e39 ja vakionopeudensäätimen ongelma

[eki_boomer]

Autoon on joku jobbari näemmä vaihtanut automaattiaskin manuaalin tilalle ja siitä tämäkin vika varmaan juontaa juurensa.

Mitä varustelista sanoo lootaksi?

[500sarjalainen]

Onko myös ZCS muutettu ja koodattu auto uudestaan? Mitä Inpa kertoo GM, SA ja VN arvoiksi?

Kerros nyt tarkemmin mitä nuo tarkoittaa ja mistä löytyy?

Varustelistan mukaan Transmission on: HECK ja Gearbox: MECH.
Myös TIS sanoo VIN-koodin perusteella autoa manuaaliksi.

[TJJ]

Kerros nyt tarkemmin mitä nuo tarkoittaa ja mistä löytyy?

ZCS on auton koodausavain, siinä on tiedot auton mallista, moottorista, vaihteistosta ja varusteista. Se muodostuu noista kolmesta: VN, GM ja SA. (Uudemmissa malleissa on erilainen systeemi mutta E39:ssä taisi olla kaikissa tuo.)

En osaa ulkomuistista sanoa mistä nuo näkee, mutta EWS ja KOMBI/IKE ne sisältää, joten tutki Inpassa niiden tietoruutuja.

[500sarjalainen]

ZCS on auton koodausavain, siinä on tiedot auton mallista, moottorista, vaihteistosta ja varusteista. Se muodostuu noista kolmesta: VN, GM ja SA. (Uudemmissa malleissa on erilainen systeemi mutta E39:ssä taisi olla kaikissa tuo.)

En osaa ulkomuistista sanoa mistä nuo näkee, mutta EWS ja KOMBI/IKE ne sisältää, joten tutki Inpassa niiden tietoruutuja.

Tutkin INPA:sta kaiken mahdollisen noista ym. yksiköistä mutta en löytänyt tuollaisia tai sitten en vaan osannut tulkita niitä.

Tälläistä mielenkiintoista löysin kuitenkin:
EWS/Coding general väittää että Transmission Variant on Manual shift ja IKE/Coding general väittää että Transmission on 4-shift automatic transmission.

Laitoin sulle TJJ privaa.

[Eemeli39]

Uppia tälle topicille

Aikanaan aloitin tämän keskustelun vakkariongelmallamme. Osatani keskustelu kuitenkin jäi, koska ongelmat katosi yhtä nopeasti kuin mitä ilmenivätkin. Nyt sama ..ttumainen vika sit palasi tänään - eli vakkarilla ajettaessa nykii sellaista pientä, mutta huomattavaa nykimistä koko ajan. Tämän tuntee persuuksissa ja huomaa mm. kulutusmittarin jatkuvasta elämisestä.

Loppuviikosta vien auton piuhanpäähän, mutta edelleen, mikäli teillä muilla on ollut vastaavaa vikaa, niin olisin kiitollinen kaikista toimivista DIY -ohjeista.

[Eemeli39]

Auto oli tänään vikakoodien luennassa. Ei sieltä mitään löytynyt, mikä olisi ko. ongelmaa selittänyt. Mutta huvittavinta tässä oli se, että sekä mennessä että takaisin ajettaessa vakkari toimi ihan niin kuin pitikin - really weird! No, lotto vetämään huomiselle:

[Eemeli39]

Edelleen sama vakkarin nykimisongelma vaivaa. Autoon on vuoden aikana vaihdettu kaikki abs-anturit, viimeisin syksyllä 2009. Tuo viimeisin oli repsikan takapyörän anturi, joka siis vaikuttaa suoraan vakkarin toimintaan.

Auto on vakkarilla nykinyt koko kevään. Tänään katsion Inpalla vikakoodit ja se herjasi vasenta etupään abs-anturia. Testimielessä vaihdoin etupään anturit päikseen ja kävin koeajolla. n. 10 km ajon jälkeen abs+luistonesto -valot syttyivät näyttöön ja vakkari putosi pelistä kokonaan pois. Tätä ennen oli tuttua nykimistä huomattavissa.

Ajoin auton pihaan ja taas piuha kiinni. Edelleen valittaa etupään vasenta abs-anturia, joka siis ei voi olla rikki. Tämän lisäksi antoi herjan myös repsikan puolen takapään abs-anturista, jota osasinkin odottaa, kun vakkari putosi kesken ajon pois pelistä:

Nyt kysymyksiä:
1) voiko etupäässä joku muu aiheuttaa vikakoodin tuosta abs-anturista kuin anturi itse. Miten sen sinisen liitäntäpalikan urospuoli (kiinni autossa) laita voisi olla. Voiko vika olla siinä ja voiko sen osan vaihtaa? Anturi siis tuntuisi olevan ehjä.

2) Onko noissa liittimissä ollut muilla vikaa, vaikka anturi olisikin ollut ehjä? Mitenkähän abs-antureiden liittimiä (autossa kiinni) voisi testata?

Kiitos

[TJJ]

Nyt kysymyksiä:
1) voiko etupäässä joku muu aiheuttaa vikakoodin tuosta abs-anturista kuin anturi itse.

ABS-boksi, onko se jo joskus korjattu? Sehän tyyppivika, searchilla löytyy juttua.

