e39 abs koodit ??

[Petri.Kekkonen]

Konepellin alla näkyvällä paikalla lähellä pakosarjaa ABS-hydrauliikkayksikköön pultattu musta muovinen kotelo, johon tulee vähän SCART-liittimen näköinen johto. Eiköhän kaikki oleellinen tieto löydy valmiiksi täältä:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=13191

[Rahu]

entä jos vika tulee satunnaisesti ja lähtee valot pois kun käyttää virrat pois. valot syttyy heti tai huomenna?

Viat kuullostaa siltä että autosi on vanhempi kuin -9/98?

Jos näin niin juuri vastaavia vikoja on ollut sen ikäisissä paljon ja joskus on saattanut olla apua vikakoodia antavan anturin vaihdosta tai viimeistään pyörän laakerin vaihdosta. Näissä todella harvoin on bokseissa vikoja.

Robilla varmaan kokemusta ja muistikuvia enemmän vastaavista vioista

[kuningas]

ei, autoni on 04/99. tänään töistä lähtiessäni, (kun olin hajottanu kurottajan öljypohja kiveen ) valot syttyivät, hävisivä ja syttyivät taas kun lähdin ajamaan...

[bob9]

Todennäköisesti se valitettavasti tuossa tapauksessa uusiutuu jossakin välissä. Anturien vaihto voi auttaa siinä että niiden signaalitaso oi hieman poiketa, jolloin huonon kytkentälinjan kontaktin läpi menee yksikölle vielä riittävä ohjauspulssi jollain anturilla ja jollakin ei.
Vian rajaamiseenhan on tällä hetkellä 1 vaihtoehto : luetaan vikakoodit, jos anturivika -> mitataan anturille menevä johtosarja -> jos ok kokeillaan uudella anturilla tai vaihdetaan antureita ristiin. Jos vika jää edelleen on se abs yksikössä. Jos vika on epäsäännöllinen useimmiten kyse on myös yksikön viasta. Huom. jos valot eivät pala auton ollessa paikallaan mutta liikuessa kyllä vika on pulssikehässä. Jos valot palavat mutta abs toimii vika on mittariston synkronoinnissa ja voidaan nollata yhdistämällä pari pinniä mittariston liittimeltä.

Ongelma ratkes Boxihan se oli sitkona. Suuret kiitokset korjukasesta ja hyvästä palvelusta
ElektroMekalle. Mutta yks uus vika tais tulla kun ei toi luiston esto lähde pois päälltä sitä nappia painamalla? Mistähän se johtuu.
PS autoleimassa.

[ongelmalapsi]

Muistakaa nyt ihmeessä että motonetin anturit kannattaa jättää hyllyyn. onko se 10€ säästö vaivan arvoista vaihtaa antureita moneen kertaan kun hakisi alkuperäisen.

Tämän kerran itse tehneenä toinen käsi kipsissä, viime vuoden pahimpaan loska-aikaan.

[TJJ]

Mutta yks uus vika tais tulla kun ei toi luiston esto lähde pois päälltä sitä nappia painamalla? Mistähän se johtuu.

Boksista on (ohut kultainen) johto poikki. Vie uudelleen korjattavaksi.

[WSE1]

Boksista on (ohut kultainen) johto poikki. Vie uudelleen korjattavaksi.

Oli ajatus että yksikkö diagnostisoi tuotakin kytkentää; mutta pitää tarkistaa tuo & tuon virtapiirin kaaviot. Vikaoodejahan ei ollut. Onhan tuossa toki voinut kantta suljettessa tulla vahinko, joten takuutyönä menee silloin tietysti.

[Supa]

Muistakaa nyt ihmeessä että motonetin anturit kannattaa jättää hyllyyn. onko se 10€ säästö vaivan arvoista vaihtaa antureita moneen kertaan kun hakisi alkuperäisen.

Tämän kerran itse tehneenä toinen käsi kipsissä, viime vuoden pahimpaan loska-aikaan.

No tämäkin on hieman varmaan tapauskohtaista. Viimeks e39:siin hain espoon motonetistä abs anturin ja valmistaja oli febi/bilstein. Eli uskoisin tuon ainakin toimivan.

[Karvanaamari]

Eli omassa kulkineessa syttyy valot abs ja asc ja eivät toimineet ajossa kummatkaan, auto sammuksiin ja taas toimivat. Nyt kun auton laittaa käyntiin ei toimi abs ei asc ja hetken ajon jälkeen toimiivat pienen tovin eikä sillon pala valotkaan. Mittarit toimii kaikki ja muuten auto pelaa niinkun sen kuuluukin. Vikakoodit menee aikanaan lukuun = seuraavan kerran kun auto pajalla. Lähdetäänkö tätä nyt purkamaan anturiviasta vai mistä kannattaisi alotella?

[Jokinen74]

ABS -boksi sökö???

Osaisiko joku auttaa, haluaisin selvittää onko ABS -boksi rikki, vai mikä.

Eli autosta hajosi joulun alla oik. takapyöränlaakeri, joka rikkoi myös ABS -anturin. Hain tuolloin Motonetistä uuden laakerin (hyllyssä ei ollut kuin tuo halvin mahdollinen) ja Boschin anturin. Vika korjaantui ja ABS ja ACS valot sammui. Auto toimi miltei 2kk, ja taas syttyi valot tauluun, ja herjasi oik. taka-anturia. Kuvittelin tuon halvan laakerin olevan jo sökö, joten tilasin SKF:n version ja vaihdoin paikalleen, mutta valot pysyvät taulussa ja edelleen herjaa samaa anturia. No, vaihdoin takapyörien anturit ristiin, ja vika siirtyi vasemmalle puolelle. Tuumasin tuon uuden anturin olevan viallinen ja kävin vaihtamassa sen Motonetissä uuteen, tällä kertaa Siemensin valmistamaan ja vaihdoin sen paikalleen, mutta valot palavat edelleen. Vaihdoin anturit uudelleen ristiin, mutta vika pysyi edelleen vasemmalla puolella..

Aikani kun olen nyt sitä ränkännyt ja kuittaillut vikakoodeja, ei lopulta herjaa enää anturivikaa lainkaan, vaan nyt tulee virheilmoitus: 66 Power supply engine speed sensor, control unit error.

Inpalla kun katsoo statusta, niin vasemman takapyörän signaalitaso romahtaa välillä hetkellisesti, ja nyt se vaiva on säilynyt koko ajan vasemmassa pyörässä, kun ennen ekaa antureiden ristiinvaihtoa heitti oikeanpuolen signaali samalla tavalla..

Mistä voi johtua vian siirtyminen puolelta toiselle ekalla kerralla kun anturien paikkoja vaihtoi ja nyt ei vaihtaminen enää vaikuta.. Nyt kun virrat on ollut pois päältä jonkun aikaa, valot eivät syty tauluun, mutta kun lähtee liikkeelle, niin alle puolen kilometrin ajon jälkeen valot syttyvät jälleen..

Onko siis boksi sökö, vai onko muita vaihtoehtoja?? Entäpä, kuka näitä korjaa tällä erää, tai sattuuko keltään löytymään ehjää vaihtolaitetta tilalle, korvausta vastaan tietenkin?

Kiitos jo etukäteen..