E 39 16" alkuperäisvanteen rengaskoko?

[jsa014]

Kuinkas tarkka tämä halkaisija on?

Kun E39 orkkiskoko 225/55R16 antaa halkaisijaksi 653,9mm, mutta toinen orkkiskoko on 235/45R17 jossa halkaisija 643,3mm, eli eroa on 10,6mm

Luulisi että ainakaan tällainen 11mm ero ei aiheuta mitään, kun kerran BMW tuollaisia tehtaalla asentaa E39:iin. Eli onko optimihalkaisija noiden välissä, jolloin heittoa on 5mm molempiin vai mille steppi on "suunniteltu"?

[Risto113]

En tiedä miten tarkkaa tuo on, mutta mulla on uudempi bensasteppi (-03) ja 225/50/16 talvirenkaat.
Vaihtaa ihan milloin sattuu, välillä vinguttaa normi kaupunkiajossa yli 3000rpm tasakaasulla, maantiellä 80-100 nopeuksissa turbiini lukittuu/ei lukitu/lukittuu...

Kokeilin kaverin 205/65/15 (orkkiskoko prefacelift e39:iin kait?) kumeilla, eikä tarvitse enää arvailla oliko vaihteistossa vikaa vai ei.

Kiitokset Hemille vinkistä, enpä olisi uskonut, mutta näin se nyt vaan on.

Edit: tosiaan 205/65/15", ajatushäiriö...

[_nixu_]

En tiedä miten tarkkaa tuo on, mutta mulla on uudempi bensasteppi (-03) ja 225/50/16 talvirenkaat.
Vaihtaa ihan milloin sattuu, välillä vinguttaa normi kaupunkiajossa yli 3000rpm tasakaasulla, maantiellä 80-100 nopeuksissa turbiini lukittuu/ei lukitu/lukittuu...

Kokeilin kaverin 195/65/15 (orkkiskoko prefacelift e39:iin kait?) kumeilla, eikä tarvitse enää arvailla oliko vaihteistossa vikaa vai ei.

Kiitokset Hemille vinkistä, enpä olisi uskonut, mutta näin se nyt vaan on.

205/65 15" on orkkiskoko prefaceliftiin, nuo 195 on e36/e46 kokoja.

[_nixu_]

Kuinkas tarkka tämä halkaisija on?

Kun E39 orkkiskoko 225/55R16 antaa halkaisijaksi 653,9mm, mutta toinen orkkiskoko on 235/45R17 jossa halkaisija 643,3mm, eli eroa on 10,6mm

Luulisi että ainakaan tällainen 11mm ero ei aiheuta mitään, kun kerran BMW tuollaisia tehtaalla asentaa E39:iin. Eli onko optimihalkaisija noiden välissä, jolloin heittoa on 5mm molempiin vai mille steppi on "suunniteltu"?

205/65 15" on orkkiskoko mille kaikki on speksattu.
Halkaisija 647,5mm vs 643,3mm 235/45 17". Eroa 4,2mm

[bemu2000]

En tiedä miten tarkkaa tuo on, mutta mulla on uudempi bensasteppi (-03) ja 225/50/16 talvirenkaat.
Vaihtaa ihan milloin sattuu, välillä vinguttaa normi kaupunkiajossa yli 3000rpm tasakaasulla, maantiellä 80-100 nopeuksissa turbiini lukittuu/ei lukitu/lukittuu...

Kokeilin kaverin 195/65/15 (orkkiskoko prefacelift e39:iin kait?) kumeilla, eikä tarvitse enää arvailla oliko vaihteistossa vikaa vai ei.

Kiitokset Hemille vinkistä, enpä olisi uskonut, mutta näin se nyt vaan on.

ei helvetti siellä täytyy olla gps, mikä haistaa auton nopeuden ihan käsittämätöntä... tosta aiheesta olis kiva kuulla luento joltain asiasta jotain ymmärtävältä viisaammalta kuin insinööri :think

[_nixu_]

ei helvetti siellä täytyy olla gps, mikä haistaa auton nopeuden ihan käsittämätöntä... tosta aiheesta olis kiva kuulla luento joltain asiasta jotain ymmärtävältä viisaammalta kuin insinööri :think

Kai se riittää jos sinne laatikon aivoihin on speksattu että 100km/h = 1750rpm.
Ja jos alikokoisella kumilla onkin 100km/h = 2000rpm niin laatikko ei lukita vaan kuvittelee pyörän sutivan tms. Ota näistä selvä?