[Eemeli39]

ABS-boksia voisi lähteä selvittämään. Toinen, mikä näemmä aiheuttaa paljon nykimisvikoja, on tuo rail-anturin liitin. Toisaalta kun auto kulkee ilman vakionopeudensäädintä tasaisesti (EI NYI YHTÄÄN), niin tuskin se rail-anturikaan voi olla, vai?

Sellainen huomio tähän on tullut, josta en muistanut sanoa, on se, että nykiminen vakkarilla alkaa noin 5-6 km ajon jälkeen. Tätä ennen pari ekaa kilsaa vakkarilla auto mene tasaisesti...

[Clavurion]

ABS-boksia voisi lähteä selvittämään. Toinen, mikä näemmä aiheuttaa paljon nykimisvikoja, on tuo rail-anturin liitin. Toisaalta kun auto kulkee ilman vakionopeudensäädintä tasaisesti (EI NYI YHTÄÄN), niin tuskin se rail-anturikaan voi olla, vai?

Sellainen huomio tähän on tullut, josta en muistanut sanoa, on se, että nykiminen vakkarilla alkaa noin 5-6 km ajon jälkeen. Tätä ennen pari ekaa kilsaa vakkarilla auto mene tasaisesti...

Rail-paineanturin ja sen liittimen aiheuttaman ongelman saa poissuljettua, kun nyppäät kokeeksi sen liittimen irti.

[Eemeli39]

Paineanturin liitin oli niin tiukassa, että en saanut sitä käsin irti Pitää varmaan tarvittaessa purkaa enemmän. No, ainkain se oli tiukassa, joten löysyydestä tuo nykiminen/ huono kontakti ei johdu. Voihan se tietenkin olla hapettunut (=hapettunut myös lujaa kiinni).

Inpa antoi vikakoodiksi myös ilmamassamittarin (tms.). Voiko tuo ilmamassamittarin viallisuus aiheuttaa nykimistä? Muistaakseni edellinen omistaja oli vaihdattanut imm:n alkuvuodesta 2007. Meneekö niitä noin tiuhaan pask..si?

Kitoos taas

[Clavurion]

Paineanturin liitin oli niin tiukassa, että en saanut sitä käsin irti Pitää varmaan tarvittaessa purkaa enemmän. No, ainkain se oli tiukassa, joten löysyydestä tuo nykiminen/ huono kontakti ei johdu. Voihan se tietenkin olla hapettunut (=hapettunut myös lujaa kiinni).

Inpa antoi vikakoodiksi myös ilmamassamittarin (tms.). Voiko tuo ilmamassamittarin viallisuus aiheuttaa nykimistä? Muistaakseni edellinen omistaja oli vaihdattanut imm:n alkuvuodesta 2007. Meneekö niitä noin tiuhaan pask..si?

Kitoos taas

MAF:in vikakoodi todennäköisemmin siitä, että piuha on joskus ollut irti. Vai antoiko sen aktiivisena tai uudelleen nollauksen jälkeen?

Se paineanturin liitin voi olla vähän hankala irrottaa ilman purkamisia. Lisätilaa saa, jos irrottaa raitisilmakotelot+putket ja sitten tulipellin keskimuovin.

[ruupanen]

Moi,
Tänään kun ajelin töihin (e39, 530da, -99), niin vakionopeudensäädin alkoi temppuilemaan. Mittaristoon syttyi kyllä vakkarin merkkivalo, mutta muuten laite ei toiminut, eli nopeus ei jäänyt haluttuun.

Aikani moottoritiellä sitä siinä räpläilin ja laittelin päälle ja pois, kunnes yhtäkkiä kone alkoi kiihdyttää kuin viimeistä päivää. Rundit nousi kaakkoon ja nopeus nousi johonkin 140-150km/h paikkeille, kunnes lopulta sain laitteen pois päältä. Loppumatkalla en tässä kelissä uskaltanut sitä enää koittaa.

Onko muilla ollut vastaavia ongelmia? Onko löytynyt syytä/ ratkaisua?

Selvisikös tämä ongelma koskaan? Voiko vaijeri jumittaa? Potilas E39 540ia. Inpa antoi vikakoodin vakkarista, jota en nyt tarkemmin muista.

Muilla vastaavaa? Korjattu miten?

[ruupanen]

Todii, nyt vaihdettu vaijeri. Vakkari pelaa jo paremmin, mut vieläkin pientä ongelmaa. Eli kiihdyttää ja jarruttaa itsestään. Eli 40 km/h --> 45 km/h --> 40 km/h. Rattaat näyttäs olevan ok.

Kaasupolkimesta kuuluu aina "läpsähys" vakkarin nopeutta arpoessa. Pysyy kuitenkin koko ajan päällä.

Kohtalontovereita?

[puuhapete80]

Malli e39 523i 1998 alkupää


Ongelman kuvaus:
Vihreän valon saa näkymään mittaristossa ratin I/O -aktivointipainikkeella.
Vihreä valo sammuu mittaristosta, eikä sitä saa enää takaisin päälle ennen kuin virrat otettu pois päältä. Muutamia kertoja vakkari on kytkeytynyt päälle, mutta pompannut pois päältä noin 1-3 sekunnin kuluttua.


Laakkosen testeri ei ilmoitellut vikoja vakkarisäätimestä.
Kytkimen tai jarrupolkimen nostelut eivät ole auttaneet ongelmaan.
Säätimen koneiston hammasrattaat kunnossa.
Mittaristossa ei vikavaloja.


Onko vika vaijereissa ja niiden säädöissä, maf-anturissa, vaiko missä?