E39 530d laatikko asiaa...

[530D M-Sport]

Onko tuo nyt lähes väistämätön remontti noissa automaattilaatikoissa, täälä kun saa sellasen kuvan että 200-300tkm väliin pamahtaa varmasti??
Parilla tutulla kyllä tuo on jouduttu tekemään jo vähemmilläkin kilometreillä... Itellä on nyt ajettu n.210tkm mutta minkäänlaisia ongelmia ei ainakaan vielä ole ilmaantunut, ääniä / nykimistä ym...
Siis kannattaako tuon takia ruveta autoa vaihtamaan, ei millään kiinnostais tehä useamman tuhannen remonttia... Öljyt sinne ajattelin kuitenkin vaihdattaa, mitä muuten kyseinen operaatio yleensä maksaa?
Niin ja autoon ei ole tehty ohjelmapäivitystä moottorinohjaukseen, eli ihan vakiolla mennään.

[arsca77]

Kyllähän tuo laatikko tuossamallissa hieman akileen kantapää tuntuu olevan..toki käytöstäkin paljon kiinni mutta esim duunikaverin volvo v70 D5 -03 malliin vaihdettiin uusi automaattiloota jo 140tkm kohdalla ja maksoi uusi 5000e asennettuna joten entiedä miksei ne tahdo kestää.

[530D M-Sport]

Aika sääli, ihmekkös ettei bemareita ole juurikaan takseina...
Vaikka kyllähän kaikissa autoissa tyyppivikansa on mutta tää nyt on vielä kohtuullisen kallis vika...
Ei kyllä varmaan ton 200tkm jälkeen parane paljon lastutella..?

[arsca77]

kyllä mä pitäisin ihan orkkistehoilla..laatikko on tehty kestään sen mitä koneessa on alunperin voimaa ja kuten tiedetään ne ei tahdo sitäkään kestää. luulisi että lastutuksella laatikon saa nopeammin remonttiin :think

[E38]

Aika sääli, ihmekkös ettei bemareita ole juurikaan takseina...
Vaikka kyllähän kaikissa autoissa tyyppivikansa on mutta tää nyt on vielä kohtuullisen kallis vika...
Ei kyllä varmaan ton 200tkm jälkeen parane paljon lastutella..?

Uudemmissa malleissa (6-lovinen) automaattilaatikko toimii huonosti jo uutena. Päästävät kolahtelevia ääniä, vaihtavat nykäsevästi alaspäin ja ylöspäin, vaihtavat laiskasti alaspäin, käyttäytyvät epäloogisesti lähdöissä ja ruuhkissa, luistavat ja pamauttavat sitten vaihteen silmään niin, että kuski meinaa saada slaagin jne...

Näissä vanhoissa Steppi oli erittäin johdonmukainen ja käyttäjäystävällinen. Jos se 200-300tkm:n välissä pamahtaa niin sen nyt vielä ymmärtää.

[Exami]

Miten onko vastaavanlaisia kokemuksia manuaali versiosta? siinä taitaa kytkin / vauhtipyörä antaa periksi enneku itse laatikko?! siis kestävyyden kannalta.. kytkin kuluvaosakuitenkin...?

[ockelbo4500]

Itsellä ei koskaan automaattia kyllä ole ollut, mutta kuulemieni juttujen ja Postilla työskenneltyjen kesien jälkeen tuskin tuleekaan. Itselle on muodostunut aika vahva kuva, että ainoat kestävät automaatit löytyvät vanhoista jenkkiraudoista. Postin käytössä automaatteja posahteli jo 50tkm jälkeen melkein merkistä riippumatta. Jopa lujana pidetyistä toyotista laatikoita meni aina hajalle.Ainoastaan pakettiautoissa automaatit kestivät kunnolla(Sprinter/Transporter). Tottakai postin käyttö on rasittavaa, mutta kun ei ne manuaalivaihteiset olleet noihin kilometreihin, eikä paljon suurempiinkaan kilometreihin, moksiskaan niin hieman laittaa arveluttamaan noi automaatit.
Lisäksi on mielestäni lähes naurettavaa jos esim. 530D:n kaltaisesta autosta, jolla usein ajetaan hyvin paljon matkaa, särkyy vaihdelaatikko jossain alta 200tkm. Mielestäni nykyaikaisen vaihdelaatikon pitäisi kivuttomasti kestää 500tkm(lue: auton elinikä), näinkin isossa autossa, jos käyttö on ns. normaalia, eikä kuminpolttoa.

[veku]

Uudemmissa malleissa (6-lovinen) automaattilaatikko toimii huonosti jo uutena. Päästävät kolahtelevia ääniä, vaihtavat nykäsevästi alaspäin ja ylöspäin, vaihtavat laiskasti alaspäin, käyttäytyvät epäloogisesti lähdöissä ja ruuhkissa, luistavat ja pamauttavat sitten vaihteen silmään niin, että kuski meinaa saada slaagin jne...

Näissä vanhoissa Steppi oli erittäin johdonmukainen ja käyttäjäystävällinen. Jos se 200-300tkm:n välissä pamahtaa niin sen nyt vielä ymmärtää.

