E39 -03 530d ei käynnisty.

[ongelmalapsi]

Akkuun virtaa,
lukemaan suuttimien korjaus arvoja.
Livedataa tutkimalla paineiden nousu.
Nokka-akselin asentotunnistin tarkkaan syyniin.

[Tuhma]

Pumput vaihdettiin siksi, että poistettiin epäilyt niistä. Viisaampi sanoi, että on kuulemma antanutkin vikakoodin pari kk sitten eli startatessa paineet ovat alhaiset ja jos vika olisi suuttimessa/suuttimissa, se savuttaisi, jota auto ei ole tehnyt. Ihmettelen suuresti kun viimeinen pumppu oli vaihdettu, niin auto lähti käyntiin normaalisti - toimi tasan 2 päivää kuin unelma ja taas sama juttu ! ? ? ?

[pmv]

Suuttimen ylivuotohan tekee juuri tuota, että käynnistyy-ei käynnisty ihan miten sattuu. Paine ei karkaa palotilaan, vaan paluupuolelle. Ei sieltä mitään ylimääräistä savutusta pitäisi tulla, jos suutin vuotaa paluupuolelle. Tämä pitäis live-datassa näkyä. Auto ei lähde käyntiin jos paine ei nouse tarpeeksi(Oliko 100 baria). Voihan se olla painetunnistimen johto/anturi joka antaa väärää dataa.

[Clavurion]

Suuttimen ylivuotohan tekee juuri tuota, että käynnistyy-ei käynnisty ihan miten sattuu. Paine ei karkaa palotilaan, vaan paluupuolelle. Ei sieltä mitään ylimääräistä savutusta pitäisi tulla, jos suutin vuotaa paluupuolelle. Tämä pitäis live-datassa näkyä. Auto ei lähde käyntiin jos paine ei nouse tarpeeksi(Oliko 100 baria). Voihan se olla painetunnistimen johto/anturi joka antaa väärää dataa.

Käynnistäessä siirtopaine >3 bar, rail-paine ~300 bar. Jos rail-paine on matala, suutin tosiaan todennäköisesti vuotaa paluupuolelle -> paluulinjan painemittaus tai suoraan suuttimien paluulinjat irti, paluuvirtauksen mittaus ja syyllisen suuttimen metsästys. Jakotukin päässä olevan paineanturin liitintä voi nitkutella käynnistäessä, josko vaikuttaa painelukemaan.

[Clavurion]

Pumput vaihdettiin siksi, että poistettiin epäilyt niistä. Viisaampi sanoi, että on kuulemma antanutkin vikakoodin pari kk sitten eli startatessa paineet ovat alhaiset ja jos vika olisi suuttimessa/suuttimissa, se savuttaisi, jota auto ei ole tehnyt. Ihmettelen suuresti kun viimeinen pumppu oli vaihdettu, niin auto lähti käyntiin normaalisti - toimi tasan 2 päivää kuin unelma ja taas sama juttu ! ? ? ?

Onneksi en ole itse autoalalla töissä. Olen pahoillani tällaisista "ammattimiehistä".

[Tuhma]

Noooo - tod. näk. parhaansa yrittäneet.
Täällä vinkit ovat olleet hyviä, KIITOS!!!! Katsotaan, miten "ämmän" ja varsinkin auton käy.

[Api187]

Nostetaas vanhaa topiccia, koska oma baijerilainen teki tuossa n. viikko sitten tenät kehä kolmoselle. Vaihdettiin uusi MAF-anturi, koska auto oli jo pitemmän aikaa nykinyt kiihdytellessä. Ei kun koeajolle ja auto toimi kuin unelma, kunnes lähdin kiihdyttämään rampille. Hölläsin kaasun --- > kottero sammui laakista eikä enää lähtenyt käyntiin!

Virrat menee päälle ja antaa startata mutta ei edes lupaa enää. Autoa on nyt tutkittu paljonkin, polttoainetta tulee jne. Johtojakin tullut käytyä läpi, sillä heti ensimmäisenähän mieleen tuli että ollaan jotain turattu hajalle uutta maffia laitellessa...

