530d e39 tehot jossain

[djs^]

prefacelift e39 530d manuaali:

Alakierroksilla tehot/väännöt kateissa, 3000rpm jälkeen vetää hyvin. Yläkierroksilla mustaa sauhua näkyy taustapeilistä. Kaasupolkimen kun vauhdissa läväyttää pohjaan (esim 5. vaihteella 100km/h), kulutusmittari ei mene läheskään pohjaan. Kone käy nätisti eikä mitään poikkeavaa ääntä kuulu. Itse olin ilmeisen turtunut omaan autooni, kun en itse edes tajunnut, että tehoja uupuisi.

Lukemani perusteella kuulostaisi siltä, että MAF vaihtoon. Mitä muita mahdollisia syitä tähän voi olla? Helponta lienee aloittaa sillä, että nyppäisee mafin piuhan irti ja lähtee ajelemaan?

Autolla on ajettu 270tkm. Turbo on vaihdettu uuteen muutama vuosi sitten.

Ahtopaine venttiili sökö! Käy luettamassa koodit.

[deemu79]

Ahtopaine venttiili sökö! Käy luettamassa koodit.

Tarkotatko tuota osa nro. 1:stä, Pressure converteriä?

[bmwtbo]

prefacelift e39 530d manuaali:

Alakierroksilla tehot/väännöt kateissa, 3000rpm jälkeen vetää hyvin. Yläkierroksilla mustaa sauhua näkyy taustapeilistä. Kaasupolkimen kun vauhdissa läväyttää pohjaan (esim 5. vaihteella 100km/h), kulutusmittari ei mene läheskään pohjaan. Kone käy nätisti eikä mitään poikkeavaa ääntä kuulu. Itse olin ilmeisen turtunut omaan autooni, kun en itse edes tajunnut, että tehoja uupuisi.

Lukemani perusteella kuulostaisi siltä, että MAF vaihtoon. Mitä muita mahdollisia syitä tähän voi olla? Helponta lienee aloittaa sillä, että nyppäisee mafin piuhan irti ja lähtee ajelemaan?

Autolla on ajettu 270tkm. Turbo on vaihdettu uuteen muutama vuosi sitten.

Täällä samanlaista oiretta, kun yrittää reipasta kiihdytystä niin heti 2000rpm. jälkeen meno pysähtyy kuin seinään ja taas 3000 meno jatkuu, Maffi ja siirtopumppu vaihdettu.
Tuon pumpun vaihdon jälkeen tuntunut että tuonne 3000rpm. jälkeen tullut ehkä vetoja lisää, mystistä kuitenkin on että ns. kylmällä koneella auto vetää aivan eritavalla ja tuota tehottomuutta ei ilmene.
Tämä sama ominaisuus löytyy myös kaverin autosta, kone kun lämpeää alkaa taas tuo tehottumuus?? :think

[djs^]

Tarkotatko tuota osa nro. 1:stä, Pressure converteriä?

Kyllä. Kun laitat virrat päälle ja katsot vasemmalle konehuonetta, näät sen "ahtokellon", missä on se kierre tappi. Nouseeko/laskeeko kun laitat virrat päälle? Siis auto ei saa olla käynnissä.

[deemu79]

Kyllä. Kun laitat virrat päälle ja katsot vasemmalle konehuonetta, näät sen "ahtokellon", missä on se kierre tappi. Nouseeko/laskeeko kun laitat virrat päälle? Siis auto ei saa olla käynnissä.

Ok, eli pitäis liikettä näkyä, täytyy katsoa samalla kun katsoo tuon alipaineletkun siitä maffin kohdalta ylempää... Kiitos tästä!

[jardahl]

Kyllä. Kun laitat virrat päälle ja katsot vasemmalle konehuonetta, näät sen "ahtokellon", missä on se kierre tappi. Nouseeko/laskeeko kun laitat virrat päälle? Siis auto ei saa olla käynnissä.

