulla on takana hyvät tolpat, edessä vähän kuluneemmat, niin kehtaisiko ammattilaisille roudata 2 uutta perustolppaa + H&R:n madallussatsin, vai kattooko ne kieroon että ei saatana tälläsiä pommivirityksiä =) Tuo siis kuitenkin ilmesesti toimii? Eli tämä on nyt 90% ulkonäkö kysymys, tietysti pieni jämäköityminen ei tee pahaa. Mutta ajo-ominaisuudet / mukavuus ei saa oleellisesti huonontua... ei siten että huomaan mitään normaalissa ajossa, etenkin ajettavuudessa...

[jyrbba69]

Ens viikolla voin ottaa kuvia kun uudet vanteet tulee. Mulla siis toi 40&15 + m-tolpat.

-Jyri

[Behemoth]

Mikä ois sopiva madallus E39 touringin keulaan, kun edessä 8x17" ET 10 RH-Xradit ja päällä 225/45 kumit? Takapäässä 10x17" ET 17 ja samat 225/45 kumit. Oisko -30 mm eteen ja sama taakse? :think

edit: takapää lasketaan sitten vippaskonstein, kun on tuo niveauregulering takana.

[A^A]

Mikä ois sopiva madallus E39 touringin keulaan, kun edessä 8x17" ET 10 RH-Xradit ja päällä 225/45 kumit? Takapäässä 10x17" ET 17 ja samat 225/45 kumit. Oisko -30 mm eteen ja sama taakse? :think

edit: takapää lasketaan sitten vippaskonstein, kun on tuo niveauregulering takana.

Kw:n -35mm jouset ja -10mm jousilautaset pudotti ainakin mun silmään oikeen passelisti. Kuvia: http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=228578&page=2