[bemu2000]

Kai se riittää jos sinne laatikon aivoihin on speksattu että 100km/h = 1750rpm.
Ja jos alikokoisella kumilla onkin 100km/h = 2000rpm niin laatikko ei lukita vaan kuvittelee pyörän sutivan tms. Ota näistä selvä?

samoilla kierroksilla on takuulla sama nopeusmittarin näyttämä, mittarivirhe vaan muuttuu.... tuon takia se auto ei voi tietää ilman gps:ää, minkä kokoiset pyörät pyörii alla. paitsi pyörien painosta ja ilmanvastuksesta ym. en millään uskois, että nuo voi vaikuttaa noin pienissä muutoksissa.

[Bmw Master]

samoilla kierroksilla on takuulla sama nopeusmittarin näyttämä, mittarivirhe vaan muuttuu.... tuon takia se auto ei voi tietää ilman gps:ää, minkä kokoiset pyörät pyörii alla. paitsi pyörien painosta ja ilmanvastuksesta ym. en millään uskois, että nuo voi vaikuttaa noin pienissä muutoksissa.

Jospa siinä on maanopeustutka

Todella mystistä, olen näitä ennenkin kuullut ja joissain se toisinaan vaikuttaa. Ilmeisesti vierintävastus yms vaikuttaa. Mutta jos kaikki samaa kokoa ja aavistuksen pienemmät niin...

No pre facelift on ainakin tunteeton renkaan koolle.

[Risto113]

Mistään en mitään tiedä, mutta:

Auto tietää kait? moottorin/vaihteiston väännöntarpeen/kuormitusasteen perusteella missä olosuhteissa ajetaan, esim. ylämäki tai alamäki.
Miten muutenkaan?

Mäessä tai kiihdyttäessä pidetään pienempää pykälää päällä jne...
Tuo logiikka ei voi perustua todelliseen nopeuteen, sen kaikki tietää.

Herkästi tuntuu sekoavan silti. Mitähän auto tekee, jos renkaat on selkeästi YLIkokoiset?

[bemu2000]

Mistään en mitään tiedä, mutta:

Auto tietää kait? moottorin/vaihteiston väännöntarpeen/kuormitusasteen perusteella missä olosuhteissa ajetaan, esim. ylämäki tai alamäki.
Miten muutenkaan?

Mäessä tai kiihdyttäessä pidetään pienempää pykälää päällä jne...
Tuo logiikka ei voi perustua todelliseen nopeuteen, sen kaikki tietää.

Herkästi tuntuu sekoavan silti. Mitähän auto tekee, jos renkaat on selkeästi YLIkokoiset?

tai oikean kokoiset, mutta vaikkapa super kevyet OZ ultraleggerat, pienen vierintävastuksen kumeilla... entäpä nastarenkaat, tai slicksit? omituista on joka tapauksessa, jos tollaset voi vaikuttaa. siis oikeasti jos mietitään, että vaikkapa 1-2cm renkaan halkaisijassa samalla vanteella tekee ongelmia, niin huomattavasti suurempi vaikutus luulisi olevan, jos laitetaan selvästi kevyempi vannesetti alle oikealla halkaisijalla. :think

[Carbonfiber]

------

[BMWFW24]

Kunhan pähkäilin:

Autohan tietää:
-moottorin kierrosnopeuden
-kuormituksen
-vaihteiston pyörimisnopeuden
-turbiinin ja ulostuloakselin nopeuden
-takapyörien pyörimisnopeuden
-etupyörien pyörimisnopeuden

Jos renkaiden halkaisija pienenee, niiden pyörimiseen tarvittava voima pienenee. / liikkeeseen pääsemiseen tarvittava vääntömomentti pienenee

Automaatissahan turbiinin takia voi moottori pyöriä erinopeudella kuin vaihteiston sisääntuloakseli. Manuaalissahan tuo voi tapahtua vain kytkimen luistaessa(kytkimen ollessa kiinni).