Vikakoodeja lyö seuraavanlaisia, tuntuu aika kännissä tuo bemu olevan...:think Nuo vihreenä olevat viat tuo antaa poistaa, mutta nekin kyllä ilmestyy listalle taas kun koettaa käyntiin.

EDIT: ja siis vuoden -03 530d tourinki kyseessä, kilsoja reilut 400k.

[HTK12]

Nostetaas vanhaa topiccia, koska oma baijerilainen teki tuossa n. viikko sitten tenät kehä kolmoselle. Vaihdettiin uusi MAF-anturi, koska auto oli jo pitemmän aikaa nykinyt kiihdytellessä. Ei kun koeajolle ja auto toimi kuin unelma, kunnes lähdin kiihdyttämään rampille. Hölläsin kaasun --- > kottero sammui laakista eikä enää lähtenyt käyntiin!

Virrat menee päälle ja antaa startata mutta ei edes lupaa enää. Autoa on nyt tutkittu paljonkin, polttoainetta tulee jne. Johtojakin tullut käytyä läpi, sillä heti ensimmäisenähän mieleen tuli että ollaan jotain turattu hajalle uutta maffia laitellessa...

Vikakoodeja lyö seuraavanlaisia, tuntuu aika kännissä tuo bemu olevan...:think Nuo vihreenä olevat viat tuo antaa poistaa, mutta nekin kyllä ilmestyy listalle taas kun koettaa käyntiin.

EDIT: ja siis vuoden -03 530d tourinki kyseessä, kilsoja reilut 400k.

Lue jollain lukijalla, jolla saa tarkemmat koodit. Noiden perusteella vika voisi olla polttoainepuolella tai sitten EGR:ssä tai.. Se, että polttoainetta tulee ei vielä diiselissä tarkoita mitään. Ellei painetta ole riittävästi niin ei toimi. Eli ajamaan läppäri kiinni, niin näkee live-dataa.

Hienoja nuo koodit esim. kierrosluku nopeuden tarkistus. Tarkoittanee mitä? Kampia-akselin signaali pätkäissyt tai jotain ihan muuta? Sovi jonkun foorumilaisen kanssa, että katsotte inpa:lla koodit ja vaikka testo:lla live-dataa.

[Api187]

Lue jollain lukijalla, jolla saa tarkemmat koodit. Noiden perusteella vika voisi olla polttoainepuolella tai sitten EGR:ssä tai.. Se, että polttoainetta tulee ei vielä diiselissä tarkoita mitään. Ellei painetta ole riittävästi niin ei toimi. Eli ajamaan läppäri kiinni, niin näkee live-dataa.

Hienoja nuo koodit esim. kierrosluku nopeuden tarkistus. Tarkoittanee mitä? Kampia-akselin signaali pätkäissyt tai jotain ihan muuta? Sovi jonkun foorumilaisen kanssa, että katsotte inpa:lla koodit ja vaikka testo:lla live-dataa.

Live-dataa näkyy tollakin testerillä, tyyppi niitä siinä muistaakseni katseli.. Oma roolini oli lähinnä sivustaseuraajana tässä, mutta muistelen että sielläkin oli arvot niinkuin kuuluu olla?...

Tosi ihmeellisiä nuo koodit tosiaan, mikä tuo "moottorin tuki" oikein on ja mites se nyt tällaiseen liittyisi? Onkohan tuolla nyt joku ecu ottanut itteensä?

Ennen kun tuota ilmamäärämittaria vaihdeltiin niin tuota EGR-koodia tarjos jo silloin, ilmamäärämittari-koodin lisäksi. Moottorin vikavaloa ei kyllä edes sytyttänyt aina silloin kun nykimistä ilmeni.

