E39 etupää kolisee PRKL!

[Habi]

No mikä mättää? Koiranluut vaihdettu, alatukivarret vaihdettu, raidetangon ulommat ja sisemmät systeemit vaihdettu. Ja kolina jatkuu monttuun ajaessa. Auttakie! Muuten auto on erittäin OK, sen voi halukas ostaa.

[Heguli 31]

Vaihdettiinko molemmat tukivarret?Eli myös pitkittäistukivarsi/reaktiotankokin (osa 4 puslineen osa5)?
http://www.realoem.com/bmw/showparts...17&hg=31&fg=05

Onko iskarit vielä iskussaan?

[Simpel]

munkin pitäis vaihtaa ne mitä Heguli mainitsi, vaihdoin osan nr. 11 (edellisessä kuvassa) eikä auttanut..siellä on joku 3 varsi vielä joka menee eteenpäin siitä "renkaasta" mikä se mahtaa olla..ei ole kuvassa?

[Habi]

Ei tietääkseni. Korjaamolla ne on noita laitellu, kun en itse mikään järin pätevä remonttimies ole ajan- ja taitojen puutteen takia. Voisko siellä ohjauksen hammastangon systeemeissä olla välyksiä? Huomaa ammattisanasto

[Heguli 31]

Tuo reaktiotangon pusla (osa num.5) on hyvin yleinen kolinan aiheuttaja.Ohjaus vaeltelee ja jarrut saattaa täristää yms.

[Simpel]

Tuo reaktiotangon pusla (osa num.5) on hyvin yleinen kolinan aiheuttaja.Ohjaus vaeltelee ja jarrut saattaa täristää yms.

Kiitos tästä, minulla juuri samanlainen ongelma!=)

[KYLKAI]

Kato nyt vielä iskarin yläpään kiinnitys,eli otat konehuoneen puolelta
muoviset suojahatut pois ja tarkastat että nylockmutterit on kiinni.

[waudeville]

minkälaista kolina on?? itsellä kolisi vanhassa e34 ssa etupäässä kun ajoi monttuun semmonen pieni metallinen kolina ja syypääksi ilmoittautui jarrupalan kiinnikelamellit mitkä puristi sitä palaa mäntään.oli kaikki lamellit poikki ja pala kolisi irralaan

[bemu2000]

Tuo reaktiotangon pusla (osa num.5) on hyvin yleinen kolinan aiheuttaja.Ohjaus vaeltelee ja jarrut saattaa täristää yms.

Ei se pusla kyllä kolise. Noita muita kyllä aiheuttaa.

[Vee-eit]

Iskarit vaihtoon.

[Heguli 31]

Ei se pusla kyllä kolise. Noita muita kyllä aiheuttaa.

Kun pusla antautuu kunnolla,niin varmasti pitää ääntä.Siis kun ollaan ohitettu tuo "vetelyvaihe" ja kiinityspultin metalliholkki irtoaa vulcanoinnista.Tällöin varsi/tanko elää omaa elämäänsä ja kolistaa aivan satavarmasti,kun ottaa poskiin kiinni.

[Härski69]

Kun pusla antautuu kunnolla,niin varmasti pitää ääntä.Siis kun ollaan ohitettu tuo "vetelyvaihe" ja kiinityspultin metalliholkki irtoaa vulcanoinnista.Tällöin varsi/tanko elää omaa elämäänsä ja kolistaa aivan satavarmasti,kun ottaa poskiin kiinni.

Jep, itelle vaihettiin just kans tuo reaktiotanko ja pusla. Oireet katos. Eli kyllä piti vitullisen kolinan joka kuopassa. Kun paino jarrua niin POKS ja hölläs jarrusta POKS. Ja kolina oli todellakin pirun kovaa. Vaan kyllä se mulla olikin pirun heikossa kunnossa. Ei selvinny enää pelkälllä puslan vaihdolla vaan meni varsikin vaihtoon.

[Habi]

Oire itseasiassa häviää kun painaa jarrua montun kohdalla.. Esim alamäessä. Täytyypä käydä nosturin alla kun ehtii.. Ei viitti joka kerta työntää korjaamolle turhista monia satasia.

[Shadow-line]

Entäpä kallistuksenvakaimen/rungon väliset gummit..

[bemu2000]

Kun pusla antautuu kunnolla,niin varmasti pitää ääntä.Siis kun ollaan ohitettu tuo "vetelyvaihe" ja kiinityspultin metalliholkki irtoaa vulcanoinnista.Tällöin varsi/tanko elää omaa elämäänsä ja kolistaa aivan satavarmasti,kun ottaa poskiin kiinni.

toki... mutta reaktiotangon puslaa on vaikea kuvitella niin paskassa kunnossa ihan muutaman sadan tuhannen ajomäärällä kyllä ne taitaa pallot ensin kulua ja alkaa kolistella. kaikki tietysti joskus menee rikki.