E39 bemarin ruostesuojaus?

[tero.t]

Jostain syystä minä joka EN OLE "ruoste-esto liikkeessä"??? ....töissä, vaan leikkaan/puran/käyn läpi/mittaan/hitsaan/kokoan kolarissa vaurioituneita korirakenteita päivittäin jo 15-vuoden ajan, niin en kerta kaikkiaan käsitä mistä nämä "ruoste-esto liikkeen" miehet oikein puhuvat?
Jostain syystä minä ja me muutkin korikorjausalalla työskentelevät emme kertakaikkiaan ymmärrä miten sinkkipelti voi ruostua vaikka siihen pintavauriota pellin toiselle puolelle tulisikin, puhumattakaan että me olisimme nähneet nykykorirakenteissa oikea lahoa kukaan....koskaan???
Onko joku nähnyt samalla lahonneen sinkkiämpärin tai lahonneen sinkkipeltikaton tai minä tahansa muun sinkkirakenteen?
Tämä vain on kerta kaikkiaan niin mystinen juttu, että ihan puhtaasti ammatillisesta näkökulmasta haluaisin todellakin tietää missä ja miten pääsisin muutaman muun samaa ammattikuntaa edustavan kanssa näkemään tällaisen lahonneen/selvästi rakenteellisen lujuutensa menettäneen sinkatun nykykorin?

ei tässä nyt ollakaan käsittelemässä ämpäreitä tai kattoja.kuinka vanhaksi määrittelet nykykorirakenteen? outo juttu että muutamanvuoden vanhoja esim.E-sarjan mersuja on saanut hitsata koska on ruostereikiä pohjassa,yleensä takakontin pohjassa.eikö näissä autoissa käytetä sinkkiä koska ruostuu? tämä vaan esimerkkinä eikä kaikki todellakaan ole siinä kunnossa.mutta harva 3-4 vuotta vanha auto voidaan käsitellä ilman hiekkapuhallusta,en tarkoita että pohja on ihan paskana vaan että alkavaa ruostetta on jo reilusti yleensä helmojen sisäpinnat ja peltien päällekkäis saumat. kun taas 15 vuotta vanha auto joka tulee ehkä n.3:tta kertaa uusinta käsittelyyn niin on kuin uusi.ja jos ruostetta on jätetty ensimmäisellä kerralla massan alle niin se kyllä puskee nopeasti läpi...että ei se naamiointiin ole hyvä aine,pahentaa vaan tilannetta. jos on tiedossa faktoja eri merkkien korirakenteiden sinkki ja muusta suojasta tehtaan jäljiltä niin kertokaa.

[SledgeHammer82]

Jostain syystä minä ja me muutkin korikorjausalalla työskentelevät emme kertakaikkiaan ymmärrä miten sinkkipelti voi ruostua vaikka siihen pintavauriota pellin toiselle puolelle tulisikin, puhumattakaan että me olisimme nähneet nykykorirakenteissa oikea lahoa kukaan....koskaan???
Onko joku nähnyt samalla lahonneen sinkkiämpärin tai lahonneen sinkkipeltikaton tai minä tahansa muun sinkkirakenteen?
Tämä vain on kerta kaikkiaan niin mystinen juttu, että ihan puhtaasti ammatillisesta näkökulmasta haluaisin todellakin tietää missä ja miten pääsisin muutaman muun samaa ammattikuntaa edustavan kanssa näkemään tällaisen lahonneen/selvästi rakenteellisen lujuutensa menettäneen sinkatun nykykorin?

Lasketaanko -97 mallin e36:n helmakotelot nykyaikaiseksi sinkityksi korirakenteeksi? Tuollainen ainakin on todistetusti lahonnut.

Niinkuin tuolla toisessa topicissa kirjoitin on hieman ontuvaa verrata esim. e39:n takaluukkua ja mökin sinkkiämpäriä toisiinsa. Ensimmäisessä on 6-8 mikrometrin sähkösinkkikerros ja jälkimmäisessä 60-150 mikrometrin kuumasinkitys.

