e39 530d ilmamäärämittari vika?

[Marko.K]

Eikohän sielläpäin ole joku avulias foorumilainen joka sen sulle koodaa, jos ei niin merkkiliike.

-Janne

Niin niin mutta millä se koodaus tehdään?

[jsr85]

dis/progman, ellen aivan väärin ole ymmärtänyt.

-Janne

[Marko.K]

dis/progman, ellen aivan väärin ole ymmärtänyt.

-Janne

Ja onks noi jotai ohjelmia tietokoneella vai? Selittäkää nyt kerralle ettei tartte kymmentä kertaa kysellä

[Marko.K]

Lähetin sen uuden maffin sillon takas Elektromekalle, mutta nyt ei ole sitten tietoa että koodattiinko sitä. Nyt kun tuolta ebaysta noita tossa kattelin äske nii onko se nyt vaan tilattava ihan Boschin n.200euron maf vai ajaako noi halvemmat ihan saman asian :think

[Rahu]

Lähetin sen uuden maffin sillon takas Elektromekalle, mutta nyt ei ole sitten tietoa että koodattiinko sitä. Nyt kun tuolta ebaysta noita tossa kattelin äske nii onko se nyt vaan tilattava ihan Boschin n.200euron maf vai ajaako noi halvemmat ihan saman asian :think

Osta se bosch(eli orkkis)äläkä kysele enempää..

..Niin ja on ne ohjelmia joo ja testerillä/tietokoneella se koodataan, esim läppärillä kun pöytäkoneella se on vähän hankalampaa..

[jms-btcf]

Marko.K: Alkuperäinen ja päivitetty (koodauksen vaativa) ilmamassamittari löytyy myös Suomesta tuohon parin sadan hintaan. Kysy paikallisesta Bosch Car Servicestä, hinta oli 199,- Tampereella.

[Wiljami]

Tehot hukassa(ko)?

Kysytäänpäs viisaammilta apuja:
Potilas on e39 530dAt -9/99 ja seuraavia oireita; Auto tuntuu nuhaiselta,kävin eilen kellottamassa 80-120 km/h kiihdytysaikoja niin sport n.7,1-7,3s, D n.7,1-7,4s ja 4.vaihteella n.7,8s. MAF:n piuha kiinni ja irti-> ei eroa ajoissa mittatarkkuuden puitteissa. Onkos nuo ajat lähelläkään kunnossa olevan auton aikoja? Osakaasulla paikaltaan kiihdyttäessä MAF:n liitin irti auto reagoi kaasuun huonommin kuin liitin kiinni. Tyhjäkäynniltä noin 3000 kierrokseen asti meno on laiskan oloista ja sen jälkeen virkoaa.
Vikakoodeja ei viikko takaperin löytynyt muuta kuin EGR ja livedataa ei ole ihmetelty.
Voiko tässä nyt suoraan osoittaa syyttävää sormea MAF:iin ja ostaa uuden vai onko muita mahdollisuuksia?
Vai onko kuskin persdyno puutunut?

[Rahu]

Kysytäänpäs viisaammilta apuja:
Potilas on e39 530dAt -9/99 ja seuraavia oireita; Auto tuntuu nuhaiselta,kävin eilen kellottamassa 80-120 km/h kiihdytysaikoja niin sport n.7,1-7,3s, D n.7,1-7,4s ja 4.vaihteella n.7,8s. MAF:n piuha kiinni ja irti-> ei eroa ajoissa mittatarkkuuden puitteissa. Onkos nuo ajat lähelläkään kunnossa olevan auton aikoja? Osakaasulla paikaltaan kiihdyttäessä MAF:n liitin irti auto reagoi kaasuun huonommin kuin liitin kiinni. Tyhjäkäynniltä noin 3000 kierrokseen asti meno on laiskan oloista ja sen jälkeen virkoaa.
Vikakoodeja ei viikko takaperin löytynyt muuta kuin EGR ja livedataa ei ole ihmetelty.
Voiko tässä nyt suoraan osoittaa syyttävää sormea MAF:iin ja ostaa uuden vai onko muita mahdollisuuksia?
Vai onko kuskin persdyno puutunut?

