E39 530d lämmöt ei pysy

[Jacques]

Itsellä samanlaiset oireet hävisi päätermarin vaihdolla. Auto 530d 2/99. Testivalikosta katsottuna lämmöt ei nousseet viallisella termarilla yli 73 asteen, nyt nousee taas 88 asteeseen.
Kannattaa sitten huomioida että ainakin merkkiliikkeestä löytyy kahta erilaista termaria vesipumpun mallista riippuen. Poikkeavat toisistaan lähinnä yhden kiinnityspultin sijainnin osalta, paikalla ollessaan lähes mahdotonta todeta kumpi siellä on.
Itse sain, yllätys yllätys, ensin sen väärän vaikka merkkiliikkeen kaveri sanoi alustanumerolla oikein tutkineensa asiaa että varmasti tulisi oikein.

Mitenkäs tuolla pienellä ajotietokoneella pääsee salavalikoihin käsiksi? Kaikki ohjeet mitä olen nähnyt ovat olleet isolle tehtyjä.
Tänä aamuna nousi -18 asteessa mittari pystyyn, mutta tuskin käy optimilämmöillä.

[Marko.K]

Itsellä samanlaiset oireet hävisi päätermarin vaihdolla. Auto 530d 2/99. Testivalikosta katsottuna lämmöt ei nousseet viallisella termarilla yli 73 asteen, nyt nousee taas 88 asteeseen.
Kannattaa sitten huomioida että ainakin merkkiliikkeestä löytyy kahta erilaista termaria vesipumpun mallista riippuen. Poikkeavat toisistaan lähinnä yhden kiinnityspultin sijainnin osalta, paikalla ollessaan lähes mahdotonta todeta kumpi siellä on.
Itse sain, yllätys yllätys, ensin sen väärän vaikka merkkiliikkeen kaveri sanoi alustanumerolla oikein tutkineensa asiaa että varmasti tulisi oikein.

Joo mullakin lämmöt jää siihen 74-75 paikkeille, joo ja alkuviikosta tilasin termarin merkkiliikkeestä ja sanoin vielä että 6/99 nii eikös mitä väärä termarihan se oli, turhaa meni taas aikaa ährätessä ja läträtessä, saakeli soikoon merkkiliikkeen puusilmät Näytti olevan alkuperäinen termari vielä kiinni joten hyvähän tuo ois jo vaihtaa

[Jacques]

Joo mullakin lämmöt jää siihen 74-75 paikkeille, joo ja alkuviikosta tilasin termarin merkkiliikkeestä ja sanoin vielä että 6/99 nii eikös mitä väärä termarihan se oli, turhaa meni taas aikaa ährätessä ja läträtessä, saakeli soikoon merkkiliikkeen puusilmät Näytti olevan alkuperäinen termari vielä kiinni joten hyvähän tuo ois jo vaihtaa

Pystytkö pistämään oikean termarin varaosanumeron tänne, niin tietää suoraan mitä pyytää -99:iin.

[Marko.K]

Pystytkö pistämään oikean termarin varaosanumeron tänne, niin tietää suoraan mitä pyytää -99:iin.

Joo, riippuu tosiaan minä kuukautena valmistettu? <-9/99 11512247269 ja 9/99-> 11512354056 tai näin minä ainakin sen ymmärsin, itse sain siis tuon jälkimmäisen ja se ei käynyt kun mulla 6/99, kannattaa melkee tsekata eka että kumpi siellä sitten oikeen on nii ei tuu turhaa hommaa tehtyä, tosiaan tuossa toisessa nuo reiät ovat vaan hieman eri kohassa http://www.realoem.com/bmw/showparts...42&hg=11&fg=35

[Jacques]

Oma on vissiin 2/99, joten vanhemman osanumerolla mennään, kiitoksia!

[Marko.K]

Oma on vissiin 2/99, joten vanhemman osanumerolla mennään, kiitoksia!

Niin ja kannattaa tuo termostaatti sitten hakea motonetistä 59.90e, ihan alkuperänen termari mistä oli vaan raaputettu bemari logo pois. Laakkoselta kyselin tuon vanhemman mallin hintaa nii olikse nyy 87e, sitte Hessumobiilista kysyin 97e, Fixus 190e...ai niinku pieniä eroja hinnoissa

No nyt taas tarkenee ja lämmöt nousee ilosesti sinne 92-93

[trollE30]

Mulla ei mee jakeluun, minkä takia egr pitää tulpata ja minkä takia täytyy rajottaa vesikiertoa.. Miksei vaan voi vaihtaa ekana egr:ää ja jos ei rupea lämpeneen niin vaihtaa sen jälkeen päätermarin. ugh..

Itellä rupes samantein lämpeneen samoin tein kun vaihdoin egr:n ja maksa kustcarin tiskiltä 34.90 €

[salsal]

Eipä ole ennen oikeanlaisen termostaatin löytäminen ollut niin monimutkaista, kuin tuohon 530d:hen. Omassani (05/2002 muistaakseni) oli alkuperäinen uuden mallinen termostaatti. KL-varaosista sain juuri vääränlaisen (vanhan mallin). Ero termostaateilla on kuitenkin senverran pieni, ettei sitä tullut huomattua ennen kuin vanha oli irti autosta. Oli jossain vaiheessa sählätty vääriä termostaatteja vääriin pakkauksiin ja uutta mallia ei löytynytkään ollenkaan.

Motonetista löytyi myös vanhaa mallia, toisaalla sitä myytiiin uutena mallina ja toisaalla sanottiin, ettei uutta ole koskaan ollutkaan tässä firmassa...

AD-varaosilla sanottiin ettei heillä ole sitä koko maassa!

Tällä kertaa pelastus oli oikeen merkkiliike. Sieltä löytyi hyllystä ja oli halvempi kuin Motonetissä...

[ruikku]

Mulla ei mee jakeluun, minkä takia egr pitää tulpata ja minkä takia täytyy rajottaa vesikiertoa.. Miksei vaan voi vaihtaa ekana egr:ää ja jos ei rupea lämpeneen niin vaihtaa sen jälkeen päätermarin. ugh..

Kerran on pesty imusarja EGR:n takia, siinähän sitä puuhaa riitti koska moskaa oli melko paljon. Siinä tapauksessa kun tuo moottori ei EGR:ää tarvitse mihinkään niin se saa lähteä. Eli EGR termari ja muu "ylimääräinen".

Kaikki varmaan tosiaan luulee että EGR on laitettu tehtaalla vain ajatellen moottorin parasta, vaikkakin todellisuudessa pelkkiä päästöjä kylmänä sillä yritetään pienentää ja ainoa mitä se tekee on hallaa moottorille kaiken läpi menevän paskan muodossa. Kylmänä lämpiää EGR:n avulla hieman paremmin, mutta siinäpä ainoa etu. Toinen hyvä puoli on se että onpa vähemmän liikkuvia osia, ne kun näissä bemareissa tuntuu olevan erittäin herkkiä hajoamaan.