Sinkin korroosionopeus maaseudulla n. 0,5 mikrometriä vuodessa ja esim. pk-seudulla n. 1 mikrometri vuodessa. Tällöin sen mökin sinkkiämpärin sinkkikerros kestää n. 120-300 vuotta ja e39:n takaluukun sinkitys (ilman muuta suojausta=maalin/liimauksen vaurio) pahimmillaan vain kuusi vuotta.

[Cell]

kivi hakkaa pelkän pohjamaalin ja sinkki kerroksen pois alta aikayksikön ja laho iskee samantien...

Edes meikäläisenä elämää vanhemmassa pommissa ei ole pelkkää pohjamaalia pohjassa, riisijuttuja?

[Hemi]

itse olen töissä ruoste-esto liikkeessä ja voin sanoa näkemäni ja kokemani perusteella että se joka sanoo auton suojauttamisen olevan turhaa ku on sinkkiä ja pvc massaa jo tehtaalta lähtiessään pinnassa niin on väärässä...kivi hakkaa pelkän pohjamaalin ja sinkki kerroksen pois alta aikayksikön ja laho iskee samantien...koritakuu ei häviä suojauksen myötä jos käsittely on asian mukainen ja ei porata reikiä. jokainen voi varmistua näistä asioista esim.auton maahantuojan ja käsittelyn tekevän yrityksen kanssa ennen kuin vie autonsa käsiteltäväksi. ja montako tarinaa olette kuulleet että koritakuu on korvannut pohjasta alkavan normaalin ruostumisen joka alkaa esim.kiveniskusta? jos auto seisoo lämpimässä tallissa koko sen 10 vuotta minkä takuu kestää ja se alkaa sillä välin ruostumaan niin sit voi olla jopa mahdollista saada vika takuun piiriin...

Jostain syystä minä joka EN OLE "ruoste-esto liikkeessä"??? ....töissä, vaan leikkaan/puran/käyn läpi/mittaan/hitsaan/kokoan kolarissa vaurioituneita korirakenteita päivittäin jo 15-vuoden ajan, niin en kerta kaikkiaan käsitä mistä nämä "ruoste-esto liikkeen" miehet oikein puhuvat?
Jostain syystä minä ja me muutkin korikorjausalalla työskentelevät emme kertakaikkiaan ymmärrä miten sinkkipelti voi ruostua vaikka siihen pintavauriota pellin toiselle puolelle tulisikin, puhumattakaan että me olisimme nähneet nykykorirakenteissa oikea lahoa kukaan....koskaan???
Onko joku nähnyt samalla lahonneen sinkkiämpärin tai lahonneen sinkkipeltikaton tai minä tahansa muun sinkkirakenteen?
Tämä vain on kerta kaikkiaan niin mystinen juttu, että ihan puhtaasti ammatillisesta näkökulmasta haluaisin todellakin tietää missä ja miten pääsisin muutaman muun samaa ammattikuntaa edustavan kanssa näkemään tällaisen lahonneen/selvästi rakenteellisen lujuutensa menettäneen sinkatun nykykorin?

[tero.t]

itse olen töissä ruoste-esto liikkeessä ja voin sanoa näkemäni ja kokemani perusteella että se joka sanoo auton suojauttamisen olevan turhaa ku on sinkkiä ja pvc massaa jo tehtaalta lähtiessään pinnassa niin on väärässä...kivi hakkaa pelkän pohjamaalin ja sinkki kerroksen pois alta aikayksikön ja laho iskee samantien...koritakuu ei häviä suojauksen myötä jos käsittely on asian mukainen ja ei porata reikiä. jokainen voi varmistua näistä asioista esim.auton maahantuojan ja käsittelyn tekevän yrityksen kanssa ennen kuin vie autonsa käsiteltäväksi. ja montako tarinaa olette kuulleet että koritakuu on korvannut pohjasta alkavan normaalin ruostumisen joka alkaa esim.kiveniskusta? jos auto seisoo lämpimässä tallissa koko sen 10 vuotta minkä takuu kestää ja se alkaa sillä välin ruostumaan niin sit voi olla jopa mahdollista saada vika takuun piiriin...