Kyllähän tuo MAFfi vialta kuullostaisi.

[jardahl]

Kysytäänpäs viisaammilta apuja:
Potilas on e39 530dAt -9/99 ja seuraavia oireita; Auto tuntuu nuhaiselta,kävin eilen kellottamassa 80-120 km/h kiihdytysaikoja niin sport n.7,1-7,3s, D n.7,1-7,4s ja 4.vaihteella n.7,8s. MAF:n piuha kiinni ja irti-> ei eroa ajoissa mittatarkkuuden puitteissa. Onkos nuo ajat lähelläkään kunnossa olevan auton aikoja? Osakaasulla paikaltaan kiihdyttäessä MAF:n liitin irti auto reagoi kaasuun huonommin kuin liitin kiinni. Tyhjäkäynniltä noin 3000 kierrokseen asti meno on laiskan oloista ja sen jälkeen virkoaa.
Vikakoodeja ei viikko takaperin löytynyt muuta kuin EGR ja livedataa ei ole ihmetelty.
Voiko tässä nyt suoraan osoittaa syyttävää sormea MAF:iin ja ostaa uuden vai onko muita mahdollisuuksia?
Vai onko kuskin persdyno puutunut?

Jos potkua on vasta 3000 jälkeen niin itsellä vikana oli turbon siipiä alipaineella ohjaava solenoidiventtiili. Uudemmissa ohjaus toimii pelkällä sähköisellä servolla.

Voit tarkastaa toiminnan kaverin kanssa, toinen kurkkii turbon siipiä liikuttavaa vartta ahtimen kyljessä samalla kun toinen starttaa. Käynnistyksessä varren pitäisi liikahtaa, eli siivet vedetään kiinni.

Kun tuo venttiili ei toimi niin auto kiihtyy kuin Hiace, ja 3000 kohdalla sitten painutaan penkkiin kunnolla..

[Alhimiq]

Missä Tampereen liikkeessä myydään ilmamassamittari 199€?

xzxz

[Temes87]

Pitääkö se vikakoodi nollata ton maffin vaihdon jälkeen?
Tänään vaihdoin eikä auttanut vikoihin! Vaikka vikakoodin on jo antanut!

[|jaakko|]

Pitääkö se vikakoodi nollata ton maffin vaihdon jälkeen?
Tänään vaihdoin eikä auttanut vikoihin! Vaikka vikakoodin on jo antanut!

Kyllähän se suotavaa on.
Laitoithan osanumeroltaan oikean maffin?

[Temes87]

Kyllähän se suotavaa on.
Laitoithan osanumeroltaan oikean maffin?

Joo laitettiin oikea anturi ja nyt nollattiin koodi pois ja nollattiin jotku ilma-arvotki, mutta nykiminen ei loppunu! Vika ilmeisesti jossain muualla!

[|jaakko|]

Joo laitettiin oikea anturi ja nyt nollattiin koodi pois ja nollattiin jotku ilma-arvotki, mutta nykiminen ei loppunu! Vika ilmeisesti jossain muualla!

Mitähän ilma-arvoja? :think
Et ottanu ylös? Jotain vuotoo siellä sit on. Kato kaikki alipaineletkut.

[Temes87]

Mitähän ilma-arvoja? :think
Et ottanu ylös? Jotain vuotoo siellä sit on. Kato kaikki alipaineletkut.

Eikäku se tietsikka anto jotku oletus ilma arvo jutskat niin ne vaan nollattiin että se tekee ne arvot uudestaan ku ajaa.. En minä vissii oikeen tiesä mitä se teki. katoin tarkasti viesessä..
Jotain se nollas ja piti laittaa 2 minuutiksi virrat kiinni ja sitten ne oli nollautunu!

Menee itsellä vissiin turbiini vaihtoon, merkkiliike sanoi näin!

Oon vähän väärällä osiolla ku autona E46 mutta näytti olevan hyvä MAF keskustelu jota me ekaksi epäiltiin kun vikakoodi oli päällä.
Vikakoodi oli imusarjan lämpöanturista ja sehän sijaitsee MAF:ssa.