Jos tarvittava vääntö ei täsmää moottorin ja vaihteiston valmiisiin(rpm, kaasuläpän asento, vaihde. vaihteiston rpm, renkaiden rpm) karttoihin, voisi kuvitella vaihteiston "sekoavan"...

Esim. mönkijöillä tulee nuo rengastuksen koon muutoksen aiheuttamat "tehohäviöt" maastossa helposti esille...

[Hemi]

Kunhan pähkäilin:

Autohan tietää:
-moottorin kierrosnopeuden
-kuormituksen
-vaihteiston pyörimisnopeuden
-turbiinin ja ulostuloakselin nopeuden
-takapyörien pyörimisnopeuden
-etupyörien pyörimisnopeuden

Jos renkaiden halkaisija pienenee, niiden pyörimiseen tarvittava voima pienenee. / liikkeeseen pääsemiseen tarvittava vääntömomentti pienenee

Automaatissahan turbiinin takia voi moottori pyöriä erinopeudella kuin vaihteiston sisääntuloakseli. Manuaalissahan tuo voi tapahtua vain kytkimen luistaessa(kytkimen ollessa kiinni).

Jos tarvittava vääntö ei täsmää moottorin ja vaihteiston valmiisiin(rpm, kaasuläpän asento, vaihde. vaihteiston rpm, renkaiden rpm) karttoihin, voisi kuvitella vaihteiston "sekoavan"...

Esim. mönkijöillä tulee nuo rengastuksen koon muutoksen aiheuttamat "tehohäviöt" maastossa helposti esille...

Siis näinhän sen täytyy olla+ että 9/98-uudemmissa bensastepillisissä myös moottorin perusasetuksissa tapahtuu eri kuormitustilanteissa muutoksia.
Eli mm.imu+pakopuolien vanoksen sekä tuon kaksoiskanavaimusarjan säädöt on eri kuormituksilla ja siis myös eri kokonaisvälityssuhteilla erilaiset.
Kun samalla kuormitustilanteen mukaan haistellaan moottorin käyttämä ilmamäärä ja neljä Lambdaa kun samalla säätää polttoaineen ruiskutusta, täytyy näiden summasta kertyä jotain mikä vaikuttaa myös laatikon asetuksiin.
Eli kyseistä ilmiötä ja sen syitä voi ihmetellä ja vapaasti epäilläkkin vaikka maailman tappiin, mutta se on aivan 100% varmaa että näitä toiminnan haparointeja väärän vierintäkehän rengastuksilla varsinkin bensakoneisissa 8/98-uudemmissa e39:ssä tapahtuu.
Tosin olen jo kuullut ainakin yhdestä varmasta vastaavasta tapauksesta e90:n kohdalla ja yhdestä e60:n kohdalla, jolloin ongelma ei ole vain e39:ssä.

[Hemi]

Kai se riittää jos sinne laatikon aivoihin on speksattu että 100km/h = 1750rpm.
Ja jos alikokoisella kumilla onkin 100km/h = 2000rpm niin laatikko ei lukita vaan kuvittelee pyörän sutivan tms. Ota näistä selvä?

Mittarin nopeusnäyttämä suhteessa todelliseen kierroslukuun ei muutu renkaan vierintäkehän muuttuessa, vaan tuo 1750rpm/100kmh pitää aina ja renkaista riippumatta, mikä tietenkin tekee asiasta äkkivilkaisulla kummallisen. Todellinen nopeus toki muuttuu riippuen siitä tiheneekö vai harveneeko kokonaisvälityssuhde renkaan halkaisijamuutoksen myötä.

[Simpel]

Vanha nostan, pakko...

Mitä tarkalleen tapahtuu ton mittariheiton lisäksi jos pistä talveksi 205/55/16"

530D -01