Ok, eli pitäis liikettä näkyä, täytyy katsoa samalla kun katsoo tuon alipaineletkun siitä maffin kohdalta ylempää... Kiitos tästä!

Kello ei liiku ilman alipainetta (tuo liike tapahtuu kun moottori käynnistyy ja alipainepumppu lähtee pyörimään).
Servo-ohjatut ahtimet ovat erikseen uudempien korimallien yhteydessä, niissäkin alkupään tuotteissa vielä alipaineohjauksella.

[djs^]

Kello ei liiku ilman alipainetta (tuo liike tapahtuu kun moottori käynnistyy ja alipainepumppu lähtee pyörimään).
Servo-ohjatut ahtimet ovat erikseen uudempien korimallien yhteydessä, niissäkin alkupään tuotteissa vielä alipaineohjauksella.

Omassa se tanko liikkuu kun laittaa pelkät virrat päälle! Ei tarvi olla edes käynnissä? :think

[jardahl]

Omassa se tanko liikkuu kun laittaa pelkät virrat päälle! Ei tarvi olla edes käynnissä? :think

Siinä tapauksessa siellä on alipainetta vielä edellisen ajon jäljiltä... unohtui tarkentaa.

[djs^]

Siinä tapauksessa siellä on alipainetta vielä edellisen ajon jäljiltä... unohtui tarkentaa.

No viisauduinpas nyt taas vähäsen! Mutta joo, omassa oli ahtopaine venttiili/solenoidi mikä se onkaan niin hajalla, ja työns mustaa niin paljon et takana tulevat luuli väistävänsä mustaa esinettä!

[deemu79]

Tanko näköjään liikkuu ja piti alipainettakin... Vaihdoin sen pitkän a.p.letkun joka tapauksessa kun näytti olevan haprastunut useasta kohtaa.
Oliko toiminta venttiilin ollessa rikki koko ajan tukehtumista vai lähtikö "härnäämällä" ahtamaan pienemmiltä kierroksilta <1500rpm--> ?

[djs^]

Tanko näköjään liikkuu ja piti alipainettakin... Vaihdoin sen pitkän a.p.letkun joka tapauksessa kun näytti olevan haprastunut useasta kohtaa.
Oliko toiminta venttiilin ollessa rikki koko ajan tukehtumista vai lähtikö "härnäämällä" ahtamaan pienemmiltä kierroksilta <1500rpm--> ?

Auttoko sen maffin puhdistaminen yhtää?? Vikoja voi olla syöttöpumpun puolella! Ajotukset, tai muuten sökönä? Tiivisteet vuotaa tms?

Ootko nyt jo niitä koodeja käyny luettamassa?

[deemu79]

Auttoko sen maffin puhdistaminen yhtää?? Vikoja voi olla syöttöpumpun puolella! Ajotukset, tai muuten sökönä? Tiivisteet vuotaa tms?

Ootko nyt jo niitä koodeja käyny luettamassa?

Olen Kreikassa biitsillä makoilemassa ja auto on mukana. Toimii normaalisti kaikinpuolin, välillä vaan alhaalta heräämiseen tarvii poljinta käyttää syvemmällä. Mitä enemmän rasitusta/vastapainetta, sitä paremmin kulkee. Vakio turbo ja vakio ohjelma, ajettu 242tkm. Kulutusmittari menee helposti pohjille tilanteessa kuin tilanteessa. Itse luulen että tuo toiminta on tuolle vakiolle täysin ominaista, ehkä sillä M57N ahtimella ja paremmalla ohjelmalla on sitten herkempi. Huono sanoa kun ei ole vertailupohjana toista samanlaista kikotinta. Matkan tänne keskikulutus oli 6,3L/100km, paljon 130km/h-->

[djs^]

välillä vaan alhaalta heräämiseen tarvii poljinta käyttää syvemmällä. Mitä enemmän rasitusta/vastapainetta, sitä paremmin kulkee.

Huomasinpahan nyt saman omassa autossa :think Veikkaan omalle kohdalle tota säälittävän kuuluisaa steptronic:ia!