[HTK12]

Live-dataa näkyy tollakin testerillä, tyyppi niitä siinä muistaakseni katseli.. Oma roolini oli lähinnä sivustaseuraajana tässä, mutta muistelen että sielläkin oli arvot niinkuin kuuluu olla?...

Tosi ihmeellisiä nuo koodit tosiaan, mikä tuo "moottorin tuki" oikein on ja mites se nyt tällaiseen liittyisi? Onkohan tuolla nyt joku ecu ottanut itteensä?

Ennen kun tuota ilmamäärämittaria vaihdeltiin niin tuota EGR-koodia tarjos jo silloin, ilmamäärämittari-koodin lisäksi. Moottorin vikavaloa ei kyllä edes sytyttänyt aina silloin kun nykimistä ilmeni.

Moottorin tuki ei tähän liity. Koodi kertoo että siinä/sen alipaine ohjauksessa on vikaa. Sinne menee alipaine, jonka avulla sitten saadaan moottori pysymään paremmin paikallaan.

Tuskin siellä mikään ecu on ottanut itseensä. Niin mitä se sieltä live-datasta katseli? Katsottiinko live-dataa ajon aikana? Pääkaupunkiseudulta löytyy useita foorumilaisia, joilla vikakoodien/live-datan tutkiminen on hallussa. EGR aiheuttaa usein nykimistä. Puhdistaminen joskus auttaa, mutta monesti joutuu sen vaihtamaan.

Nuo yleistesterit ei ole kovin hyviä näiden kanssa. Varsinkaan noista suomenkielisistä vikakoodeista ei ota erkkikään selvää. Suomennukset on niin kummallisia.

[Clavurion]

Tuollainen nippu vikakoodeja enteilee todennäköisesti, että joku moottorinohjauksen sulakkeista on kärähtänyt. Sulakepaketti löytyy E-boxista, oikeanpuoleisen raikkarikotelon alta. KLIK

[Heguli 31]

Tuollainen nippu vikakoodeja enteilee todennäköisesti, että joku moottorinohjauksen sulakkeista on kärähtänyt. Sulakepaketti löytyy E-boxista, oikeanpuoleisen raikkarikotelon alta. KLIK

Jos moottorinohjauksen sulake napsahtaa,siihen löytynee joku syy? Eli jossain on vikaa. Vai voiko nuo vaan "itsestään" ajan saatossa palaa?

[Clavurion]

Jos moottorinohjauksen sulake napsahtaa,siihen löytynee joku syy? Eli jossain on vikaa. Vai voiko nuo vaan "itsestään" ajan saatossa palaa?

Yleisin syy näissä on oikoseen mennyt huohottimen lämmitin tai sen johdotus.

[tdspenari]

Vanha topic, mutta ajankohtanen...
Mistähän lähtis vikaa hakemaan kun auto ei käynnisty ja inpa näyttää startatessa railpaineeksi 0bar, siirto paine 3-4bar, koitettu startata railpaineanturin töpseli irti eikä mitään vaikutusta, sekä tarkistettu sen railpumpun perässä olevan "määränsäätimen" o-rengas ja tukirengas ja molemmat ehjiä.

Auto siis sammunut noin vuosi sitten ajosta eikä sen jälkeen oo lähteny käymään, kerran kuulema on yrittänyt heti vikakoodien nollauksen jälkeen.

[MOH85]

Vanha topic, mutta ajankohtanen...
Mistähän lähtis vikaa hakemaan kun auto ei käynnisty ja inpa näyttää startatessa railpaineeksi 0bar, siirto paine 3-4bar, koitettu startata railpaineanturin töpseli irti eikä mitään vaikutusta, sekä tarkistettu sen railpumpun perässä olevan "määränsäätimen" o-rengas ja tukirengas ja molemmat ehjiä.

Auto siis sammunut noin vuosi sitten ajosta eikä sen jälkeen oo lähteny käymään, kerran kuulema on yrittänyt heti vikakoodien nollauksen jälkeen.

Kävi samoin ja korkeapainepumppu korkkasi..