[V-Power]

Auto 523 Touring -97

Ruostetta juurikin tuossa bensakorkin syvennyksen pohjalla, ja takaluukun lasiluukun kehys kauttaaltaan ruosteessa...

Onko muilla samaa, vai olenko ihan yksin

Auto ollut Suomessa puolitoista vuotta, siis saksan tuonti

Mulla ei Touring -98:sissa ole kyllä mitään ruosteeseen tai alkavaan sellaiseen viittaavaa tuola bensakorkin lähistöllä,mutta tuo takaluukun lasikehys on näköjään saanut pienen pinta ruosteen...

[kt11118]

Auto 523 Touring -97

Ruostetta juurikin tuossa bensakorkin syvennyksen pohjalla, ja takaluukun lasiluukun kehys kauttaaltaan ruosteessa...

Onko muilla samaa, vai olenko ihan yksin

Auto ollut Suomessa puolitoista vuotta, siis saksan tuonti

[jani73]

Se motonetin sarja oli pelkkä pistooli ja letku jonka voi työntää vaikka hiekkasäkkiin. Kokeilin sitä hieman sellaisella aika pienellä kompuralla, 24l säiliöllä, tuotto ehkä noin 200l ja 8 bar paineella, niin kyllä se heti ruosteeseen alkoi purra. Sopii varmasti tuollaiseen kevyeen harrastelijakäyttöön. Pölyä ja hiekkaahan siitä lentää, joten suojaimet kannattaa laittaa kuntoon.

[Erich]

Kyllä noi pienetkin hiekkapuhalluspistoolit ovat ihan toimivia. Nekin riittävät siihen käyttöön mihin ne on tarkoitettu. Kärsivällinen ihminen pärjää niilläkin ihan hyvin. Mutta mitään isompaa niillä ei mun mielestäni kannata alkaa tekemään. Itse olen puhallellut jotain osia sillä Motonetin isommalla setillä, jossa on joku 10-20 l säiliö. Kyllähän sillä tekee, kunhan kompurassa riittää tuotto. Mutta jos jotain isompaa pinta-alaa on tarkoitus puhaltaa, niin se on vähän sama asia kuin kynäruiskulla ladon seinää maalaisi. Edellisen setin tukivarsia ym. puhallutin ihan suosiolla alan yrityksessä.

Tuollaiselle pienelle paikalliselle vauriolle fosforihappo on toimiva ratkaisu. Parin viimevuoden aikana niitä on tullut myyntiin enemmänkin, alkuun ei saanut kuin yhtä laatua biletmasta, mutta nyt niitä näkyy hyllyillä jo monessa paikassa. Pystysuoriin pintoihin hyytelömäinen mössö on ihan Ok. Laimeitahan noi on, 10-20%, mutta edelleen ihan riittäviä harrastekäyttöön. Tässäkin kärsivällinen saa noilla ihan oikeasti hyvän lopputuloksen, eli ruosteen pois niistä huokosista. Kannattaa kokeilla. Ensin irtaimet pois pinnasta koneellisesti ja hapolla loput. Siis kun puhutaan pienestä paikallisesta vauriosta, ja kun tekijällä on aikaa/mielenkiintoa yrittää hyvää lopputulosta...

Puhuu nimimerkki entinen Volvo-kuski, ruosteesta valitettavasti on kokemusta.

[Erich]

Tietääkö joku onko E38:ssa myös samat sinkitykset/muovit ja mitäköhän paikkoja näissä kannattaisi suojata?