Itsellä oli E39 530Dat jonka laatikko toimi kuin ajatus,ainoastaan kaksi nopeuden tunnistinta piti siihen vaihtaa meidän 80 tkm ajosuoritteen aikana.
Vaihtoon lähtiessä oli 280 tkm lasissa.
En tiedä mitä tarkoitat näiden uudempien laatikkojen toiminnasta mutta sujuvammin tämä nykyinen toimii kun toi E39 steppi

[TROCK]

En tiedä mitä tarkoitat näiden uudempien laatikkojen toiminnasta mutta sujuvammin tämä nykyinen toimii kun toi E39 steppi

Komppaan täysin Vekua tässä. Vaikkakin laatikko toimi mielestäni todella hienosti myös E39 530dA:ssa.

[Bursu]

Omassa -02 530da:ssa laukes laatikko 180tkm paikkeilla. Nyt on turvallinen mieli ajella uuden laatikon ja 2 vuoden takuun kanssa.

[Exami]

Onko ollu juttuja siitä että manuaali laatikko hajoais 530d:stä? ite aattelin käydä lauvantaina semmosen ostamassa ihan kiva olis vähän varautua... softahan siihen varmaanki tulee mut semmosilla voimilla mitä kytkin ja vauhtipyörä kestää eli jotain 230hv?! ja 450nm?! mut kaipa noissa manuaali versioissa on se että kytkin porsii ennenku menee itse laatikko?! ellei sitte rupee räppäämään? (toki voihan vaihelaatikossaki olla oma kipurajansa väännön suhteen)...

kokemuksia noista?!

[530D M-Sport]

Koska muuten noihin e39:eishin tuli 6 lovinen automaatti?
Mulla näkyy pimeällä mittaristossa se 6 mutta 5 siinä kyllä vaan on...
Auto on -02 mutta rekisteröity joulukuussa 2001...

[AkiV]

Onko tuo nyt lähes väistämätön remontti noissa automaattilaatikoissa, täälä kun saa sellasen kuvan että 200-300tkm väliin pamahtaa varmasti??
Parilla tutulla kyllä tuo on jouduttu tekemään jo vähemmilläkin kilometreillä... Itellä on nyt ajettu n.210tkm mutta minkäänlaisia ongelmia ei ainakaan vielä ole ilmaantunut, ääniä / nykimistä ym...
Siis kannattaako tuon takia ruveta autoa vaihtamaan, ei millään kiinnostais tehä useamman tuhannen remonttia... Öljyt sinne ajattelin kuitenkin vaihdattaa, mitä muuten kyseinen operaatio yleensä maksaa?
Niin ja autoon ei ole tehty ohjelmapäivitystä moottorinohjaukseen, eli ihan vakiolla mennään.

eikös tuo laatikon öljyjen vaihto ole monella saanut ongelmia ilmaantumaan?
mie ajelen origiinaleilla öljyillä niinkauan kun laatikko kestää.
hienosti toiminut laatikko... 235t taulussa

...miksi murehtia jotain mikä ei ole edes rikki vielä? jos hajoo niin sitten korjataan. Jos laatikon öljyjen säännöllinen vaihtaminen auttaisi kestävyyteen niin tietty vaihtelisin öljyjä mutta kun näyttää että ei saa kun ongelmia aikaiseksi :/

[NokiLeka]

Onko ollu juttuja siitä että manuaali laatikko hajoais 530d:stä? ite aattelin käydä lauvantaina semmosen ostamassa ihan kiva olis vähän varautua... softahan siihen varmaanki tulee mut semmosilla voimilla mitä kytkin ja vauhtipyörä kestää eli jotain 230hv?! ja 450nm?! mut kaipa noissa manuaali versioissa on se että kytkin porsii ennenku menee itse laatikko?! ellei sitte rupee räppäämään? (toki voihan vaihelaatikossaki olla oma kipurajansa väännön suhteen)...

kokemuksia noista?!

Kuten jo kerran sanottu, täältäkin löytyy pelejä joissa vääntöä ollut 650nm pinnassa ja vakio-osilla. Laatikon pitäisi kyllä kestää, kytkin ja vauhtipyörä ongelmallisempia ja toimivat sulakkeena välissä. En ole ainakaan vielä kuullut että olisi manuaalilaatikoita hajonnut, mutta kerta se on ensimmäinenkin. Onhan sitä juttujen perusteella liikkeellä sellainenkin uudemmalla 6v-laatikolla oleva jossa vääntöä 900nm.

[MarttiKK]

Uudemmissa malleissa (6-lovinen) automaattilaatikko toimii huonosti jo uutena. Päästävät kolahtelevia ääniä, vaihtavat nykäsevästi alaspäin ja ylöspäin, vaihtavat laiskasti alaspäin, käyttäytyvät epäloogisesti lähdöissä ja ruuhkissa, luistavat ja pamauttavat sitten vaihteen silmään niin, että kuski meinaa saada slaagin jne...

Näissä vanhoissa Steppi oli erittäin johdonmukainen ja käyttäjäystävällinen. Jos se 200-300tkm:n välissä pamahtaa niin sen nyt vielä ymmärtää.

En tiedä mistä uudemmista malleista puhut, mutta vähemmän näissä ZF:n (E60/E61) laatikoissa on ollut ongelmia kuin GM:n (E39). Ja laatikko toimii kyllä huomattavasti fiksummin kuin E39:ssä. Molemmista kokemusta ko. autojen omistajana.

Sitä paitsi ne ei luista lähdössä, vaan lähtö on samantyyppinen kuin E39 eli ensin kierrokset, sitten lähdetään. Moottorinohjaukseen liittyvä juttu, mutta joissakin tilanteissa hattumainen.