E39 530D suuttimia tukossa/rikki?

[mikki666]

Eli tyhjäkäynnillä käy tosi huonosti ja peinillä kierroksilla meno hankalaa. Onnistuin asentaan istan kannettavaan jolla tein suutintestin. Ohessa kuva. Onko 3 ja 4 suutin rikki/tukossa?

[Rattiukko]

Kolmonen vaikuttaisi huonoimmalta, nelonen parhaalta. Vaihda päikseen kolmonen nelosen kanssa ja katso mitä tapahtuu?

[azlakki]

Kutonen paras.

[Rattiukko]

Ei kai tuossa pyritä nollatulokseen vaan siinä kerrotaan vain suuttimien ruiskutusmäärä suhteessa toisiinsa. Jos ruiskutusmäärä on pieni miinusmerkkinen niin se pytty tarvitsee vähiten polttoainetta toimiakseen ja siinä on paras suutin. Jos iso luku niin polttoainetta syötetään paljon joka tarkoittaa että jotain on pielessä.

[azlakki]

Jos kaikki ovat -4 vs kaikki 0, kumpi optimaalisempi?

[Rattiukko]

Ne ei ole koskaan kaikki -4 koska ne näyttää silloin kaikki 0 eli rajat siirtyy. Ei ole mitään absoluuttista 0 pistettä vaan arvot on edelleen suhteessa toisiinsa. Ainakin mun käsityksen mukaan.

Jos haluaa absoluuttiset arvot niin pitää katsoa ruiskutusmääriä.

[JaniLap]

Ei ole mitään absoluuttista 0 pistettä vaan arvot on edelleen suhteessa toisiinsa. Ainakin mun käsityksen mukaan.

DDE:n ilmoittamat yksittäisten sylintereiden lukemat lähestyvät nollaa silloin kun kaikkien suuttimien toiminta on optimaalista. Käytännössä lukemat heiluvat hieman nollatason molemmin puolin. Ketjun aloitusviestissä kysyjällä näyttää ainakin kolmossylinterin suutin vuotavan pahasti ja sen seurauksena DDE pyrkii korjaamaan ja kompensoimaan muiden sylintereiden ruiskutusta tuottaakseen mahdollisimman tasaisen pyörimisliikkeen kampiakseliin. Alkuun kannataisi kolmonen vaihtaa uuteen ja katsoa tilannetta uudelleen.

[Rattiukko]

Jos rahaa on niin kolmoseen uutta suutinta vaan paikalleen, mutta jos vaihtaa 3 ja 4 suuttimet päikseen niin osat ei maksa mitään ja samalla varmistuu onko vika suuttimessa vai jossain muualla.

[Jarger]

Joudut joka tapauksessa sen yhden suuttimen vaihtamaan. Vaihtaisin suosiolla huonoimman, toki kurkistaisin ennen vaihtoa vielä varulta suutinten ohivuodot, niin näkee miten ne suhteutuu noihin INPAn ilmoittamiin asioihin.
Huonolla tuurilla kaksi suutinta, mutta oma veikkaus on että yhdellä selviää.

[mikki666]

DDE:n ilmoittamat yksittäisten sylintereiden lukemat lähestyvät nollaa silloin kun kaikkien suuttimien toiminta on optimaalista. Käytännössä lukemat heiluvat hieman nollatason molemmin puolin. Ketjun aloitusviestissä kysyjällä näyttää ainakin kolmossylinterin suutin vuotavan pahasti ja sen seurauksena DDE pyrkii korjaamaan ja kompensoimaan muiden sylintereiden ruiskutusta tuottaakseen mahdollisimman tasaisen pyörimisliikkeen kampiakseliin. Alkuun kannataisi kolmonen vaihtaa uuteen ja katsoa tilannetta uudelleen.

OK. Koitan vaihtaa ton kolmosen suuttimen ja laitan tuloksen tännekkin.

[mikki666]

Kolmosen suutin vaihdettu... nyt toimii kuin junan vessa.