Joo, kertokaas oikeen. Minäkin olen massausta harkinnut, mutta E38:n pohjassa on lopulta aika vähän paljasta pintaa, minkä suojauksesta olisi oikeasti hyötyä. Muoviset sisälokasuojat on jo tehtaalta edessä ja takana, sekä muutakin muovipanelointia siellä täällä. Lopun paljaan pinnan peittävät pakoputkiston lämpösuojat edestä taakse asti. Tai ainakin melkein. Toi panelointi on toisaalta kaksipiippuinen juttu, suojaahan se kiveniskuilta, mutta mitenkäs huuhtelet sieltä välistä suolakelien aikaan? Muovien ruiskuttelu vedellä on tosiaan aika turhaa hommaa. Toisaalta, voisin kuvitella, että E38 on jo tehtaalta rakennettu sellaiseksi, että sen ostajan ei tarvitse alustan ruostumisella vaivata päätään... Jos se nyt tuon auton ostajaa on aikanaan kiinnostanut muutenkaan.

Mutta noin kokonaisuutena pohja näyttäisi ainakin päällepäin olevan jo tehtaalta aika fiksun oloinen. Mun silmään arimmilta paikoilta tuolla näyttävät lokasuojien kaarien sisäreunat sekä kynnyskotelot, joista viimemainituissa onkin jo kiveniskumassa suojana. Mutta noille kaarille voisi mun mielestäni tehdä jotain. Ainakin siis Suomen oloissa.

Niin, ja onhan mullakin takaluukun alareuna jo alkanut ruostumaan...

[KFZ-Koenig]

Tuhannet kiitokset vinkistä.
Hain tänään motonetistä sellaisen 60€ maksavan hiekkapuhallusvehkeen, joka näytti ihan asialliselta kotikäyttöön.

Kerroppas sitten tekeekö sen hintasella vehkeellä mitään. Oliko pelkkä pistooli vai tuliko joku pieni kompurakin mukaan?

[jani73]

Käytännössä pitäis hiekkapuhaltaa, jotta sais pellistä ja varsinkin niistä peltiin syntyneistä pienistä kraatereista kaiken ruosteen pois.

Tuhannet kiitokset vinkistä.
Hain tänään motonetistä sellaisen 60€ maksavan hiekkapuhallusvehkeen, joka näytti ihan asialliselta kotikäyttöön.

[jani73]

Sitruunahappo / fosforihappo

http://www.overdrive.fi/forum/viewto...b5f39589f3906e

Täytyypä harkita noitakin konsteja.

[525TDS Touring]

E 39 farkun "takalokarit"

Itselle tuli kans mieleen, että jos kesäloman aikana ottais takasisälokarit pois ja ruittais sinne kotelonsuojat ja kiveniskumassat. Yllätyksekseni huomasin, että siellähän on jo kunnon kiveniskumömmöt ja korin väriin maalattuna. Tässä taas yksi todiste siitä, että automyyjät (metroauto) puhuu paskaa, kun ne sanoo ettei Saksantuontibemareissa ei ole kunnon korisuojausta.

[KFZ-Koenig]

pellin pinta jäi käsittelyn jälkeen mustaksi. Onko tuo musta hapettuma(?) jotenkin haitallista ja jos, niin miten sen saisi parhaiten pois?

Käytännössä pitäis hiekkapuhaltaa, jotta sais pellistä ja varsinkin niistä peltiin syntyneistä pienistä kraatereista kaiken ruosteen pois. Jos sinne jää vähänkin ruostetta pohjlle, niin tulee viimeistään vuodessa parissa mutta usein nopeemminkin uuden maalin läpi.

Ruostetta torjuvaksi pohjamaaliksi tollaseen kohtaan olis mun mielestä paras lyijymönjä, mutta sitä saattaa olla vaikeata saada nykyään.

Ite hioin tossa kesällä n. 60m2 vanhaa ruosteista peltikattoa ja arvaa oliko työ saada se edes suurin osa siitä kovasta mustasta shitistä pois siitä